有很多網友在拼命的喊換電換電，電動車換電才是出路。
但到底是換電，還是充電，在正式回答這個問題之前，我想先提2個問題。
1.全世界，是手機的品牌多一點，還是汽車的品牌多一點。
2.目前我們手機的電池統一了沒有，充電器統一了沒有。
截至目前為止，全世界的手機品牌盈利的已經不足20家，其他的不是在消失，就是在消失的路上，前5家手機品牌的市佔率基本達到90，也就是剩下幾十家共同佔有百分之幾的份額，激烈程度可想而知，而就在這種情況下，我們的手機電池統一了嗎？沒有，其實能不能統一呢，完全可以，因為現在的手機，就剩螢幕了，螢幕的規格基本都差不多，比例也一樣， 完全可以強制做成一個樣子，主機板通用，電池通用，螢幕通用，這樣手機的成本還可以大幅度降低，維修的費用也可以很大幅度的降低。但是為了尋求個性化，差異化，所以，還是有不通品牌，不通的顏色，不通的攝像頭，等等。
汽車呢，現在燃油車品牌，全世界，大概幾十個集團，幾百上千個品牌。而電動車，僅僅中國，造車新勢力就有上百個品牌，現在是並的並，合的合，剩下的有希望存活的，還有7,8家，市佔率更不可能像手機那樣集中，非常的分散。
然後，每個品牌，還有幾個幾十個車型，同一個品牌，它有大型車，有中型車，還有微型車，他們的油箱都不一樣大，電池可能一樣大嗎？
一個微型車百公里電耗只需要10度電，一臺中大型suv電耗需要20度電以上。微型車50度電可以跑500公里，這個電池只夠大車跑250公里，如何通用。
所以現在有很多品牌都在整合平臺，幾款車公用一個底盤，像model3，和model y就是用的同一個底盤，但是他們的電池通用了嗎，還是沒有，因為這兩款車的能耗不一樣，同樣的電池，這兩個車不夠用。
現在還在換電路上掙扎的只有蔚來，首先他的電池做不到和其他品牌通用，自己品牌的都還不能通用，換電站的建設成本，換電站的庫存準備，換電站之間的電池排程，等等這些成本，都是無法估量的。究竟能玩多久，可能也只有他們自己心裡清楚。
如果真的想換電可行，或許再有個50年，全世界的汽車品牌集中到10個以內，國家之間緊密合作，共同建立一個強制標準，只有2000毫米軸距，2500毫米軸距，3000毫米軸距，輪距都是一樣寬，底盤高度也是一樣，只有這樣，才能夠實現換電的可能。所以從目前來看，實現這樣的願望是多麼不切實際。
曾經有一個王者，統一的華夏，統一了文字，統一了尺寸，他們的箭頭，箭身，箭尾可以拆卸，可以互換，就是為了使用效率更高，成本更低。這需要一個高度中央集權，我們的祖先2000年前就懂得的道理，我們現在還在苦苦追尋。
