文：懂車帝原創 常思玥

[懂車帝原創 行業] [懂車帝原創 2021成都車展] 在電動化、智慧化、網聯化、共享化——汽車新四化浪潮的席捲下，全球汽車產業正在經歷百年未有之大變局。正值汽車行業面臨著巨大的機遇和風口之時，又一年的成都國際車展如期而至。

懂車帝行業頻道在此次成都車展上，與一眾中外汽車領袖、技術精英、營銷大咖們共同探討這個充滿機遇與挑戰的汽車產業，問道汽車市場的新增長與行業趨勢的新變化，此篇採訪物件為重慶新特汽車首席營銷官 劉宏偉。

重慶新特汽車首席營銷官 劉宏偉

2018年，在全民皆造車的時代，新特汽車曾釋出一款產品，然後便在競爭激烈的電動車賽道中不見聲色。如今新特汽車重新開始，改名為重慶新特汽車，併發布了“電動屋”品牌，對此劉宏偉表示，“電動屋品牌致力於要成為面向年輕使用者的高性價比、純電集合店，無論線下體驗和線下門店，進入這個品牌就如同走進了一個充滿活力和樂趣的小屋。”

同時劉宏偉也透露，電動屋的主要使用者群體是定位在二、三、四線城市生活的普通人，“相對慢節奏，更關注家庭生活。他們追求個性，也注重品質。”

電動屋品牌LOGO

在如今的新能源汽車賽道中，A0、A00級細分市場的競爭非常激烈，五菱宏光MINIEV、尤拉等產品都有很深的佈局，對此劉宏偉認為，電動屋的差異化優勢有兩點：聚焦高性價比、只聚焦做小車。

此外，新特汽車與其他造車企業不同，採取了一種輕資產的DOCK模式，也就是將研發、製造、銷售服務，以及使用者等模組分為四大埠，採取合作的形式來完成整個產品的生產運營。

以下為訪談精選：

懂車帝： 重慶新特汽車剛剛釋出了全新品牌電動屋，這是出於怎樣的市場考量？

劉宏偉：電動屋這個品牌，我們的定位是好玩不貴，樂趣加倍。電動屋品牌致力於要成為面向年輕使用者的高性價比、純電集合店，無論線下體驗和線下門店，進入這個品牌就如同走進了一個充滿活力和樂趣的小屋。

電動屋的第一款車YOUNG光小新

它聚集了年輕人喜愛的元素，不僅有高性價比的，純電車型產品，24小時隨叫隨到的使用者服務，有趣的跨界IP合作和沉浸式的使用者體驗。還有一起玩改裝、玩積分、玩共享的朋友，會和你們一起共創品牌的未來。

具體來講，我們這個品牌主要使用者群體是定位在二、三、四線城市生活的普通人，他們相比一線城市的使用者快節奏、高壓力的生活，應該說往往他們有更多的閒暇時間。相對慢節奏，更關注家庭生活。他們的追求個性，也注重品質。

隨著下沉市場的高速發展，消費升級是我們這個群體強烈的意願。他們是新爸、新媽、新青年，女性的比例相對較高。很多人是選擇這款車來做家庭的第二輛車，平時上下班、週末娛樂、訪友，接孩子購物是他們日常生活的主要需求。

懂車帝：目前重慶新特的銷售服務網路建設情況怎麼樣了？

劉宏偉：第一，我們新特採取限區域獨家代理的模式，一個區域只授權一家投資人獨立執行。這樣做的好處是規避各家的惡性競爭，投資人在自己設的區域內建設多家店面，可以精耕細作。

這個區域也可以是一個省，一個市，也可以是一個地級城市，或者是幾個地級城市。目前規劃了50個左右的區域，計劃用兩年左右的時間建成500家體驗中心店。這些店面將根據市場的特點，包括汽車城的商圈店，汽車一條街的底商店，以及大型商場內的商超店，還有快閃的展示店，大概四種級別的店面。

第三，店面投入要輕量化，我們規劃的四種店面，我們從最大的H3到H0，最大就是200平，60平和20平，裝修少、租金少，建設快，減少了投資人的負擔。

第四，我們銷售服務一體和分離均可，允許服務與其他燃油車的店面、綜合維修廠站點的共享。合理佈局，全面駕乘，就近服務客戶。

目前簽約的投資人30餘家，按照進度10月底即可完成50個投資人簽約招聘的工作，進展的速度還是非常快的。預計到今年年底渠道就可以覆蓋100個城市，建成各類店面150家以上，服務授權網點也要達到120個以上。

懂車帝：未來電動屋在營銷方面會有哪些新的嘗試？

劉宏偉：首先剛才我介紹了我們摒棄傳統的4S店模式，建立多元的門店體系。我們尤其鼓勵門檻更低的快閃店、商超店等形式快速下沉，貼近使用者的生活圈。店廠分離這種模式，以多元化的服務站點佈局，也能為使用者帶來便捷、實在的售後服務。

