9月30號下午四點我們駕駛沃爾沃S60L入進入漂亮的城市格爾木，順利的完成了傳說中小車走青藏高原旅行。
進入格爾木。映入眼簾的是城市廣場前一座藏羚羊在奔跑的雕塑，這也是我第一次來到格爾木。
從拉薩到格爾木僅1200公里，從路程上來看並不長，但為什麼讓諸如我這樣有豐富駕駛經歷的人還有畏懼感呢？小車能否順利走青藏公路呢？我一一道來。
一、小車走青藏公路會遇到那些的問題。
我們夫妻倆是9月20號從武漢出發，我一個人駕駛沃爾沃2.0T走川藏線318國道，26號順利到達雪域高原的聖城拉薩。
雪域高原的聖城拉薩。
網紅音樂餐廳窗外雄偉壯觀的布達拉宮。
我們來拉薩第二天就坐上火車去日喀則，我一個人駕駛小車走完川藏線還是有點辛苦的，所以坐火車去日喀則我也可以休息幾天。
拉薩至日喀則的綠皮車
風景如畫
日喀則很美麗，扎什倫布寺雄偉壯觀，我以後再慢慢的講述。
藍天白雲，雪山草原
扎什倫布寺
風景如畫
扎什倫布寺的寺院
1、小車走川藏線318國道的準備工作。
9月28號我去給小車做保養，師傅檢查後說兩個後輪胎內側花紋磨損厲害，建議換掉。我這後輪胎已經使用了六年，師傅一番忙碌換了兩隻新輪胎，最近我計劃自駕遊，再開車我也放心些了。
今年7月份我們自駕去了新疆，也是第一次自駕超過一萬公里，當時準備了很多物資及衣被，其實完全沒有帶太多東西。所以這次去西藏我們就輕裝上陣，主要是帶了衝鋒衣及帽子，配了幾提飲用水和自燃飯等就行了。
必竟是第一次走川藏線318國道，又是我一個人開車，儘管我每年自駕兩萬公里，可對小車走川藏線心裡是沒有底的。但我下決心川藏線走一遭。
2、9月20號我們從武漢出發，晚上在墊江休息，第二天正式進入川藏線318國道。在二郎山隧道內遭遇到車輛報警，車輛突然提示“胎壓不足，要檢查校正”我硬著頭皮開了70公里到康定找了汽車保養店，檢查一下說沒問題，車輛高反了，我還買了一副防滑鏈備用。
中秋節我們到達康定城，正式進入藏區了，獨在異鄉為異客，每逢佳節倍思親！耳聽《康定情歌》，品嚐犛牛火鍋，濁跑馬溜溜山下酒一杯過中秋！
網紅服務區。
康定城海拔2443米
康定城的建築
9月22號我們從康定小城翻過4290米的折多山，跑馬溜溜的山就在眼前。再沿318國道盤山下降兩千米，號稱攝影天堂美侖美奐的新都橋風景赴面而來。
翻過海拔4280米的折多山，老蔡如履平地！
這是折多山的美景，經過山峪十八彎，我們順利到達了川藏線上的第一個四千米以上的埡口，風景如畫，我們也非常興奮。
跑馬溜溜的山
跑馬溜溜的山壯觀美麗。
藍天白雲，青山綠水
我第一次在海拔四千米以上的高原自駕小車。
二、青藏公路與318國道川藏線有很大的區別。
風景如畫
悠閒的牛羊
藍天白雲，雪山草原
因為我也是第一次開小車走青藏公路，青藏公路的難處就是從那曲至格爾木段全程在海拔四千米以上，且傳說道路看似寬敞，但因為進藏的貨車多，路上到處是炮彈坑，小車行走困難。再就是從那曲至格爾米中途如果夜間住那裡，海拔都在4500米以上，極大可能會產生高原反應。
雄偉壯觀的布達拉宮
我們制定了二天穿越青藏線的計劃，即第一天從拉薩出發，行駛七百公里至海拔4600米的沱沱河休息，我還是很擔心老婆會有高原反應，必竟是第一次在海拔4600米入宿，我專門買了三小瓶氧氣。
9月29號早上我們從拉薩出發，往那曲方向前進，這一段路非常好走，新修的高速公路直到那曲。早上八點半，海拔4600米的念青唐古拉山，彩雲飛揚下，連綿不絕的氣勢磅礴的雪山映入眼簾。
雄偉壯觀的念青唐古拉山
清晨的念青唐古拉山
念青唐古拉山
青藏高原的美景只有在路上才能看得到，真的令人感動難忘。
從那曲到海拔4642米的安多一路算是順利，主要是陽光明媚天，儘管有很多炮彈坑路，但視線還好，小車慢慢的小心開，問題不大。沿途也是風景如畫，可以邊開車邊欣賞風景。
拉薩至那曲的高速公路是兩個月前通車的，這也是西藏為數不多的高速公路，而且是免費通行的。拉薩市內的交通紅綠燈特別多，我們出拉薩時遇到了40個左右的紅綠燈，好在我們出門早。
