現代汽車集團的HDP（Highway Driving Pilot）駕駛輔助技術被評估為自動駕駛的3級，如果接收到無線空中（OTA），則有可能發展到4級更新。
現代摩比斯13日在首爾汝矣島康萊德酒店舉辦的韓國汽車研究所主辦的“自動駕駛產業創新論壇”上，展示了可實現HDP功能的遠端前端LiDAR產品。
現代摩比斯解釋說，這種感測器最多可以檢測到 133 度的水平方向，可以檢測到最遠 175 米外的障礙物。現代摩比斯解釋說，它是實現自動駕駛3級高可靠性功能必不可少的感測器。
該感測器預計將安裝在定於明年釋出的新款捷尼賽思G90中。業內預計，現代摩比斯的兩個遠端前端鐳射雷達感測器裝置將位於新G90格柵的側面。
去年 7 月，韓國政府允許私營企業銷售 Level 3 級別的自動駕駛汽車，但此後一直沒有釋出能夠實施相關技術的車輛。
在特斯拉 Autopilot 導航的情況下，可以根據目的地設定自動變道和識別道路出口，但也只是可以實現第二級自動駕駛，要求駕駛員注視前方並保持前方方向盤。到目前為止，僅應用了駕駛輔助級別的技術，而不是自動駕駛。
新款Genesis G90有望成為韓國上市車型中首款能夠實現三級自動駕駛的車型。
在去年 12 月線上舉辦的 CEO Investor Day 上，現代汽車解釋說 HDP 可以在 0 到 60 公里/小時的範圍內執行。這是因為考慮了道路限速和道路法規以及路況等複雜原因。
正因為如此，HDP 很可能被公眾視為L2+而不是L3。不過，現代汽車集團希望能夠透過自己的OTA技術彌補不足。
現代汽車集團最近從捷尼賽思 GV60上市之時起，就擴大了OTA的應用範圍。過去，重點只是加強資訊娛樂服務，但現在可以改進整合的電動汽車控制系統、懸架、制動器、方向盤、安全氣囊和駕駛輔助（ADAS）。預計改進後的 OTA 將應用於現代汽車和起亞汽車，首先從 捷尼賽思開始。
捷尼賽思G90將採用的HDP極有可能是一個選裝配置。如果應用 HDP，現代汽車集團的 OTA 優先權可能會被給予。這意味著L3級別的自動駕駛技術有一天可能會上升到L4級別。
