智跑對於起亞品牌的重要性不言而喻，在如今低迷的市場環境下，智跑給起亞帶來了最基本的運營成本。而在去年廣州車展上，起亞有意延續智跑的產品力表現，推出中期改款的智跑Ace，當時由於時間的關係，沒有對這款車進行太多的深入瞭解，但經過半年後，得益於這款車即將正式上市，我也有機會能與智跑Ace進行一次深入交流。
外觀：翻天覆地的變化
雖然作為中期改款車型，但智跑Ace的外觀可以說發生了翻天覆地般的變化，在設計感上有了新的突破，相較於其它品牌的中期改款顯得更有誠意。前臉大面積的進氣格柵內含銀色裝飾條，右下方還有橙色的GT-LINE標識，展現出一股濃濃的運動範，兩側大燈線條相當鋒利，犀利感十足，日間行車燈有著很高的辨識度，配合上中網，視覺一體感不錯。
側面車身線條硬朗且流暢，外擴的輪眉突顯出十足的力量感，側裙同樣有著橙色元素點綴。尺寸方面，新車長寬高分別為4530*1850*1700mm，軸距為2640mm。
車尾造型相當方正，豎向放置的尾燈很有硬派越野車的味道，下方大面積的黑色保險槓包含大尺寸擴散器，只是兩側排氣都是裝飾，沒有做到百分百雙邊雙出。
內飾：全新設計很時尚
進入到車內，智跑Ace採用全新設計語言，拼色設計可以給車內帶來相當不錯的時尚氣息，橫向佈置的空調出風口進一步強化中控臺的視覺層次感，內部類似散熱格柵的紋理蘊含著設計師獨到的想法。用料方面，中控臺和門板區域都加入軟性材質，細節連線位置還帶有銀色飾板以及鋼琴烤漆面板，無論是質感還是觀感都能滿足預期。
7英寸儀表盤雖然沒能做到全覆蓋，但內建四種顯示主題，並且可供調節的選項還是比較豐富的，能最大程度適應不同駕駛員的開車習慣。
懸浮式中控屏大小為10.25英寸，內建百度智慧互聯絡統，功能包括導航、娛樂、網路電臺、遠端控制、手機Carlife互聯等一系列玩法。而且語音識別率非常高，透過關鍵詞“你好、起亞”便能喚醒。
空間：滿足日常家用
智跑Ace前排座椅舒適度不錯，內部填充物軟硬適中，兩側護翼也能對身體起到不錯的側向支撐，長途駕駛不會對身體造成過大的負擔。
將前排座椅調整至180cm的坐姿，來到後排，頭部空間和腿部空間都能剩餘一拳以上的距離。只是後排中央的位置沒有獨立頭枕，稍稍欠缺舒適性。
動態：途勝同款發動機
動力方面，智跑Ace搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力200匹，峰值扭矩253Nm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。看著引數是不是有些熟悉，沒錯，這臺發動機和途勝L上的1.5T引數一模一樣，絕對不輸本田的1.5T，這不禁讓人對智跑Ace的動力表現更為期待。
在標準模式下，指派Ace開起來還是非常輕快的，同時得益於不錯的低扭輸出，起步過程沒有絲毫的拖沓感，中段動力輸出相當順暢，能明顯感覺到發動機還有很多餘量，論體感完全不輸本田的L15B系列。
7速雙離合變速箱調校到位，和發動機配合起來有一定默契，日常行駛的時候非常平順，升檔很積極，能最大程度保證燃油經濟性。需要強動力降擋時動作也很迅速，能馬上帶動發動機轉速攀升，從而保證更好的加速效能。
底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，屬於這個價位的標準配置了，面對道路細碎顛簸時能很好地進行過濾吸收，只是對於連續顛簸路況時，能明顯感覺到懸掛回彈速度有些偏慢，車內能感覺到跳動，對於乘坐舒適性有一定影響。
總結
綜合來看，智跑Ace在外形設計、內飾科技氛圍、動力總成方面相比智跑都有著顯著提升，可以說跟上了時代，在面對同價位競品時更有底氣。如果價格能維持和現款同一水準，那麼智跑Ace還是一款不錯的產品。
