前不久，小智身邊一個朋友在詢問買車的事兒，20萬元左右的預算是買緊湊型SUV，還是中型SUV？其中，他自己更加青睞大眾探嶽，可是他父母卻認為日產奇駿靠譜，只是這臺車在換代之後，由四缸發動機變成了三缸發動機，這是讓他有些介意的地方。
其實這兩臺車都能夠在他的預算範圍內，無論是品牌還是以往的市場口碑，都有著不錯的表現。當然，除了這兩款車之外，小智也讓朋友關注斯柯達柯迪亞克，這款車與大眾探嶽同樣出自MQB平臺，品質毋庸置疑。而且斯柯達柯迪亞克兩驅豪華優享版提供5座版和7座版雙選項，進一步擴大了其受眾群體。不過，口說無憑，還是得“真刀真槍”對比一圈，再來看看斯柯達柯迪亞克、大眾探嶽、日產奇駿三款車，哪一款最值得買？
外觀好看或者不好看，其實是見仁見智的事兒，小智就來說說自己對於這幾款車的印象。首先，大眾探嶽在整車設計上用了大量的剛硬線條，這與其家族設計元素非常契合，並且整個前臉的設計也透露出濃厚的家族氣息，採用如此設計的好處在於為這款車帶來了極高的辨識度，甚至會讓不少消費者感覺到非常親切，而壞處則在於缺少了些新鮮感，而這也是日產奇駿和斯柯達柯迪亞克所共有的“通病”。
日產奇駿在換代之後，外觀方面的變化，還是能給消費者新鮮感。其採用了“V-Motion3.0”設計語言，讓整款車看起來更加年輕。尤其是分體式大燈的設計，看得出日產的設計師想要讓這臺車的設計跟上時代潮流。值得一說的是，換代之後的日產奇駿並沒有對車身輪廓進行大改，在小智看來，哪怕日產奇駿就是一臺城市SUV，但是其在三臺車中，還是最具硬派越野氣質的一款車。
相比於大眾探嶽和日產奇駿，斯柯達柯迪亞克的外觀設計最為硬朗，尤其是從側面看，一條從前翼子板處延伸至後尾燈，加上溜背式的車頂以及延伸至車側的線條犀利的尾燈，都讓這臺車的運動氣息更加濃厚。值得一說的是，斯柯達柯迪亞克的車長為4698mm，是三臺車中最長的，而這種優勢也從視覺上反映出來，更大、更長，氣場也更強。
其實，三臺車想要在外觀設計上分出高下非常難，既然如此，那我們再來看看內飾。由於斯柯達柯迪亞克和大眾探嶽出自同一平臺，所以兩款車的內飾風格沒有太大的差別。在功能佈局方面，兩款車的功能區都非常清晰，只是大眾探嶽的整個中控臺是向駕駛座傾斜的，這方便了駕駛員對於中控屏的操作，而斯柯達柯迪亞克則採用了對稱式佈局，中控部分也沒有往駕駛員方向傾斜，可能在操作便利程度上打一點折扣。
在內飾覆蓋材質方面，兩款車型都只提供了黑色配色，軟性搪塑材料的使用只能說處於該級別車型的主流水平，豪華感這一塊確實沒能拿捏住。而這一部分，確是日產奇駿給小智不錯的印象，在換代之後，日產奇駿提供了黑/咖啡色以及白/灰色的組合，這讓整個車艙看起來層次更加分明。
同時，日產奇駿的中控屏採用懸浮式設計，僅以提升了科技感，但是換代之後的奇駿只有頂配車型配備了全液晶儀表，其餘所有車型還是採用了傳統的機械式儀表，這比起大眾探嶽以及斯柯達柯迪亞克來說，稍有落後。但是，在三車的內飾部分對比環節，小智會把票投給日產奇駿，畢竟撞色的設計能夠給到使用者更好的視覺體驗。
斯柯達柯迪亞克的軸距為2791mm，而大眾探嶽的軸距為2731mm，而奇駿的軸距僅為2706mm，而長軸距帶來的便是更加寬敞的乘坐空間，所以斯柯達柯迪亞克能夠為乘員提供的舒適性肯定是要優於其他兩款車的。