二、青藏公路也是風景如畫，邊開車邊欣賞美麗的風景，也是充滿樂趣與好奇。
即使在海拔近五千米的地方，也有停車場與公共廁所，特別是公共廁所條件相對要好一些。
青藏高原的停車場
中午一點鐘我們到達安多，這裡的海拔4600多米，曾經是我計劃休息的地方。
在安多吃碗色香味俱全的蘭州牛肉麵、蔥爆牛肉米飯，份量很足，味道很不錯，在高海拔的地方吃午飯還是很有意思的。
勤快的老闆娘
麵條米飯份量足
再高的地方，總有勤快的人做生意。這位老闆娘是甘肅人，來了五年，這個門面年租金三萬，兒子25歲在蘭州結婚，給了18萬彩禮，現在孫子兩歲了。她說每年從四月份至11月份在這裡做生意，其他時間回甘肅去。不容易，為她點贊！
三、真正的考驗是從安多至沱沱河段，炮彈坑有了起來了。
在世界上公路最高處遇嚴重堵車，行駛到海拔5231米的唐古拉山埡口，沒有想到，這裡嚴重堵車十多公里。
修路的工人
白雪皚皚的唐古拉山
唐古拉山公路是凍土層，大貨車太多，道路壓的坑坑窪窪，修路工人常常及時修路填坑，會實行交通管制，所以，在世界最高公路處，你就會見到堵車十公里的長龍陣，但有時會讓小車穿行。 離開唐古拉山堵車會，風景如畫，非常壯觀美麗！
大堵車
唐古拉山埡口海拔5231米
夕陽西下的可可西里
唐古拉山埡口的紀念碑
走這一段路，主要是要避免直接開到坑坑窪窪裡去，有時會遇到道路上全是坑坑窪窪，我的小車也刮過幾次底，好在問題不大，我算是順利闖了過來了。
到達安多前，在遼闊的草原上，可以看到一群群藏羚羊在悠閒的吃草散步，這裡也算是剛剛進入可可西里，風景非常美麗。 一天時間從拉薩到沱沱河七百多公里，欣賞風景，停車吃飯休息，既艱難又充滿幸運，開著沃爾沃的小車走青藏公里充滿挑戰，但 三江源可可西里風景優美，特別是能看到珍貴的藏羚羊，令人驚喜高興。
夕陽餘暉
這裡海拔在4500米以上，基本上無人居住。
可可西里
雪山、草原風景優美。
由於邊走邊玩，炮彈坑很多，到了晚上八點鐘天就暗了下來，這時開車很艱難，直到八點半我們終於到了沱沱河鎮上。
我們經過艱難的七百多公里的行程，到達傳說中的長江起源沱沱河，這裡海拔4600米，很多自媒體人不推薦大家在這裡夜宿。
我們找了家客棧，如果在某程上預定圖五帶氧房的價格要318元，我們直接找酒店前臺280元搞定。老闆說旺季帶氧氣的房間要700元以上。在青藏公路上可以不用提前在網上定房，不是旅遊旺季，客棧酒店空房很多，直接找房價格還便宜多了。
氧氣瓶
所謂氧氣房就是有個醫院給病人供氧的裝置，如果插在鼻孔裡睡覺也不習慣，老闆說把氧氣管放在枕頭邊就行了，其實所謂氧房心理作用大一些。我們沒有洗澡，主要是我開了14個小時的車也累了，停下來還是有點輕微高原反應的，雖然沒有明顯的不舒服的感覺，但我第一次在高海拔的地方失眠了，只到凌晨三點後才睡著了。倒是我老婆一下子就睡了，我真佩服她。
四、從沱沱河到格爾木四百公里，青藏線已勝利在望。
這一段路就是穿越兩百公里的可可西里和兩百公里崑崙山，風景特別優美。在可可西里，遇到一群群藏羚羊，特別是近百隻藏羚羊正在遷徙中。 雪山下的藏羚羊奔跑起來身姿輕快漂亮。
清晨的可可西里
青藏公路從拉薩至格爾木一千多公里最艱難，炮彈坑路太多，我的小車刮底多次，晚上更難開，最好中途休息一晚。如果在西藏海拔四千米的地方呆過，又沒有嚴重的高原反應，在青藏線4500米左右的地方夜宿一晚，問題也不大。
早上在青藏公路邊美麗的格爾木跑步10.10公里。前天夜宿長江的起源海拔4600米的沱沱河，感覺良好。
五星紅旗迎風飄揚
清晨的格爾木
開著沃爾沃小車雖然順利完成318川藏線，但面對從拉薩至格爾木1200公里全程在海拔四千以上的青藏公路，我還是有些畏懼感的。青藏線其跌宕起伏的炮彈坑路其艱難超過318川藏線，小車也擦過幾次底，好在我這輛沃爾沃小車爭氣，順利完成了川藏線和青藏線。
再見了，青藏公路
我們這次走青藏線運氣真好，一直是陽光明媚天，雖然青藏公路坑坑窪窪多，但視線好，也算是順利通過了。