其次，我們摒棄傳統行業以高額廣告投入市場的營銷方式，採用新消費品牌慣用的DTC理念，打造品牌，直面使用者的營銷模式。我們是同類品牌當中唯一一家藉助大資料體系實現線上引流，精準觸達，與個性化客戶關懷的品牌。我們搭建了品牌自己的DTC體系，把使用者需求作為核心驅動力，精準定義產品，帶來超越預期的服務體驗，貼近使用者生活，與使用者一起共創未來發展。

透過自建大資料平臺，社會化的線上營銷和實時線上的服務，觸及核心使用者，以優質內容與品牌實現使用者群體的拓寬。整個體系將覆蓋，我們品牌體驗產品為車主實現復購的全生命週期。

懂車帝：A0、A00級細分市場競爭非常激烈，新特汽車如何在這個市場脫穎而出？

劉宏偉：堅持以價效比的產品和服務投入市場，我們不斷地有高性價比的純電動車，同步將會為使用者帶來覆蓋多元出行場景的高性價比純電出行服務。具體來講，有兩點。

首先，在產品上有402公里的長續航，高顏值，足夠一家人使用的舒適大空間。豐富科技配置，帶來實時樂趣的趣科技。我們有長續航、高顏值、大空間和趣科技的四大賣點。關鍵是這樣一臺好車不貴，起步售價僅59800元，具備了超高的價效比。

第二，我們要逐步衍生出智慧化的純電出行服務，全方位滿足使用者的出行需求，在多元場景中為使用者帶來卓越體驗，同樣服務也是高性價比的。

懂車帝：我們在品牌定位上如何與尤拉、五菱宏光等拉開差距？

劉宏偉：主要有兩點。

第一，我們要聚焦高性價比，同續航、同配置的前提下，新特產品的價格是最實惠的，所謂的價效比最高，好車不貴。

第二，專注A0、A00和A級三類的車型，我們以後也不做B級以上的車，專注二三四線城市的市場，當然也兼顧一二線城市，更專注於純電出行的服務。

這是我們跟他們定位上的區別。

懂車帝：在品牌釋出會上，採用了新的輕量化運營的模式，目前在研發、製造、銷售、使用者方面有怎樣的規劃和發展？

劉宏偉：我們主要採取是DOCK模式，主要指的是拓展屋。重慶新特汽車致力於成為一家核心技術研發，直面使用者運維，快速應對市場的大腦。透過DOCK拓展屋的模式直聯當下的新能源產業鏈，高效連線各項技術、生產資源。以市場需求、使用者需求為導向，這樣的創新模式可以按需選擇。合適的，我們拓展資源進行合作，確保協同合作的方式下無縫對接，實現高效的資源整合，讓新特汽車可以更年輕化、更輕量化、更快速、更靈活為使用者提供高性價比的純電出行產品和服務。

重慶新特汽車採用輕資產的DOCK模式

實際具體來講這種模式，我們覆蓋的是研發、製造、銷售服務，以及使用者，四大埠。

從研發埠來看，自主與聯合研發並行，重慶新特汽車將掌握核心的電子、電控架構，自動駕駛技術與大資料應用開發。而在其他領域最大化應用成熟產業鏈上的優勢資源，與技術領導者們協同研發，可以有效縮短研發週期，降低研發成本，做到產品快速迭代，從而響應市場高速發展的變化。

第二點，關於製造埠。選擇我國汽車製造行業的富餘產能進行代工生產，根據市場的分佈情況，區域銷量比例，以及工廠產能條件，靈活選擇代工廠，並用嚴格的品控體系保證品質，大大縮短生產的時間，帶來高質量、低成本的生產製造。今年1月，我們與中國重汽旗下重慶汽車達成深度戰略合作，為全新新特產品代工。

第三點，銷售服務埠，摒棄傳統高投入的4S店模式，建立多元門店體系，規劃4種級別門店，鼓勵以門檻更低的快閃店、商超店等模式快速下沉。貼近使用者的生活圈，並採取銷售與服務分離的方式，在目標市場設立多元化的服務站點，為使用者帶來更便捷時代的售後服務，也為未來我們更多的移動出行服務打下堅實的基礎。

第四點，關於使用者埠，借力品牌直面使用者的DTC模式，將社交平臺、電商平臺、品牌自建平臺的線上運營與線下體驗有機結合，建立CDP使用者大資料平臺，以大資料技術進行使用者需求分析，實現全數字化的營銷和服務，這是我們的DOCK模式下的在研發製造、銷售服務，以及使用者方面未來的規劃。