文：懂車快報 楊萬科
長久以來，中大型豪華轎車市場都由兩位實力派選手領跑——賓士E級與寶馬5系，它們都有著不錯的產品力和相近的銷量。而恰巧的是，這對“歡喜冤家”前不久都迎來了各自的新款車型，本次《超級對決》就來看看，新款E級與新款5系將會擦出怎樣的火花。
本次挑選的對比車款，分別是2021款賓士E 300 L尊貴型（指導價56.29萬元）與2021款寶馬530Li 尊享型 M運動套裝（指導價50.19萬元），都屬於各自車型的中高配版本。
外形：動感升級，各有調整
新款E級和5系都經歷了中期改款，在外觀上都有了一定調整，整體的風格都變得更加年輕，也變得更具運動感。同時，兩車都提供豪華版與運動版兩種風格的設計套裝可供選擇。
新款賓士E級運動轎車的前臉設計大幅升級，AMG風格的前包圍，加上兩側的雙幅風刃造型與運動風格進氣格柵相呼應，顯得更加有視覺衝擊力。而轎車套裝則依舊以嚴肅端莊來示人，重新設計後的前大燈讓它看起來多了一分年輕的精氣神。
值得一提的是，賓士E級高配車型的前大燈為幾何多光束LED大燈，可單獨控制的LED獨立光源能依據不同路況來智慧切換照明模式，在夜晚行車中更顯科技感與人性化。
新款5系的前臉變化也比較明顯，在保持原有動感的同時，多了一份科技屬性。同時，前臉設計融入了引數化設計元素，前包圍尺寸變大，進氣格柵的造型也有變化，內部折角變得更為銳利。
大燈造型也由老款的“勺子燈”變為新款的“雙L型”大燈，車頭的肌肉稜線也變得更加明顯，比起老款車型更加有神。但不得不說，這樣的設計風格，也讓寶馬5系看起來的樣子更接近3繫了。
車尾方面，新款E級的點陣式LED尾燈的設計讓人耳目一新，“龍鱗鳳羽”的設計與全新S級有幾分相似。
新款5系的尾燈也變化明顯，尾燈組面積增大，底部進行了燻黑處理。同時LED燈條變粗，夜間點亮後更具識別度。
內飾：風格迥異，配置各有千秋
來到車內，新款賓士E級與寶馬5系呈現出兩種截然不同的設計風格。新款E級的內飾依舊維持了豪華典雅的設計理念，經過全新設計的方向盤擁有兩種造型樣式：與運動轎車相匹配的是雙翼式設計，造型更加運動，其設計靈感來源於萊特兄弟發明的第一架雙翼飛機；而在立標車型上，採用的則是相對更典雅取向的鷗翼式方向盤。
寶馬5系的內飾設計則是比較一板一眼的“理工範”，相比老款，最大的改變是全系標配了12.3英寸中控屏，不過在賓士E級上這也不是什麼新鮮配置了。而且值得表揚的是，在中控屏這項配置上，新款賓士E級和寶馬5系都是支援觸控和控制旋鈕/面板兩種操作方式去控制的。
人機互動部分，兩車都有各自亮點，其中新款賓士E級搭載了MBUX智慧人機互動系統，支援自然語音識別之餘，更能識別包括中文、英文、德文在內的13種語言，甚至是粵語一類的方言也不在話下。
搭配上具有動作識別能力的智慧感應助理，讓整個人機互動系統實現了支援觸控、聲控與手勢控制多種互動方式。
新款寶馬5系車機方面則搭載的是iDrive 7.0系統，比起老款車型，新車的7.0系統功能更全面完整，支援OTA升級，也支援語音控制與手勢控制。其中語音控制方面也變得更加智慧，支援的指令也變多了。
而在某些車機配置上，新款5系的體驗則要略勝一籌，例如藍芽鑰匙以及全系標配的無線Apple CarPlay、無線充電，這幾項配置的組合能給消費者提供不錯的便利性體驗。
空間表現相當，舒適性賓士E級佔優
同屬於中大型轎車的賓士E級與寶馬5系在車身尺寸上很接近。賓士E級的長寬高分別為5078/1860/1480毫米，軸距為3079毫米。寶馬5系的長寬高分別為5106/1868/1500毫米，軸距為3105毫米。
在後排空間上兩者相當，不過在舒適性配置上兩者有細微差距。賓士E 300 L尊貴型標配了駕駛席與副駕駛席的座椅記憶功能，甚至連後排座椅也帶有記憶功能。
而寶馬530Li尊享型則只配備了駕駛席座椅記憶，在多人乘坐的便利性上略遜一籌。
在時下年輕使用者比較注重的充電介面數量方面，賓士E級配備了總共6個USB介面（前排3個，後排3個），而寶馬5系則提供4個USB介面（前排2個，後排2個）。
車內氛圍燈可是賓士的強項，新款E級依舊有64色可選，而寶馬5系僅有11色可選。
至於後排側窗與後風擋玻璃的遮陽簾，賓士E300L尊貴型是標配提供，而寶馬530Li尊享型則沒有提供，甚至並沒有出現在選項清單裡。可見對於乘坐舒適性的照顧，賓士E級還是很重視的。
動力系統：規格相近，操控各具特色
動力系統方面，賓士E級全系都搭載了代號M264的2.0T發動機：E 260 L車型發動機最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米；E 300 L車型發動機最大功率為258馬力，峰值扭矩370牛·米；全系標配在輕量化以及傳動效率方面均有最佳化的9速自動變速箱。
相比之下，寶馬5系全系搭載了代號為B48的2.0T發動機，匹配採埃孚8速自動變速箱。對標E 260 L的525Li車型的發動機最大功率為184馬力、峰值扭矩290牛·米；對標E 300 L的530Li車型的發動機最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米。從賬面引數來看，寶馬5系各項資料要略低於賓士E級。
兩車的動力調校風格也有所差異，新款賓士E級依舊以加速流暢、行駛平穩為主，展現的風格是豪華中大型轎車應有的氣度和優雅。
而寶馬5系則具備更濃的運動化屬性，提速的衝擊感與駕駛代入感更強，充沛的動力儲備與良好的低扭表現，能給到駕駛員一定駕駛激情。
而在底盤方面，賓士E級的調校非常均衡，兼顧了舒適性與操控性，在平穩駕駛時提供了不錯的安逸感與靜謐性，在激烈駕控時又能提供一定的側向支撐。
相比之下，新款寶馬5系的底盤相比老款車型來說，在舒適性上有所偏重，變得不再那麼一味地照顧駕駛員而忽略了乘客的感受，整體的底盤綜合素質變得沒有短板，也算是響應了中國使用者的需求。
總結
綜合來看，新款賓士E級與寶馬5系依舊是同級中的佼佼者，它們都具備著領跑細分市場的實力。新款賓士E級在設計上更具備豪華氣質，前排內飾和後排舒適性得以強化，看上去和坐起來很容易打動消費者。而寶馬5系則更加強調運動氛圍，在科技互聯配置方面也緊隨潮流。兩車都收穫了大量消費者的認可，不論是產品力表現，還是市場中的使用者口碑都證明了自己。寶馬5系也漸漸地開始迎合消費者喜好，不斷最佳化乘坐舒適性。而賓士E級在提升數字化配置的同時，還全系換裝2.0T發動機，相比老款車型也有了不小的提升。如果你的預算在50萬元左右，想選購一輛體面、不出錯的豪華轎車，賓士E級與寶馬5系仍然是會讓很多買家糾結的選擇。