值得一說的是，斯柯達柯迪亞克兩驅豪華優享版提供5座版車型和7座版車型兩種選擇，而這款車型也是小智首推給朋友的車型，一方面是配置表現滿足日常用車需求，另一方面這也是給了一部分對7座車型有需求的消費者最優選擇。
除了後排空間之外，後備廂空間也需重視，如果想要出門自駕遊，後備廂空間不夠的話，那也不是一件愉快的事兒。大眾探嶽常規後備廂空間與斯柯達柯迪亞克相同，都為506L。但是在座椅放倒之後，斯柯達柯迪亞克的後備廂容積能夠推展至2065L，而大眾探嶽在拓展後的容積僅為1590L。並且斯柯達柯迪亞克的後備廂還配有多個12V電源，如果開車出去露營，也可以為一些電子裝置或者車載冰箱等物件提供電力，而這對於日常用車而言，斯柯達柯迪亞克無疑能夠為使用者帶來了更多便利性。
斯柯達柯迪亞克與大眾探嶽都採用的大眾EA888發動機，也都提供低/高功率動力選擇，而且兩款車型的發動機功率都一樣，低功率版本有著186匹馬力以及320牛·米的扭矩，而高功率發動機則為220匹馬力，扭矩為350牛·米。但是大眾探嶽還提供了代號為EA211的1.4T發動機，但在同等價位下，搭載2.0T發動機的斯柯達柯迪亞克更受消費者歡迎，更何況大眾探嶽的這臺1.4T發動機還需要加95號油，這樣會讓消費者更加堅定買2.0T車型的決心。
換代之後的日產奇駿則採用了1.5T三缸發動機，這在與同級別車型對比來看，較為吃虧。我們先拋去氣缸數量，來看看引數，全新奇駿擁有204匹馬力以及300牛·米的最大扭矩，其實這樣的引數表現對於一臺1.5T車型來說，已經十分優秀了。但是從市場對三缸車的反應來看，全新日產奇駿的三缸發動機，還是那塊最大的絆腳石。
此外，三款車都搭載四驅系統，其中日產奇駿所搭載的第二代4x4-i智慧全模式四驅系統並非全時四驅，而是分時四驅，但是其提供了越野、雪地、自動、經濟、運動共五種模式，不同模式下對發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器進行智慧調節，確保車輛以最佳效能應對不同路況。
而大眾探嶽和斯柯達柯迪亞克都採用的是博格華納第五代瀚德Haldex全時四驅系統，搭載一組電控多片式限滑差速器，用來分配軸間動力。但是這套系統採用的是多片離合器，不能完全分離，所以後軸始終可以保持最少5%的動力。這樣在經過一些泥濘、砂石路段時，能夠帶來更好的透過性。
開車不談“安全”，和耍流氓有什麼區別？斯柯達柯迪亞克強調9大防範安全體系，也就是防溜坡、防刮擦、防盲區、防疲勞、防甩尾等等，而這些都是靠豐富的硬體配置來實現的。尤其是防刮擦，畢竟這臺中型SUV的尺寸擺在這兒，新手倒車時非常容易剮蹭，此時斯柯達柯迪亞克搭載的第三代PLA自動泊車輔助系統就能夠起作用，其不僅可以實現平行泊車、垂直泊車，還可以完成高難度的頭部泊車，也就是車頭朝裡停車，以及水平泊車位自動駛離。
此外，當自動泊車開始後，若系統檢測到線路上有障礙物且駕駛者未能及時發現進行制動時，系統會自動幫助車輛減速，降低意外發生的機率。而這項功能也是其他兩臺車所不具有的。同時，斯柯達柯迪亞克還配有帶走停功能的ACC自適應巡航功能，能夠根據周圍的車流情況來調整車速，並與前車始終保持一定的安全距離，這樣在長距離行駛中，對駕駛員的幫助是巨大的。
