因為獨特的舒適性和便利性，踏板車往往被車友們貼上了休閒代步的標籤，而運動型踏板車在兼顧實用的同時，還能帶來接近檔車的駕駛樂趣，今天跟大家聊的是三陽新推出的運動踏板CROX RX，也就是新款小鋼俠。
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上圖為CROX+
CROX RX小鋼俠是基於上一代的CROX +全新升級的版本，在外觀造型、車架平臺、配置規格及動力等方面都做了較大的改變，售價為11800元，下面給大家詳細介紹下。
一、外觀細節
前後大燈均為LED光源，但前後轉向燈為鹵素光源，還設計了轉向提醒聲，防止駕駛者忘關轉向燈讓後車做出錯誤的判斷。
很多車友說上一代的CROX+外觀設計很像雅馬哈的BWS125，但全新的三陽CROX RX小鋼俠設計原創度就沒得說，一體式的對稱鷹眼大燈看上去戰鬥感十足，鷹眼的下面還有仿碳纖維的鳥嘴飾板點綴，辨識度極高，旁人看了一眼都知道這臺車非等閒之輩。
本次我們拿到的試駕車是湖藍顏色，在陽光下折射出的飽滿感非常不錯，有高階感。三陽CROX RX小鋼俠的漆水錶現完全可以比肩進口車型。
車頭部分安裝了一塊輕盈的風擋，跟檔車一樣的裸露手把兼顧了美觀與實用，看起來很有操控感，而且裸把後期改裝也更方便。
多邊形液晶儀表戰鬥十足，小編看到毫無抵抗力，相信大多數車友也應該會喜歡這種風格，會有種看到儀表就想擰油門的衝動。
包括後擋泥板、油箱加油口下面還有大量仿碳纖維紋路，彰顯運動感。
前置加油口的設計，免去了每次加油都要開啟座墊的繁瑣，這樣實用化的設計值得點贊，類似的設計在小踏板中除了三陽常用以外，目前已經很少見到有其他品牌在用了。
稍微遺憾的是這臺車沒有配備前儲物格，但廠家還是貼心的設計了掛鉤，以彌補日常使用需求。
座椅前半段皮質表面上做了磨砂處理，增強了防滑效果，整體舒適性不錯。
由於油箱前置，座桶的空間相比同級大多數車型更加充裕，能輕鬆放下一頂常見的3/4頭盔。
同時座桶內部還配有USB充電介面，為手機等電子產品提供續航保障，還是具有Qc2.0技術的USB介面，充電速度遠比標準USB充電速度快得多，不過由於是設計在馬桶內，日常使用便利性不如前置好。
硬塑材質的後扶手非常結實，看上去跟整車非常協調，實用美觀兩不誤。
金屬質感的浮動車標的設計相比傳統貼紙車標高階不少。
一體式後腳踏在外觀上整體感更好，而且倒車時相比摺疊式腳踏能對乘客和車身起到一定保護，但對於腳掌稍大的男同胞們，放置空間上會有一點侷限。
CROX RX小鋼俠的座高為坐墊高 765mm，很親民，基本上不挑人，圖中騎手身高為一米五，騎起來沒難度。
二、駕駛體驗
動力部分採用的是三陽機車自家的的149.6cc的T.S.P單缸風冷發動機，並且配備了德國西門子的電噴系統，最大功率8.3Kw/8000rpm，最大扭距11.5N.m/6000rpm。
在0—80km/h的區間，動力可以說是隨叫隨到，80km/h往後，能明顯感受到動力提速開始變得遲緩了，這是風冷發動機的普遍特性，動力輸出偏前中段，考慮到小踏板多用於擁堵的城市騎行，這樣的動力表現並不算太大的缺點。
對於這臺強調中低轉速的發動機，一般的城市路況基本能夠滿足，整備質量只有123kg，騎起來非常靈活。在起步或停車時，後視鏡和手把都有明顯震感。不過隨著行駛加速以後，震感會明顯降低，6000轉速往後，震感會有所增加。總的來說，整車震動抑制表現還算不錯，都在可接受範圍之內。
前正立式減震，後雙槍彈簧減震，後減震有三段預載可調，根據駕駛者需求調節軟硬程度。原廠的減震狀態略微偏硬。不過較硬的運動調教也帶來了良好的彎道支撐性，騎著CROX RX小鋼俠去跑山會是不錯的選擇，這也符合它的運動踏板的定位。
前輪規格 110/70-12 ，後輪規格 120/70-12，配“正新”牌真空胎，日常騎行沒問題，不過這套輪胎在雨天溼滑路面表現不算理想，有條件又追求效能的車友可以考慮換裝抓地力更好的輪胎。
出於成本的考慮，CROX RX並沒有配備ABS系統，而是採用前後碟加CBS的制動形式，當後剎力度到一定值時，會帶動前剎聯合制動，剎車手感偏硬，制動力來得比較直接。在這裡順帶說一下，CBS不具備防抱死功能，前後聯動也不太適合做一些炫酷的特技動作。
123kg的整備質量接近125cc級別的踏板車重量，相比起150cc級別的檔車更是輕了不少，輕盈靈活自然就成了CROX RX小鋼俠最大的操控優勢，再加上765mm的超低座高，即使是女生騎起來也能雙腳著地，騎乘也會更加舒適安全。
這臺CROX RX小鋼俠還有一項三陽引以為豪的“零後仰懸吊技術”，就是將發動機、車架和輪胎的重量設計在同一水平線上，簡單來說，即使是猛給油門，也不會產生重心後移帶來的拉扯感，大大提高了乘坐舒適性。實際騎行中，也能夠感受到它帶來的平穩性。
三、整體總結
不得不承認，三陽CROX RX小鋼俠的價格定位非常討巧，11800元的售價、合資的品牌的影響力、150cc的動力、更符合年輕人胃口的造型，這四大優勢讓它在目前的國內市場很難在同級別車型中找到對手。
目前國內150級別踏板車分為兩個陣營，一是帶ABS的水冷高階車型，二是帶CBS（或不帶）的風冷中初級車，高階陣營三陽已經有DRG、FNX系列車型，而CROX RX則是三陽在初中級別祭出的大殺器，實際上跟它競爭的應該是主流125cc級別車型，三陽這種跨級競爭似乎很容易讓消費者的心偏向於它，降維打擊的戰略相當有殺傷力。
可見三陽CROX RX小鋼俠確實具有超強價效比，如果你厭倦了千篇一律的普通小踏板，又困擾於擁堵不堪的城市交通，又有一定的動力需求，同時兼顧實用性，那麼這臺能帶給你激情的運動小踏板一定要考慮下。
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