今日（10月13日），乘聯會公佈了9月份轎車銷量榜。雖然一眼望上去都是熟悉的面孔，但是從具體排名來看，還是出現了明顯的變化。
其中軒逸當月依舊奪冠，不過朗逸亞軍的位置被五菱宏光MINIEV爭搶了過去，而原先排名靠前的卡羅拉、雷凌當月迎來了暴跌，差點被擠出榜單TOP15。在眾多合資轎車大跌之際，自主轎車代表帝豪殺出重圍，超越英朗，排名第6。值得注意的是，B級車中雅閣、帕薩特終於支楞起來了，從天籟手中奪回B級車銷冠位置，不過凱美瑞當月竟然在榜單消失。下面，《CAR路里》就跟大傢俱體聊聊。
軒逸蟬聯銷冠，卡羅拉銷量暴跌
從銷量資料來看，9月軒逸銷量為39250輛，同比下滑31.8%，雖然下滑幅度比較明顯，但是好在基數比較大，所以依舊能夠蟬聯銷冠的位置。相比之軒逸，朗逸下滑幅度雖有所收緩，但是由於宏光MINIEV強勢增長，使得朗逸亞軍的位置拱手讓出。
但是如果要說遺憾，估計豐田卡羅拉此刻已經哭暈在廁所。資料顯示，9月卡羅拉銷量12945輛，同比下滑65.4%，甚至差點被長安逸動所超越。而不只是卡羅拉，姊妹車型雷凌也沒有擺脫大幅下滑的命運。此前，豐田就宣佈將把9月豐田的全球汽車產量從90萬輛減產到54萬輛，並預計10月將減產33萬輛。也就是說，10月卡羅拉大機率將面臨同樣的情況。
雅閣、帕薩特支楞起來了，凱美瑞無緣榜單
8月份，原先一直排名靠後的天籟竟然反超凱美瑞、雅閣，一躍成為B級車銷冠。當然，這主要還是因為競爭對手們暫時無車可賣。而就在9月份，雅閣終於還是將B級車銷冠的位置從天籟手中奪了過來。而隨著前不久中期改款雅閣的上市，價效比得到提升，如果零部件供應得到保障，基本上地位已經無法撼動了。
雖然B級車銷冠已經被雅閣奪回，但是天籟依舊錶現不賴。9月銷量15970輛，同比增長35%，成為榜單中少數保持正增長的車型。當然，天籟的熱銷不只是有車可賣，更關鍵的是，終端直接優惠加碼，全系優惠2.3萬元，一下子價效比就凸顯出來了。
比較可惜的是，當月凱美瑞竟然無緣榜單。可見，不只是卡羅拉，豐田幾乎全系車型都深受零部件短缺的影響。相比之凱美瑞的失意，帕薩特終於重回視線了，9月銷量13905輛，同比增長6.2%，甚至超越了邁騰。帕薩特的迴歸，一方面是因為有車可賣，另一方面是因為新款車型的推出。當然，最主要的還是因為終端有近2萬的優惠，畢竟在消費者眼中沒有啥是降價不能解決的。
多款自主轎車入圍榜單，帝豪表現出色
至於國產車型方面，除了宏光MINIEV以外，吉利帝豪、比亞迪秦PLUS DM-i以及長安逸動都紛紛入圍榜單。其中，帝豪更是超越了英朗，躋身榜單第6位。當然，這主要還是得益於第4代帝豪的到來，包括外觀、內飾、配置等方面都得到了全面的提升，價效比進一步提高。
至於比亞迪秦PLUS DM-i，自8月首次進入榜單之後，9月表現更為出色，從原先的第14名升至第10名，而且銷量也是出現了較大的環比增長。拋開顏值和空間以外，得益於 DM-i技術的加持，其綜合續航里程最大可達1245公里，虧電油耗為3.8L/100km。長續航、低油耗，這就是秦PLUS DM-i熱銷的主要原因。
總的來看，9月轎車市場表現其實算不上出色，其中主流合資轎車包括軒逸、卡羅拉、朗逸、寶來、雷凌以及英朗等車型都出現了較大程度的下滑，可見零部件短缺對其的影響重大。好訊息是，眾多自主家轎包括宏光MINIEV、吉利帝豪、比亞迪秦PLUS DM-i以及長安逸動等車型都入圍榜單。可見，國產轎車的市場認可度已經得到了明顯的提升。
