最近一兩年，起亞在國內的動作可不少，原因便是前幾年對於國內市場不夠重視，被迅速發展的自主品牌車型搶佔市場，因此才有瞭如今接連上市的新車型，還引入了嘉華作為目前起亞旗下的旗艦車型。但起亞在海外市場明顯混得更好，尤其是北美，很多新車的迭代都是最先在北美市場投入，而今天的主角正是海外2022款Forte（福瑞迪）。
一分鐘瞭解新車：
1、 外觀內飾全面更新，設計更現代、更時尚
2、 共四款車型，為FE、LXS、GT-Line、GT車型
3、 增加多項高階駕駛輔助系統
4、 提供兩款動力系統，分別是2.0L MPI自然吸氣發動機和1.6T GDI渦輪增壓發動機
5、 最大功率分別為147馬力、201馬力，峰值扭矩179牛·米、265牛·米
2022款Forte在外觀上的變化可不小，前後造型都進行了調整，還用上了全新的logo。虎嘯式前臉和大燈組的造型看上去就像縮小版的K5凱酷，下包圍採用更多犀利的線條，GT-Line和GT車型還帶有紅色飾條點綴，運動感更強。尾部依舊是貫穿式的燈組，運動版車型尾燈在點亮時呈現更多橫向線條，與前格柵相呼應。
內飾相比2020款車型變化不算太多，中控佈局大致相同，螢幕升級到了10.25英寸，並集成了更多功能；運動版車型採用大量紅色縫線，讓車廂的戰鬥氣息更強，看起來更具現代化風格。
動力方面，FE、LXS、GT-Line三款車型均搭載2.0L自然吸氣發動機+智慧無級變速器的動力組合，在資料上沒有太大的亮點。
最強的GT車型，搭載1.6T GDI渦輪增壓發動機，匹配7 速雙離合變速器或6速手動變速器。除了擁有更強的動力外，6速手動變速器的加入也讓它擁有更強的玩樂屬性，畢竟現在連小鋼炮都不再提供手動擋了。值得一提的是，GT車型還額外擁有經過運動調校的雙出排氣，更能增添駕駛的激情。
美版的福瑞迪其實和韓國本土的K3同屬與兄弟車型，而在國內，K3和福瑞迪雖然還仍在生產銷售，但其實K3更像是福瑞迪的換代車型。
現款的福瑞迪已經有兩年沒有進行更新，雖然價格下探到7萬左右，但因為產品力的落後，無法與現在的自主品牌緊湊型車競爭，完全是被遺忘的狀態。
2021款K3
K3的現狀也不比福瑞迪好多少，現款車型自19年推出沒有進行改款，而且從產品力上分析，1.5L車型在價格上比同級的其他1.5L車型還要高一些，但是配置、空間、動力都沒有出彩的地方。1.4T車型就更不用說了，最大僅有130馬力，連1.5L自吸的飛度的比不上，而且還用了國人最不喜歡的7速乾式雙離合變速箱。
影豹
如今10萬出頭能買到影豹、MG6這些運動屬性緊湊型車，再加一點甚至能買到卡羅拉和雷凌的混動車型，以K3的產品力，銷量可想而知。
一直以來韓系車都是靠著比肩日系車的品質，更實惠的價格打天下，而起亞如今都在20萬以上的車型發力，相反放著主力銷售的10-15萬級別的緊湊型車不更新，因此新車很難有太大的反響。自家大哥現代帶來回歸的伊蘭特，獲得不錯的反響，起亞也應帶來更加走量的爆款車型，才能讓品牌重回大家的目光。