並且在智慧疲勞提醒功能的加持下，當車速長時間高於65km/h時，該系統將透過方向盤使用情況、油門及制動踏板動作、轉向訊號燈、白晝時間、行駛時間等相關資料判斷駕駛員是否處於疲勞狀態。如果系統監測到駕駛員已經疲勞駕駛，則會透過警報音以及儀表盤上的標識來提醒駕駛員休息。當然，斯柯達柯迪亞克的安全配置遠不止這些，全方位的防護就是這臺車給到車內乘員安心出行的保障。
而大眾探嶽和日產奇駿的安全配置也有不錯的表現，除了之前提到的自動泊車功能有所缺失之外，像併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別系統以及主動剎車和疲勞駕駛系統都有配備。但是，大眾探嶽只有頂配車型才有非常完備的主動安全系統，而日產奇駿除了低配車型之外，其他車型都有配備。
此前我們提到了斯柯達柯迪亞克兩驅豪華優享版，其不僅有5座和7座兩種車型可以選擇，同時在配置方面也有不錯的表現，那麼在進行配置對比時，我們就以此為基準，選取大眾探嶽、日產奇駿價位相同的車型進行比較。目前，斯柯達柯迪亞克兩驅豪華優享版和大眾探嶽在優惠之後，售價基本上都穩定在16.5萬-17萬元之間，而日產奇駿剛剛上市，所以終端優惠幅度並不大。
所以，最終挑選出來的車型為：斯柯達柯迪亞克兩驅豪華優享版、大眾探嶽兩驅豪華智聯版以及日產奇駿 VC-Turbo 300 CVT 2WD時尚版。其中，在同等價位下，日產奇駿只能買到最低配車型，配置表現確實不太好看，尤其是駐車雷達、倒車影像、天窗的缺失，讓不少消費者在選車時，會自動忽略這款車。而大眾探嶽兩驅豪華智聯版的倒車影像、10.3英寸液晶儀表、9.2英寸中控屏、前排座椅加熱等功能需要選裝，但是其配備了電動後備廂，並且帶感應和位置記憶功能，這為其加了不少分。
而在斯柯達柯迪亞克兩驅豪華優享版身上，不僅有5座和7座雙選項，還有倒車影像、10.25英寸全液晶儀表、前排座椅加熱/記憶功能、9.2英寸中控屏等配置均不需要選裝，雖然這款與大眾探嶽出自同一平臺，但是在配置上卻領先不少。並且像分割槽空調、車內PM2.5過濾裝置、後備廂12V電源等配置的加入，既提升了檔次感，又增加了使用便利性。
值得一說的是，透過上汽斯柯達智慧車聯絡統，能夠在導航、娛樂、出行等方面進行更加智慧的服務體驗。同時，在智聯控車功能的加持下，能夠透過手機遠端檢視車輛狀態，並且在停車場找不到車時，還能夠線上尋車，省時省力。綜合而言，斯柯達柯迪亞克在車身尺寸上有不小的優勢，同時還配備了上文中提到的PLA自動泊車輔助系統，這種配置匹配理念十分貼心，也非常適合家庭多人出行+日常舒適用車的場景
在三臺車進行了多維度的對比之後，相信大家對於它們的優勢以及劣勢有一定了解。就小智個人而言，其實更推薦斯柯達柯迪亞克兩驅豪華優享版，無論從空間表現、動力表現以及配置表現來看，確實是一名綜合能力特別強的“選手”。
當然，買車還是要去試車，就比如空間大不大，一定要親身體驗，因為每個人的體型不一樣，那麼空間表現也就不一樣；內飾材質、座椅包裹感之類的細節之處也需要在實際體驗之後才能夠明白每款車之間的不同。最重要的是，一定要明白自己想要什麼？需要什麼？有的放矢地去選擇。所以，只有自己真正地到店看車、試駕了之後，才能夠清楚地認識到這臺車到底適不適合自己。
