目前在合資品牌的緊湊型SUV市場中，幾乎是日系車的天下，例如本田CR-V、豐田榮放、日產奇駿等車型在當前都是市場的寵兒。這樣好嗎？這樣並不好，市場的發展需要百花齊放，消費者才能有更多元化的選擇。
近期北京現代方面推出了全新一代途勝，也就是第五代途勝L。其實途勝也是一個大家比較熟知的名字了，早期2006款途勝就引入了國內市場，而前四代車型發展到如今，那麼第五代途勝L究竟產品力如何呢？咱們今天就來解析一下第五代途勝L的各方面素質，看看它是否符合你心中對於全新合資品牌緊湊型SUV的預期。
由於市場消費人群或層次的改變，當前幾乎所有新推出的車型都很一致的強調年輕化。那麼第五代途勝L也不例外，去年推出的第七代伊蘭特在市場中大獲成功，其年輕化的外觀設計有很大功勞。可以看到第五代途勝L同樣北京最新一套的外觀設計語言，車頭部分“鑽石切割”式大尺寸的中網，連線著狹長的頭燈，而下方的霧燈框同樣採用的不規則的造型，整車前臉設計元素集中且簡潔，表現出一種凌厲的氣質。
另外整車尺寸方面長寬高分別為：4670*1865*1690mm，軸距為2755mm，這個尺寸在該細分市場中很佔優勢，或許這也是第五代途勝L定名的重要因素。而整車側面線條複雜，其採用了雙腰線的設計，而前後門板都運用了45°角上揚的折線，側窗線條有車頭到車尾呈上揚態勢，車窗上沿的鍍鉻飾條一直延伸到D柱並被放大成另一個裝飾語言再加上不規則造型的前後輪眉，看起來一切都是為了打破常規。
車尾部分尾燈的設計尤為新奇，首先貫穿的樣式是如今的流行，可燈組之間的分段式比較少見的，一般情況下這是比較追求個性化的跑車採用的設計風格，同時客觀來講其工藝的難度係數也有提升。
來到車內，首先內飾部分第五代途勝L並沒有採用索納塔或伊蘭特的那套設計風格，中控臺向駕駛位稍做傾斜，D型方向盤這些也許會有熟悉的感覺。但10.25英寸開放式液晶儀表盤再搭配上10.4英寸中控大屏以及按鍵式的換擋操作都表明了其全新車型的身份，比起上代車型來講，整車的內飾部分的改動是巨大的是顛覆性的。
關於乘坐空間部分，整車的軸距是來到了2755mm，比起豐田榮放2690mm的軸距，第五代途勝L的優勢明顯。而相對來說前後排的橫向以及縱向空間都比較寬敞，後排座椅的靠背角度後仰而且坐墊是做了凹陷的設計，所以對乘客腿部的承託做的也不錯。雖說中央地臺稍有隆起，但隆起的高度不足10cm，比起同級別車來講還比較容易接受。而全尺寸天窗的配備，所以總體來看整車對於後排乘客的友好度是足夠的。
動力部分，首批推出的第五代途勝L將會搭載一款1.5T四缸渦輪增壓發動機匹配一套7速雙離合變速箱，整套組合的最大馬力為200匹，峰值扭矩為253N·m。比起同界別廣汽本田皓影的1.5T，第五代途勝L還有著不錯的優勢。而這樣的動力調校對於一般家用來講，是完全能夠勝任的。
稍做總結：
總體來看比起上代車型第五代途勝L的產品力是有巨大提升的，這個細分市場也確實需要新鮮的血液。而目前第五代途勝L的指導價格為16.18萬-20.18萬的區間，這個價位比起同級別日系品牌的車型例如一汽豐田榮放，第五代途勝L還是具備一定優勢的。另外筆者也相信第五代途勝L的終端優惠政策或許還能再給到大家一定的驚喜。
