【有車以後 導購】近幾年，國產車型的品質正在發生質的飛躍，它們的實力已不可同日而語。如今的高品質國產SUV越來越多。今天，我給大家推薦幾款素質品質完全不輸合資車型的國產SUV，近期想入手高品質SUV的朋友，千萬不要錯過。
吉利星越L
此前當我試駕體驗過星越L後，我就深深的替它的競爭對手捏了一把汗。我甚至認為它還有潛力成為20萬元SUV的又一標杆。
星越L的外觀很討國內消費者的喜歡，精緻、大氣二詞足以高度概括。另外，它的塊頭看起來完全不像一臺緊湊型SUV。
內飾的質感更是直接拉滿，包括中控臺、頂蓬、門板等，均採用了麂皮等很具高檔感的材質，這在同級別車型中是很難見到的。
星越L的車機系統採用的是高通驍龍8155車規晶片，有了很好的硬體基礎，實際操作的流暢度很優秀。
另外，星越L的車機還提供有豐富的APP生態系統，如車端微信、騰訊隨行、火山車娛、愛趣聽、愛奇藝、BiliBili、酷我音樂、喜馬拉雅等。
後排整體乘坐舒適性方面，體驗者身高187cm，前排調整好駕駛坐姿後，星越L後排腿部空間足足可以接近三拳，同時星越L後排的坐墊長度以及靠背與背部的貼合性都是極具競爭力的。
星越L在這個級別中展現出了強大的競爭實力。磅礴大氣的外觀，質感和科技感拉滿的內飾，領先的機械素質，由內而外的全方位優勢，有點六邊形戰士的意思。
長安UNI-K
長安UNI-K，作為長安UNI引力序列的第二款車型，定位於中型SUV，是目前長安旗下的旗艦級5座SUV產品。
它憑藉著出色的外觀和內飾設計、寬敞的車內空間和豐富的配置，獲得了廣大車友的高度關注，算是星越L的有利競爭對手之一。
首先外觀方面具備極強的未來感，鯊魚前臉形態的前臉帶來強悍的視覺衝擊力，乍看上去更像是一臺概念車，兼顧未來科技感與運動氛圍，這就是年輕人最愛的風格。
車尾部分，UNI-K幾乎將當下年輕人所喜愛的元素全部運用出來，整體設計很有層次感，一點不覺得臃腫，反而很大氣。車頂的擾流板、中間的高位剎車燈以及四出排氣都是加分點。
除了外觀設計令人眼前一亮，內飾部分也進行了細心地設計，車內多功能方向盤進行了上下平底設計，尺寸較小，12.3英寸中控屏略微向駕駛者傾斜以便於操作，中控區域採用電子擋杆。
音響系統可以說是UNI-K的一大亮點，高配車型配備14揚聲器索尼音響，整體聲場效果出色，配合UNI-K較為出色的隔音降噪水平，車內能享受到出色的音樂體驗。
全系2.0T+8AT的動力組合在同級別中是有一定競爭優勢的，並且四款車型中還有兩款四驅車型。此前我們有車以實測四驅車型的百公里加速時間為9.99秒，百公里制動距離為39.22米。此外，工信部還曝光了其插電式混合動力版車型的申報圖，將採用1.5T插混系統。
星途攬月
作為星途品牌尺寸最大的SUV，攬月的外觀足夠大氣，方正的造型既能給人沉穩的感覺，同時也有利於打造更好的車內空間。內部採用平直橫條鍍鉻裝飾的大尺寸前格柵，有效地拉伸了前臉的視覺寬度。
尾部方面整體顯得比較四平八穩，貫穿式尾燈、鍍鉻裝飾條等等元素也是一應俱全，雖沒什麼驚喜感，但也沒什麼需要吐槽的。
車身尺寸是攬月的一大優勢。它的長寬高達到了4970×1940×1788mm，軸距更是達到2900mm，標準的中大型SUV身材。在20萬級SUV裡，尺寸能比它還大的，應該是屈指可數。
車內空間的表現，可以說達到了中大型七座SUV的應有水平，橫向空間、頭部空間都是同級較為出色的水平。而在“假七座”們容易露餡的第三排縱向空間一環中，600-750mm的表現比長安CS95（640-750mm）、雪佛蘭開拓者（580-730mm）、福特領裕（580-700mm）等主流競品略有優勢，更比豐田漢蘭達、福特銳界之類的中型SUV大一圈，還是具備一定競爭實力的。
內飾整體佈局依然以穩為主。作為主打20萬元級別的國產車，各種材質的運用絲毫不馬虎，各種搪塑軟質覆蓋、真皮面料恰如其分，能給到很強的精緻感和檔次感。
駕駛層面，攬月是一款強調舒適性、略過操控性的大七座SUV。懸掛設定偏軟，大、小振動都較為無感，隔音也比較到位，整體行駛品質能令人滿意。而輕盈無感的轉向，略顯麻木的車身動態，以及軟懸掛帶來的較明顯的過彎側傾，則說明彎道並非它的舒適區。此外，之前我們有車以後實測攬月的百公里加速時間為8.1秒整，平均油耗約10L/100km。
對於追求空間和配置的使用者而言，攬月顯然會比同價位的合資車更勝一籌，各位可以考慮一下。
WEY摩卡
摩卡的定位，其實是VV7的接班人，成為WEY的旗艦車型。同時它擁有量產固態鐳射雷達、高通8155晶片、車規級5G+V2X車載無線終端、全球首款橫置9DCT變速箱以及電磁懸掛等亮點技術，說是旗艦並不為過。
外觀方面，摩卡在保證時尚感的同時，看上去更加的穩重大氣。車身側面採用上下錯綜的腰線設計，使得車輛看起來更加時尚、運動。再配合上輕度的溜背造型，讓整個車身側面的重心後移，營造出較強的運動感。
內飾，摩卡沒有那種“膩”的感覺，遊艇藍拼白色的搭配很新鮮，淺色調也給人一種很舒服很寬敞的感覺，“可鹽可甜”。材質依然是它的強項，觸手可及之處都是皮革和軟質搪塑。
內飾最吸引眼球的就是這塊14.6英寸的中控螢幕了，無論是操作邏輯還是解析度都非常的出色。值得一提的是，在“咖啡智慧”座艙的幫助下，主儀表屏、AR-HUD、中控顯示屏和觸控面板屏四屏可實現聯動。
全車座椅都用了菱形格紋的裁切，除了提升檔次之外，也大大增強了座椅的耐用性。另外，前排座椅含有加熱/通風、按摩功能，填充物軟硬適中，後排座椅的座椅版型以及填充物的軟硬都做得非常好，坐上去是真的舒服。
駕駛方面，值得表揚的就是車輛在低扭狀態下的動力表現也較為出色，沒有軟綿綿的感覺，而中後段的加速表現也是可圈可點，能夠帶來一定的推背感。9DCT的變速箱表現十分出色，無論是換擋邏輯還是換擋速度均較為出色。在低速行駛時，幾乎感受不到任何的頓挫和闖動。
摩卡使用了前排雙層夾膠玻璃和很多的隔音材質，因此使得車內的靜謐性很好。即便把車速提升至120km/h後，仍然可以將發動機和風噪控制得較好，有高階感。
寫在最後
以上為大家推薦的四款國產SUV，可以說它們不論在用料、設計、行駛質感、豪華程度，還是品質等維度上，完全不輸任何合資品牌。如果你的預算在這個範圍內，真的可以考慮一下以上的幾款車型。
