鋰離子電池技術已是當代新能源汽車尤其是純電動汽車最為普及的動力電池應用型別。新能源汽車是中國戰略性新興產業之一，過去十年來，在政府全方位激勵政策的拉動下，中國新能源汽車實現了飛速發展。在中國電動汽車造車新勢力品牌叢集效應的推動下，電動汽車的安全性和續航里程等受到消費者的高度關注，大眾視野也逐漸聚焦到了電動汽車最核心配置部分的動力電池。
動力電池有多種型別，目前鋰離子電池已是全球電動汽車應用最為廣泛的技術型別，未來相當長一段時間也會保持高速增長。中國的鋰離子電池生產規模是全球最大的國家。在鋰離子電池生產規模登頂的情況下，中國的動力電池整體制造技術已具有較強先發優勢，如何能在電池核心材料關鍵技術上突破重重困難，這些都需要勇敢者們用智慧和堅持來跨越。
電動汽車品牌已被大眾所熟悉，而電池製造企業也被不少專業消費者所關注，如全球知名的動力電池製造品牌寧德時代、比亞迪、LG化學、億緯鋰能、國軒高科、中航鋰電、蜂巢能源、星恆電源、遠景動力、三星、松下能源等專業電池製造商，它們大都具有超高的市場人氣關注度和國際競爭力。我們今天談到的是電池裡的材料，材料在鋰離子電池成本中佔比很大，超過70%，而鋰離子電池續航效能和成本更是材料說了算。因此，電池材料也代表著人們口中常說的新材料、特種材料、高階化學品等具有尖端技術水平的材料產品。
動力電池是由數十種有機和無機高效能材料組成的，每種材料都意味著其具有領先的科技含量，因為電池的安全性、續航能力、穩定性以及成本和原材料的可持續性都是電動汽車品牌所追求的核心目標。電池的關鍵材料有四大類——正極、負極、隔膜和電解液，中科聯化CASUC為大家呈現兩項鋰電池負極高階水性粘結劑技術及電池高效能隔膜，它專業應用在動力電池、儲能電池和數碼電池負極中，為鋰離子電池的卓越效能注入安全和持久動力。高階水性粘結劑能為鋰離子電池提供優異的粘結力和電化學迴圈表現，它的相容性、可加工性與穩定性均表現優秀。中科聯化CASUC鋰電池負極水性粘結劑具有較強的產品比較優勢和成本優勢，由中科聯化與國際知名高階化學品企業合作開發，在歐洲主要生產供應全球。中科聯化有限公司是中國科學院和上海都佰城集團合資創立的高階化學品及原材料工業環保技術創新企業，中科聯化與合作伙伴優勢互動共同開發電池材料新技術應用，為全球動力電池製造企業提供安全、穩定、高效能、環保的電池新材料及電子化學品產品和服務。
“在當代企業經營發展中，綠色發展已經不再是企業高大上的標籤，而是企業可持續發展勢在必行的出路，無論你是超大企業還是小微企業。”中科聯化董事長林凡秋先生說道。新能源汽車的普及如今也是國家實現碳中和目標的有益途徑之一，中科聯化五年來積極探索佈局電池材料全生命週期研究和電池材料產業回收再利用技術的開發，加速為鋰電池、燃料電池、鈉離子電池提供有機新材料解決方案，也在深耕光伏和風電儲能蓄電池材料的技術創新和成本最佳化研究。
中國已經設定了碳達峰和碳中和的雙碳時間實現目標，計劃在2050年左右實現零排放目標，簡單舉例來說就是企業生產製造產品的所有用料是不能再直接利用石油作為原材料的，而必須是回收再製造的或是天然的原材料。因此大家可以想象一下，未來二十年甚至是三五年內，在中國會有很多細分行業或企業率先達到產品零排放目標，從低碳到零碳產品的生產過程的確會需要很多關鍵技術的突破和不斷最佳化的動態技術升級。無論環境如何改變，硬科技創新和新技術應用都是發展的本真，正如中科聯化的名字來由一樣——聯合創新、化石成金，中科聯化將與越來越多的國內外合作伙伴共贏發展，加速創新高階化學品，助力清潔能源技術發展。（完）
