文：懂車帝原創 許博
[懂車帝原創 產品] 10月13日，本田技研工業（中國）投資有限公司（以下簡稱：本田中國）與廣汽本田汽車有限公司（以下簡稱：廣汽本田）、東風本田汽車有限公司（以下簡稱：東風本田）共同舉辦本田中國電動化戰略釋出會。在釋出會上，本田正式釋出了全新純電動車品牌——e:N，並亮相了旗下五款全新車型。
據官方稱，在包含中國在內的先進市場，本田純電動車和燃料電池車的銷量佔比規劃為2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。在中國，本田將進一步加快電動化車型的投放，快速完成面向電動化的品牌轉型升級，2030年之後本田在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。
未來，本田將與寧德時代進行深度合作，以保障量產車型的電池供應以及安全性。本田將在5年內連續推出10款全新純電動車型，並將在中國建立純電動車型的生產基地，以供應全球市場。
“e:N”純電動車品牌釋出
在本次本田中國電動化戰略釋出會上，本田中國正式釋出了全新純電動車品牌——e:N。“e:N”的命名中，“e”是energize（動力），也是electric（電能）；“N”則是New（嶄新），也是Next（進化）。本田將透過持續創新，並融合“動”、“智”、“美”的品牌理念，提供獨具魅力的全新電動車駕乘體驗，全力實現面向電動化的品牌轉型，開闢移動出行事業的新篇章。
同時，本田釋出了全新的智慧高效純電架構“e:N Architecture”，該架構整合了高效率・高功率驅動電機、大容量・高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺，是支撐e:N系列“動“的核心構造。e:N系列將提供“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”兩種不同驅動方式的智慧高效純電架構。
其中“e:N Architecture F”基於前置前驅FWD，將在中小型車中搭載應用；“e:N Architecture W”包含AWD和RWD兩個版本，將在中大車型上搭載應用。AWD透過前後兩組高功率驅動電機，根據行駛狀況對驅動力進行最佳分配和控制；RWD憑藉高功率後驅電機，實現強勁的驅動和輕快迅敏的操控。此外，本田還打造了高功率密度的電機，搭載大容量、高密度電池，實現零焦慮的超長續航體驗。
e:N系列將實現“車懂人”的智慧化用車互動體驗：車輛將從被動智慧進化為主動智慧，並透過不斷學習，成長為人的貼心夥伴。基於這一理念，本田打造了融合Honda SENSING、Honda CONNECT以及智慧數字座艙為一體的全棧智控生態系統“e:N OS“，讓安全、舒適的移動體驗成為現實。
15.2英寸高畫質超薄邊框中控屏
在“e:N OS“中，標配真人級別的語音互動、超高畫質大尺寸車載顯示系統，提供便捷的數字化移動空間。 “e:N OS“透過先進的ADAS技術提供全方位安全保護，以及車載互聯技術的不斷升級，進一步提升“智”的價值。本田還將透過下一代Honda CONNECT，實現對交通狀況和行駛環境中潛在風險的遠端監測，使車輛可以做到自主推薦安全路線等等，提供更加安全、智慧、主動的“智”。
e:N系列採用的全新設計語言“e:N Design”，鋒利的車身線條給全車帶來前所未有的衝擊力和銳氣，外觀的燈光照明系統打造出“e:N“系列獨有的智慧體驗，提供如人車對話般的未來感。此外，“e:N“系列還將啟用富有象徵性的全新標識，車頭將採用發光的“H“車標，車尾則將由全新的”Honda“文字取代原有的”H“標。
東風本田e:NS1
廣汽本田e:NP1
“e:N”系列第一彈車型迎來全球首發，分別是來自東風本田的e:NS1和廣汽本田的e:NP1；這兩款純電動車量產車型將於2022年春季上市。e:NS1和e:NP1延續了本田的運動基因，搭載前驅的“e:N Architecture F“智慧高效純電架構，集合高剛性純電動車專用車架、三合一高功率電機，以及最大續航里程超過500公里的大容量電池。
東風本田e:NS1
同時，e:NS1和e:NP1採用了本田的降噪技術，應對低、中、高等各波段的路噪，以打造越級的靜謐空間。此外，運動模式下增加充滿運動感的Honda EV Sound加速聲浪，為駕駛者提供更刺激的加速體驗。
廣汽本田e:NP1
