要說國內消費者想要選購一臺新能源車型，目前有哪些品牌值得推薦呢？很多朋友第一時間就想起了比亞迪。不可否認，現在比亞迪品牌稱得上是國內新能源陣營的龍頭，旗下車型銷量和口碑更是無愧標杆之稱，像我們很熟悉的漢、宋以及唐車系，均有豐富車型可選，不僅有插電式混動還有純電版本，滿足各位對新能源車型的任何需求。而今天咱們就來瞧瞧，比亞迪唐DM版本，因為這款車型可以說是比亞迪進入新能源市場的最重要產品，在它換代後才帶來了如今市場地位。
首先，目前在售的2021款唐DM是在去年完成改款升級，即便當時距離這一代車型才釋出兩年時間，但比亞迪依舊決定進行一次幅度較大的改款，比原本三年以上改款計劃提前。而這次改款升級，針對了外觀和內飾設計進行調整，包括車內用料以及動力表現，所以說升級還是很有誠意。今天所體驗到的實車是次頂配版本，也就是四驅高效能尊榮型，官方指導價26.68萬元，更符合國內多數消費者的購車預算，尤其是對國產品牌，很多人還是覺得30萬以內更有考慮必要。
那就先來看一下外觀，還是熟悉的比亞迪龍顏設計思路，依舊讓人眼前一亮，而這讓人想起了兩年前新車換代後的初次亮相，確實引發了轟動。像車頭飽滿大氣的輪廓，配合內部多層式鍍鉻飾條，營造出優秀的視覺效果，相比起老款更顯精緻，比如說取消了BYD標識，配合兩側犀利的全LED矩陣式大燈組，尤其是LED日行燈和流水式轉向燈，亮起時極具辨識度和科技感。而被稱為中國燈廠的比亞迪，這套燈組也具備全面的配置，像自動頭燈、自適應遠近光、轉向輔助燈都有出現。
作為一款中型SUV，比亞迪唐DM尺寸表現也不錯，4870*1950*1725mm的長寬高和2820mm軸距，符合定位並且在這個級別算得上主流，所以整車給人視覺效果也足夠霸氣。而從車身造型來看，還是修長優美的身姿，懸浮式車頂很顯時尚，而且高配車型所配備的22英寸輪圈，視覺效果自然十分霸氣，當然我們這款次頂配是20英寸，視覺效果也不算差，造型十分動感，並且可以看到具備Brembo剎車卡鉗，帶來優秀的剎車效能。至於尾部，最大亮點莫過於貫穿式LED尾燈組，點亮後同樣極具辨識度，再就是車標4.3S凸顯其高調的效能。
接著進入車內，其實拉開車門各位就已經被它中控臺所吸引，因為相比老款它又一次升級設計，採用了與比亞迪漢更為相似的風格，比如雙幅式多功能方向盤，並採用雙色拼接，對豪華感營造有不錯提升。再就是中控臺這塊15.6英寸的懸浮式液晶屏，支援旋轉也算是一個特色，內建功能十分齊全，DiLink 3.0智慧網聯絡統帶來了更豐富的車機互聯體驗。而視線轉移到副駕駛前方，高亮黑麵板內建氛圍呼吸燈，亮起後如同“龍爪”，並且可以根據空調狀態調整顏色，也可以跟隨31色氛圍燈進行改變。
最後咱們瞭解一下動力，這也算是比亞迪唐DM當年一夜成名的最重要原因。由2.0T發動機和前後雙電機組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率可達431kW，系統綜合最大扭矩900牛·米，匹配6擋溼式雙離合變速箱，官方百公里加速成績4.3秒。而在我們實測中，車內乘員三人前提下，拿下了4.4秒以內的穩定成績，所以我們認為官方資料非常真實，甚至在環境更好前提下會達到4.3秒以內。而得益於Brembo六活塞剎車卡鉗的應用，新車100-0km/h剎車距離為36米左右，也同樣稱得上同價位最佳。
不過因為非頂配版本，新車沒有提供可變懸架功能，所以底盤驚喜不算特別多，但是得益於底盤來自賓士S級調校團隊打造，因此舒適性和高階感有保證，相比起同價位合資SUV絲毫不差，甚至更有水準。並且得益於電機輔助，如果純電模式下不用多說，絕對足夠安靜，而在高速情況下也基本沒有太多噪音。此外還有一點，除頂配版本，其餘兩款車型純電續航里程均為81km，而頂配達到了100km，差距並不算大。
總結：隨著年輕消費群體不斷擴大，越來越多的車企注重效能，而唐DM確實有著同價位最快SUV的實力，並且在設計、配置以及駕乘品質上沒有什麼槽點可言。還有很重要一點，油電混合目前更適合國內消費者普遍用車需求，像純電里程滿足上下班通勤，但高速也不會有續航擔憂。
