就在國內本田CB400X、CB400F漲價的時候，歐洲市場它的兄弟車型CBR500R、CB500F和CB500X迎來了2022款更新，相比以往而言，這次本田沒那麼小氣了。為三款新車升級了前減震、雙碟盤、輻射卡鉗，後搖臂和輪轂也進行了輕量化處理，並且優化了電噴系統，當然新的車身塗裝也是不會少的。
外觀還是熟悉的感覺，2022款CBR500R、CB500F和CB500X維持了上一代的樣子，這次更新主要針對硬體方面進行了升級，由於是同平臺的衍生出來的車型，它們也同時獲益。最顯眼的自然是一對41mm的Showa SFF-BP倒置前叉，規格與本田四缸CB650系列相同；一對296mm的雙碟剎盤替代了原本的320mm單碟剎盤，配合NISSIN雙活塞卡鉗，制動效能或許不會有太大增減，但看上去檔次確實提升了不少，CB500系列多年被詬病的減震和剎車終於得到改善。
2022款的中控儀表的功能也有升級，增加了可調節的換擋提升燈，注意海外版是標配雙閃開關的，並且到了2022款這裡，轉向燈和日行燈一樣可以常亮，可以充當示廓位置燈的作用。仿賽和街車款的輪轂還進行了減重，從原本的6輻條12爪減少到5輻10爪。加上新的後搖臂，三車的整備質量分別為192kg，189kg和199kg。
動力部分還是那臺排量471cc直列雙缸水冷發動機，最大功率35kw約48匹馬力，最大扭矩43nm，標配滑動離合器，本田對PGM-FI電噴系統再次進行最佳化，對全速域的扭矩輸出表現有所增強。CBR500R、CB500F仿賽和街車款的油箱容積均為17.1L，CB500X休旅款則略有加大到17.5L。坐高分為785mm，789mm和830mm。
2022款CBR500R、CB500F和CB500X的各項硬體升級後，也收穫了不少車友的好評，與國內版的CB400X、CB400F拉開了差距，更符合進口大貿車的身份，不過同步更新後的CB500系列的售價會不會有變化，對降價後的國內版有什麼影響呢？若還是能維持現狀的價位，價效比將成為吸引車友的主要因素，加上原本就好騎容易上手的特性，讓更多車友能感受中大排量的魅力。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！