e:NS1和e:NP1搭載了先進HMI系統，憑藉15.2英寸高畫質超薄邊框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶數字儀表盤，打造出更具智慧感和未來感的數字座艙，讓更便捷、更智慧的資訊獲取和車輛操控成為可能。同時，新車還搭載了Honda CONNCET 3.0 純電動車專用版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA線上升級等20項以上的功能，先進性達到同級別頂尖水平
手機數字鑰匙
DMC駕駛員狀態感知系統
以手機為終端的數字鑰匙，對車門、車窗、空調等進行遠端控制，並可透過手機進行無鑰匙啟動：此外，首次搭載DMC駕駛員狀態感知系統，可有效識別駕駛員狀態，甚至可察覺到情緒變化，主動提醒，讓駕駛體驗更智慧、更安全。
e:N Coupe concept
e:N SUV concept
e:N GT concept
此外，三款概念車也進行全球首發，分別是e:N Coupe concept、e:N SUV concept和e:N GT concept，這三款車型的量產版將於五年內陸續上市。今後e:N系列產品還將出口到海外市場。以本次釋出會為起點，本田在中國開啟面向電動化品牌轉型的新篇章，全力邁向電動化新時代。
為了讓消費者可以更加便捷地體驗“e:N”系列的產品魅力，本田將進一步豐富線上線下聯動的溝通渠道。除了繼續依託遍佈全國的1200家特約店，打造“e:N”專屬空間外，將來，還將在重點城市設立“e:N”專營店，並開展多元的線下體驗活動。同時，本田將構築全新的數字平臺，實現零距離的線上體驗。隨著“e:N”系列產品的不斷豐富，本田還將強化在中國的純電動車生產體制，廣汽本田和東風本田將分別建設高效、智慧、低碳環保的純電動車新工廠，計劃從2024年陸續投產。
Honda SENSING 360系統釋出：
為了能夠提升車輛行駛中的安全性，本田釋出了最新版本的全方位安全駕駛輔助系統“Honda SENSING 360”系統，可以覆蓋車輛周圍的盲區，有助於避免交通事故並減輕駕駛者的負擔。與原有系統相比，Honda SENSING 360的技術得到進一步提升，感知範圍由車輛前後方擴充套件到全方位。該系統將於2022年率先在中國發布的車型開始搭載，並計劃於2030年前完成在先進市場銷售的全部車型中搭載應用。
Honda SENSING 360在現有的Honda SENSING單眼攝像頭的基礎之上，在車頭和各角落新增了5個毫米波雷達，實現了360度的感應。 由此覆蓋了目前駕駛時難以目視確認的車輛周圍的盲區，能幫助避免與其他車輛和行人發生碰撞，從而減輕駕駛者的負擔。 此外，還應用了在L3自動駕駛技術研發中積累的知識和經驗。
全新版本的系統針對多種實際交通狀況進行了升級，其中包括碰撞緩解制動系統的升級、前方交叉路口車輛警報、車道變更時碰撞抑制功能以及彎道車速調整功能等。
碰撞緩解制動系統的升級
在一般道路的十字路口左轉或右轉時檢測到車輛或行人，如果存在碰撞風險，會啟動碰撞緩解制動系統（CMBS：Collision Mitigation Braking System）。在進一步提升 Honda SENSING CMBS的同時，將感應範圍從前方擴充套件到全方位，能幫助駕駛者在交叉路口避免碰撞和減少傷害。
前方交叉路口車輛警報
在一般道路的交叉路口低速行駛或從停車狀態起步時，會將從左右前方靠近的交叉車輛的資訊通知駕駛者。如果本車與交叉車輛之間存在碰撞風險，系統會透過聲音和儀表盤發出危險警告，幫助駕駛者避免碰撞。
車道變更時碰撞抑制功能
變更車道時，能幫助駕駛者避免與相鄰車道上從後方接近的車輛發生碰撞。如果存在與從後視鏡盲區接近的後方車輛碰撞的風險，系統會透過聲音和儀表盤發出危險警告，幫助駕駛者避免碰撞。
車道變更輔助功能
在高速公路和汽車專用道上行駛時，如開啟了附帶低速追隨模式的主動巡航控制系統（ACC）和車道保持輔助系統 (LKAS）並滿足某些條件時，當駕駛者打轉向燈後，系統會輔助操作方向盤變更車道。
彎道車速調整功能
在高速公路或汽車專用道上，當ACC工作時，能在彎道上調整到適當車速。透過前視攝像頭提前獲取彎道前方的車道曲率，幫助駕駛者平穩流暢地在彎道上行駛。
不過，在官方提供的資料中也有對輔助駕駛系統的相關提示，比如：“Honda SENSING 和 Honda SENSING 360 各項功能的能力（認知和控制能力）都有一定限度，請不要過度依賴各項功能的能力，須始終保持正確的姿勢，注意周圍情況，安全駕駛”等。
