截止至11月1日，特斯拉市值已經達到了1.21萬億美元（約合7.74億元人民幣），成為全球市值最高的汽車企業，這要歸功於創新高的銷量，憑藉Model 3和Model Y兩款車型，特斯拉在美國和中國兩大市場都成為了新能源汽車銷量冠軍，是目前的領頭羊。
但是，正如歌詞那樣“由來只有新人笑 有誰聽到舊人哭”，實際上在特斯拉之前，日產LEAF才是純電動汽車的銷冠，而如今卻只能被迫提前換代。
近日，有外媒釋出了一組全新日產LEAF的渲染圖，透過圖片不難看出，新車將會採用類似日產Ariya的設計元素，封閉式的中網格柵搭配細長的LED大燈，標準的純電動汽車風格。
但它的車身造型採用了跨界式設計，修長的車身介乎於轎車和SUV之間，而扁平尾部則有點像日產400Z，不過該車型目前仍然處於開發的初期階段，預計2023-2025年才會正式上市。
據日產歐洲地區總裁Guillaume Cartier介紹，日產計劃在2023年實現旗下75%的汽車電氣化，而2025年將會達到100%，其中以跨界車形態出現的LEAF、Ariya將會是當中的關鍵組成部分。
第二代日產LEAF
實際上目前在售的日產LEAF（聆風）是在2017年才正式釋出的，屬於家族的第二代車型，按照傳統燃油車的換代節奏看來它尚處於生命週期內。但假如是用2021年的新能源汽車水平去審視它，則會發現它幾乎沒有競爭力，作為一款英國售價超過2.6萬英鎊（約合人民幣23萬元起）的車型，它的續航里程只有385km，而軸距也僅為2700mm，使得它在面對同價位的競爭對手們時缺少優勢，如今它在大部分地區的月銷量都很難超過500輛。
實際上，日產LEAF在2019年之前依然是全球累計銷量最高的純電動車型，達到了45萬輛，而第二名則是特斯拉Model3，為44.86萬輛。但在隨後的2020年中，特斯拉對其輕鬆完成了超越，而且如今已完全甩下了日產LEAF，Model 3的單車銷量早已超過了100萬輛，成為了全球累計銷量最高的純電動汽車。
不僅如此，日產LEAF第二名的寶座很快也岌岌可危了，按照目前五菱宏光MINIEV的平均單月銷量3萬輛的發展速度，相信明年就有望超越它成為全球銷量累計第二名的新能源車。
第一代日產LEAF
但在教授看來，日產就像是“起了個大早，趕了個晚集”，從2011年釋出初代LEAF到如今已有10年的時間，作為最早一批次產並大規模售賣純電動車型的企業，日產在技術和口碑方面有著極強的積累，但可惜它沉迷在了銷量的溫柔鄉中，並沒有繼續在純電方面的技術進行深耕，從而被“後進生”大眾、特斯拉等品牌超越。
正如俗話所說的那樣，既然你不努力，市場就會幫你努力，所以曾經的銷量王日產LEAF如今也只能迫切地開發新車型，從而希望能在不斷變化的新能源市場上再次分上一杯羹。不過這個市場是很殘酷的，就怕到年全新LEAF推出的時候，市場和技術早已經不知道發展到怎樣的高度了。
