文：芝士駕道 原創：寧城
日前，乘聯會公佈了2021年9月份汽車產銷量資料以及汽車廠商排名，無論是汽車產銷量資料，還是汽車廠商排名相比於8月份來說變化都較大，下面我們就來具體看一看。
首先在總體產量上來說，無論是轎車，MPV還是SUV車型，相比於8月份都大幅增長。其中SUV增幅較大，相比於8月份增長了21.6%，產量達到80.3萬輛。
在市場終端零售表現上，整體的銷量相比8月份也有增長，其中漲幅最大的依舊是SUV車型，相比於8月份漲幅高達14.5%。而在廠商的批發資料上，SUV車型相比於8月份增長了23.6%。
而在新能源方面，9月份的資料就比較亮眼。純電動汽車的零售量相比於8月份增長了38.7%，插混車型的零售量相比8月份增長了12%。由於國家政策的推行以及最近的油價接連上漲，電動車也越來越普及。
我們再來看看9月份狹義乘用車的零售銷量排名。前兩名依舊是上汽大眾和一汽大眾，不過這一次上汽大眾排在了第一名，並且和第二名的一汽大眾拉開了不少差距。雖然這兩個頭部車企依然排在第一名和第二名，但是由於晶片產能的原因，銷量相比於去年同期下滑都比較嚴重，其中一汽大眾下滑較多，相比於去年同期下滑了48.6%。
這一次排在第三名的，不再是合資企業，而是我們的國產品牌，吉利汽車。吉利汽車的市場份額從8月份的5.7%提升至9月份的6.1%，廠商排名從8月份的第五名到9月份的第三名。吉利這幾年來一直是國產汽車品牌當中的銷量第一名，9月份的排名上升也離不開很多新車型，比如星瑞，星越L以及新上市的帝豪。
上汽通用這一次被吉利擠到了第四名，市場份額跌至5.7%。其實上汽通用在9月份的零售量相比8月份還增長了0.5萬輛，只是其他汽車廠商增幅過大，才導致上汽通用排名靠後。
東風日產的市場份額從8月份的6.6%跌至9月份的5.4%，排名從8月份的第三名跌至9月份第五名。從市場層面來說，日產的名氣和熱度遠沒有廣汽豐田和一汽豐田那麼大，但是每次零售排名都是在前五，遠超廣汽豐田和一汽豐田。自家的很多車型月銷量都能過萬，可以說是悶聲發大財。
比亞迪的排名相比於8月份下滑了一名，不過銷量相比8月份增長了不少。雖然比亞迪的銷量一直不錯，但很多都是紙上談兵，交不出車，DM-i車型的平均等車週期超過四個月。
長城汽車這一次擠掉了一汽豐田，排名第九，市場份額4.5%。長城汽車月銷量一直以來都很不穩定，相比於其他國產廠商來說，銷量波動較大。
要說今年以來，受晶片產能影響最大的汽車廠商，非本田莫屬。無論是廣汽本田還是東風本田，銷量都大幅下跌，已經好幾個月沒有出現在排行榜中了。
