大家好，檢車家老司機又和大家見面了～我是非知名檢測師瑤瑤，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事~
今天故事有點兒長！事情是這樣的：客戶張哥在朋友介紹下購買了一臺日產天籟，可誰曾想去做整備的時候，被修理廠老闆告知車輛存在事故，這下張哥慌了神，朋友介紹的，還能有假？回到家張哥徹夜難眠，回想購車當天賣家拍胸脯保證車輛沒有事故，還簽訂了購車合同，為了進一步搞清事情的真相，張哥委託瑤瑤對車輛進行購車後全方位檢測，如果確實存在事故，再去找賣家理論。
在各類汽車網站上，開啟“中型車”的車型庫，隨便一劃拉就有十幾款車，而且這些車馬路上還都能見到。而我一直覺得中級車裡最讓人熟悉的還是日系三強——本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟，縱使現在有邁騰、帕薩特這樣強勁的對手，有SUV和新能源車型的左右夾擊，但日系三強還是有著不容忽視的主流感，在左右著你的20萬購車候選。
在這三個裡面，雅閣、凱美瑞現在還依然是日系中型車的代表，而不知道為什麼曾經三兄弟之一的天籟，現如今被提及得越來越少，隱隱有被那兩個拉下馬的錯覺，雅閣和凱美瑞現在都要訂車才行，而天籟還有著幾萬的優惠，你說氣人不氣人？
話雖如此，天籟畢竟還是在中型車領域深耕細作了這麼多年，較低的油耗、舒服的大沙發座椅、巨大的車內空間、以及皮實耐用的動力總成，還是讓它受眾群體的範圍相對廣泛很多。
好了，說了這麼多，差點兒忘了介紹今天的主角兒了，2019款 天籟 2.0L XL Upper 智行版，2019年09月出廠，2019年11月上牌，目前表顯里程2.4萬公里，新車指導價19.98萬，客戶張哥的成交價15.2萬。張哥啊張哥，你讓我說你什麼點兒好？這車的優惠還挺大，你再加點兒，上個新車不好嗎？
按照慣例，先從車輛外觀開始檢測，車輛前保險槓表面存在明顯二次噴漆後殘留的顆粒物及沙眼，且固定螺絲有拆卸跡象，保險槓邊沿存在毛刺，不符合原廠工藝，初步檢測確定前保險槓更換。
同款車瑤瑤前期有過檢測，原車漆面數值在100um上下，而此車機蓋外表漆面數值目前在181um左右，同時機蓋內部也存在噴漆跡象，且貼上標識存在翹邊，符合更換特徵，確定機蓋更換（給大家說個小套路，貼上標識從原車機蓋撕掉後貼上到新機蓋後內部存在指紋雜物就會翹邊）
車輛左側前後車門及後葉子板漆面數值在600um+達到鈑金修復範疇，確定為鈑金噴漆，但內部車體結構ABC柱及上下邊梁目前沒有發現修復痕跡，確定為原車狀態。
後保險槓和前保險槓存在同樣的瑕疵，表面存在二次噴漆後殘留的顆粒物及沙眼、螺絲存在拆卸、邊角存在毛刺，確定後保險槓更換。
後備箱蓋內外側存在噴漆，螺絲存在拆卸，符合更換特徵，確定後備箱蓋更換（這裡需要提醒大家注意的是，正常剮蹭噴漆只是會對外觀進行噴漆，並不會對內部進行噴漆）
後備箱左側流水槽肉眼可見存在變形且未修復，此部位屬於不可拆卸車體結構部件，變形受損可定義為事故車（看到這兒，又想埋怨客戶兩句了，嘖嘖嘖~）
後備箱底板（備胎坑）因尾部撞擊力度過大，導致變形漆面開裂且未修復，此部件同樣屬於不可拆卸車體結構部件，變形受損定義為事故車，如果在行駛過程中，再次發生碰撞，很有可能造成斷裂，危害車內乘客的人身安全。
通過後保險槓縫隙觀察後圍板外側，發現切割焊接痕跡，（車體結構部件切割可直接定義為事故車）
車輛右後車門和後葉子板存在噴漆現象，右前車門區域性存在鈑金修復，但內部車體結構abc柱及上下邊梁沒有受損修復痕跡，為原車出廠狀態。
全車玻璃出廠日期均為2019年8月，早於車輛總裝出廠日期一個月，符合廠家製造標準及出廠流程，同時玻璃沒有破損、密封膠沒有二次粘打痕跡，確定玻璃為原廠。
車輛外觀檢測下來，基本上確定了車身前部及後部存在事故，接下來開始對發動機艙進行全方位檢測，看是否存在其他問題。天籟共有兩種動力，分別是2.0T渦輪增壓發動機和我們今天這臺2.0L自然吸氣發動機。從資料來看，2.0L自然吸氣的動力和同型別的發動機相比沒什麼優勢，但還是那句話，在花小錢辦大事的中國市場，2.0L自吸的天籟才是主流。
機艙兩側減震器塔頂及葉子板加強筋，目前檢測沒有發現變形受損修復噴漆痕跡，符合原車標準。
機艙兩側縱梁前端同樣也不存在受損變形、褶皺敲打、切割更換痕跡，確定為原廠。
透過縫隙觀察機艙全部，發現前防撞梁與縱梁結合處固定螺絲存在拆卸，結合外觀的檢測，基本可以確定防撞梁的拆卸是因事故撞擊導致的更換。
機艙前部水箱三件套固定螺絲存在拆卸，且出廠日期晚於車輛總裝出廠日期，確定水箱三件套更換，嗯，看來事故不小。
前大燈也同樣如此，存在更換現象，固定螺絲存在拆卸出廠日期晚於車輛總裝出廠日期不符合廠家製造出廠標準。
發動機支架檢測後沒有發現異常，螺絲無拆卸、膠套無老化、確定為原廠，排除發動機吊裝嫌疑。
