這是我第一次寫柯迪亞克的路試筆記，我對此車的最初印象就是公司自媒體部門一個同事的父親當時愣是放棄我們家豐富的二手ABB選項，最終去4S店全款提了一臺柯迪亞克，讓那個同事每每聊起此事就捶胸頓足。我也表示不理解。但若干年過去了，柯迪亞克漸漸有車源流入二手車市場，我才有機會去觸碰它的魅力。
這臺車源是7座版本，很容易讓我聯想到7座的E70 X5，兩者內部空間也有些接近，心裡懷揣著這個對標者，800km下來，我得出一個結論——柯迪亞克只輸X5三個地方，不追求這三點的諾粉完全可以放心出手這款小眾SUV。
（內飾和新車成色很接近）
直奔主題，柯迪亞克輸給X5的點主要有：
- 品牌段位（寶馬vs斯柯達，不需要我說了）
- 動力總成（畢竟X5是6缸+AT+四驅，硬實力擺著的）
- 內飾細節（群眾眼睛雪亮，上車一比便知）
這種接縫，雖然在蓋板下面藏著，但在寶馬裡面是不可能有的。在斯柯達，就是常態，塑膠感也比寶馬明顯。
如果看到這裡，你還是對這款車充滿好奇心的話，我開始聊它出彩的那些地方哈。
底盤紮實，懸架調校偏硬朗，明顯走的是操控路線，缺點是過減速帶比較顛；
7座大空間SUV，平時不越野，僅在鋪裝路面上使用，那兩驅也沒問題，你只需要考慮停車條件OK即可。實話實說，這是我可以開回市區家樓下最大的車型了（如果再長的話，那一排就一定會少停一臺車）；
後排可以前後調節，靠背也可以調節俯仰角度，很舒適；
配置還不錯：無鑰匙進入、座椅加熱、電尾門、電摺疊後視鏡.....尤其是前三項，是我買車幾乎必須得有的配置，可以幫助你全家變懶。
帶座椅記憶的斯柯達不多哦。
隔音較好，我覺得是斯柯達家族裡最棒的車型了，120km/h巡航，車裡也不吵，聽音樂、交談絲毫不費勁，而且久坐也不腰痛，這樣的NVH表現更加適合長途出遊使用；
後面兩排座椅放倒後，可以拉很大件的東西。
這是某天我去掃貨的實景。
可能有人見過宜家的這款高腳茶几，配倆凳子的哈。
這是實物圖，一個桌子+兩個椅子為一套，我塞下了3套，都沒拆解，而且還有空間塞別的東西哦。
另外就是動力總成了，貌似平淡無奇的4缸機+DSG，但是大眾的這套平民動力組合調校一直在迭代，且越做越贊。
DSG的蠕行表現也很平順，發動機的減振系統做得爐火純青，可以允許變速器很早升擋，讓轉速總保持在1100-1200rpm這個區間工作，你還感受不到發動機和輪系的振感，牛啊！
（平時上班路上的油耗）
加上啟停系統的配合，因此帶來的低油耗也是可想而知的，這一點會讓X5只能望其項背。（作為曾經的X5車主，我會誠懇地說：“開X5的時候，我的關注點很少在油耗上。”）
（有的時候出門時間早，可以開出工信部油耗來）
（如果自駕遊的話，標準的半箱油400km，滿箱800km續航，亮燈加300元就好）
800多km開下來，我的總油耗是9.0L/100km，均速26km/h，如果進入秋季，不需要開空調了，會再低1L左右吧。
對了，需要說一點，如果你開車不怎麼愛深踩油門的話，你會覺得這是臺1.6的車子，似乎很肉，扭矩不夠用；但是你如果捨得把油門踩到下1/2的話，你會發現車子性格大變，動力會突然冒出來，擋位也很迅速地收回去2~3擋。這是工程師故意把一臺車調校出了兩個人格，切換開關就靠你的腳法了，畢竟有300Nm等你使喚呢。
接下來是吐槽時刻了！
這種平面觸控主機，我實在用不慣，也不喜歡這種機頭。一個多禮拜開下來，也沒心思去搞清楚怎麼用它，所以80%的時間不聽任何東西，20%的時間只能聽個收音機。
我還是喜歡寶馬和經典大眾那種帶實體按鈕的機頭，搞得明白啊！
對了，這個音響還有一個吐槽的地方就是音量調節，居然也是觸控的，不是靠旋鈕！而且我只需要用1、2、最多3，就夠響了，其他十幾格音量不知道是給耳朵多背的人預留的。
還有這個按鈕，我開了幾天後發現時常需要按兩下才能如願啟動或熄火，後來我總算搞明白了，要按重一點，才會算“有效觸發”，我還以為自己沒有把握住什麼要領呢。這一點和寶馬也不能比，開這麼多年寶馬，按鈕從來不需要按兩次。
最後再說說這臺車和新車有哪些主要差別，方便大家在確定買車前做好心理建設。
第一個就是中控臺上面這兩個隱隱約約的痕跡，前任車主放防滑墊留下的，剛開始介意，開兩天後就不介意了，如果我是車主，我再去買個啥也放上面，就看不到了。
另外就是前排有兩個出風口，百葉可以上下調節，但是不能左右調節了，原因是調節鈕和內部負責左右的百葉脫節了。我這幾天為了應付使用，就用鑷子把百葉調節到合適的相位，然後只調節上下，也倒是沒有啥妨礙。
這個到時候送回車間後讓師傅看看，有沒有可能修好吧。
右邊這個也是一樣的命運。這種失效多數是洗車工拿著大毛巾，來回暴力擦拭中控臺時弄壞的（E90車主可能深有體會），大家洗車時注意叮囑一下，否則弄壞一個就幾百，人家肯定不會賠你。
剩下的就是幾個外觀瑕疵了，右後門邊這個劃痕比較明顯。
瑕疵2
瑕疵3（其他更加不起眼的瑕疵可能還有，介意的話，請在購車前讓銷售顧問幫你仔細對一遍，或者親自到場看實車就好）
最後要給各位觀眾說聲“對不起”，我國慶節去嘉定吃飯，停車時看左邊OK，右邊也OK，倒車雷達也沒響，就以旁邊的明旅為參考，慢慢往後倒，然後Duang的一聲！
（同時，雷達也常鳴了~）
（畫面左邊的就是賽一的明旅，我當時就是以它為參考，保持大半米的間距，平行往後倒車的……）
我居然懟在了這顆樹上，完全沒看倒車影像的教訓。哎，多少年來沒剮沒蹭了，當時的衝擊力好大，我的腦袋被迫砸向頭枕，隨之而來的就是樹枝落葉稀稀拉拉地落在車頂的聲音。我嚇了一跳，心想這下子要噴漆鈑金了，趕緊下來看了一下，還好只是後保下緣塑膠件上，有一點點樹皮粉末的印子，其他件都沒有傷到，這屁股真tm硬~
哦，還有啥沒說的呢？對了，車裡前後排都有不少USB充電口，但是充電電流肯定是低於2A的，所以還是建議準備一個點菸器口充電器，應付需要快充的需求。
好了，今天就聊這麼多吧，廢話不少，但是體驗都是比較真切的，如果你不追求品牌力，只看重產品力，或者家裡已經有了足以撐門面的車子，或者不需要靠車子來幫襯自己，那就可以考慮這款7座SUV，把低調和務實發揮出來，赤裸裸地減少購車預算，獲得同等的使用價值，維護成本還非常低廉。
