自動機器的操控設計原則應滿足：一，功能清晰分離。二，自動反饋制約。三，人機功效適應。
那麼，第一點，汽車的加力加速功能與制動減速功能必須分開控制，不可以設定在同一操作鍵上。因此電動汽車的加電加速踏板，就不可以兼帶電機吸能制動減速的控制。
第二點，自動駕駛系統中應該設定有關鍵操作的防誤操動功能。比如倒車時的語音預警也屬於防誤操功能。汽車的起動、途中、制停、倒行等狀態，汽車的電腦都應明晰，都應該有反饋制約的防誤操。
第三點，在人們已習慣於油車駕駛程式的情況下，電車駕駛程式就不可以逆反設計，尤其不應違背駕車人的理性邏輯。那麼電車的加電踏板卻同時帶制動功能的設計，明顯違背理性邏輯。
綜上，電腦自動控制的汽車操控系統與傳統的純機械手動系統有很大的區別，前者主要由機器自動防誤操，而後者靠人為。所以不應該簡單教條地用油車操控規則去判裁自動電車問題。因為電車操控系統設計上的紕漏都很可能釀成嚴重後果。典型的例子有波音737MAX墜機事故。而特斯拉電車存在上述設計上的嚴重錯誤，才是造成該起“剎車事故”的根源。
