在全球氣候不斷惡化的今天，綠色環保的生活方式成為全世界人民共同追求的目標，大國擔當的中國也在近年推出“雙碳目標”，大力推出節能減排的背後，旨在給予百姓健康良性的生活環境，而作為陸地物流的主要選擇，商用車運輸行業也在不斷奉行國家號召，其中國六排放標準的實施和新能源、LNG車型的大力推廣就是很好的案例。
然而從現階段來看，新能源車型、LNG車型整體的銷量並沒有獲得市場足夠的認可，即便是國六時代當下，國六柴油商用車也並不樂觀，為何會出現這樣的現狀？低排高效的運輸市場真的難以實現？
從卡友角度來看，現如今相對低廉的運價讓卡友已經不斷吐槽，降本增效成為廣大物流企業和散戶卡友所遵循的不二法則，卡友的運價不斷下跌，如何保障更多的利潤呢？辦法只能透過省錢而來，能不花錢的儘量不花，因為投入太多，運價還是依舊如此，例如買一臺國六的重卡車型，在價格上就比國五車型要貴出不少，在後期養護上則同樣嬌貴了很多，而且國六車型在補給方面也有著極高的要求，需要去中石化等大的油站補給能源，雖然部分主機廠號稱自家的國六車型不挑油，但結果往往都是竹籃打水一場空，後處理發生故障時都需要卡友自己來買單。
而從車型方面，新能源車型和LNG車型的續航里程成為制約發展的主要原因，物流司機常年東奔西跑，新能源重卡僅僅幾百公里的續航里程難以滿足卡友的需要，而且沒電之後補給電能需要10個小時左右的時間，無法實現全天候作業，顯然難以滿足全天候運作和時下高效的物流體系，更不用說現階段新能源重卡車型高不可攀的價格。
而從LNG市場來看，雖然目前部分車型的續航已經做到了4000+公里的資料，但是目前全國LNG加註站分佈並不均勻，國內多數氣源地都分佈在北方地區，雖然“北氣南調工程”等都在抓緊建設，但是目前來看難以形成諸如加油站一樣相對密集的分佈。
此外在天然氣價格上，從今年年中開始不斷飆升的價格顯然讓諸多卡友都吃不消，持續6元以上的高位氣價也讓LNG車型的銷量大幅下跌，上述都是抑制該車型發展的主流瓶頸，目前來看仍有待改善。
在大力倡導節能減排的今天，你會選擇新能源重卡或者LNG車型嗎？你還在觀望？