發動機頂部，氣門室蓋及側面進排氣岐管均不存在拆卸，同時縫隙處不存在滲油漏油，基本檢測確定發動機目前沒有分解維修現象。
變速箱殼體表面同樣不存在滲油漏油痕跡，周邊零配件也不存在拆卸，基本上可以確定為原車出廠狀態。
變速箱支架固定螺絲同樣也不存在拆卸、膠套無老化，確定變速箱沒有吊裝嫌疑。
全車油液目前處於正常使用損耗狀態，還可以繼續使用，無需立即更換。
駕駛艙內乾淨整潔，沒有異常的磨損和使用痕跡，看上去與車輛目前表顯公里數相符。天籟的中控臺造型相比起外觀，要簡單不少，並且老實說，設計佈局有些老套，即便第一眼看過去，也沒有太多新鮮勁兒。天籟剛進入中國主打的就是豪華和舒適，雖然時過境遷，天籟已經談不上有多豪華了，外觀風格也發生了大變化，但舒適這個特性還是保留，即便和一些豪華品牌中型車相比，天籟的大沙發座椅也更容易受到消費者的喜愛，尤其是後排座椅的柔軟度令人印象深刻。
這臺天籟儀表臺底部轉向柱及腳踏板，金屬骨架沒有拆卸，但存在輕微的鏽蝕痕跡，仔細檢查後沒有發現水泡跡象，由於車輛的做工，金屬部件沒有做防鏽處理，加上前任車主的使用習慣和天氣原因，造成了這些地方存在輕微鏽蝕，不過這個不影響車輛正常使用。
車內座椅底部金屬骨架同樣存在鏽蝕痕跡，但固定螺絲沒有拆卸，座椅縫隙內及線束插頭內部沒有泥沙，底部地毯也不存在發黴痕跡，基本排除車輛水泡嫌疑。
全車安全帶，出廠日期均為2019年初與車輛總裝出廠日期相符，固定螺絲不存在拆卸，安全帶內部沒有發黴，確定為原廠。
車輛啟動後，儀表盤沒有異常故障燈，此時表顯里程為24000公里，透過目前對車輛綜合檢測及四s店維修記錄公里數顯示，確定公里數正常，無調錶現象。
藉助診斷電腦對車身系統內電腦板及線路進行綜合檢測後，結果顯示正常沒有故障碼顯示，後期出現故障碼，需要及時到維修點進行詳細檢查。
隨後和客戶將車開到事先約好的修理廠進行底盤檢測，底盤檢測也是非常重要的檢測環節，可以確定底部車體結構是否存在受損，發動機變速箱是否存在異常滲油漏油和維修現象，前後懸掛是否存在變形老化，車輛底盤的好壞直接關係到後期整備投入的價格，也對車輛整體價格有直接的影響。
發動機底部油底殼目前沒有拆卸，由於做保養，更換機油濾芯，導致油底殼邊緣存在輕微油漬，關係不是很大，等下瑤瑤檢測完，直接用清洗劑洗掉就可以。
發動機，變速箱結合處固定螺絲同樣沒有拆卸痕跡，縫隙處不存在滲油，漏油跡象，結合機艙對發動機，變速箱的檢測，基本確定發動機，變速箱沒有吊裝分解維修現象。
車輛前部元寶梁及尾部後橋目前為原車出廠狀態，固定螺絲不存在拆卸，金屬部件不存在變形。
車輛前後懸掛部位沒有變形、扭曲、拆卸或更換跡象，目前為原車出廠狀態。
由於車身尾部撞擊導致後防撞梁存在拆卸更換，但兩側縱梁後段並無異常。
整車四條，2019年第20周出廠的原車輪胎，目前磨損程度與公里數相符，輪胎不存在割裂鼓包現象，還可以繼續使用，無需更換。
車況總結：前保險槓更換、大燈更換、機蓋更換、前防撞梁更換、水箱三件套更換、左前門鈑金噴漆、左後門鈑金噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、後保險槓更換、後備箱蓋更換、左後葉子板，流水槽變形、後備箱底板（備胎坑）變形、後圍板切割更換、右後門噴漆、右後葉子板噴漆、右前門鈑金噴漆、後防撞梁更換、轉向柱鏽蝕（非水泡）座椅骨架鏽蝕（非水泡）
整體車況不是很理想，車輛前部存在事故，更換前嘴一套，車身尾部存在嚴重撞擊事故（車體結構部件受損）其他外觀覆蓋件，噴漆修復達到90%，兩年車齡傷痕累累，所以說在購買二手車時，一定要了解清楚整體車況及整備維修費用後，再決定是否要購買，不管是親朋好友還是個人或商家，寧可先小人後君子，也不能給自己帶來損失，大哥瞭解到這個車況後，第一時間就去找車商溝通了，雖然說現在是FZ社會，可以進行維權，但過程很漫長，也比較麻煩，唉，怎麼說呢？希望大哥更儘快處理好這件事兒吧~
最後瑤瑤做出了同款車大概的市場行情價，如圖所示：大概價格在14~15萬之間，今天這臺車客戶當時成交價152000元，在廣東地區日系車比較保值，如果精品車況這個價格很正常，畢竟商家也要有利潤可賺，但是對比今天這臺車況，152000元這個價格很顯然比較高，如果後期再將此車出售到話，現任車主虧損的價格比較多，並不是說問題車不能買，只不過是一車一況、一況一價，用精品車的價格去買問題車，肯定就是不能買，很簡單的事情。
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好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名高階二手車檢測技師瑤瑤，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜尋微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
