新能源汽車的保值率一直是車主們心中的痛，與燃油車相比，新能源車的保值率普遍都很低。
新能源二手車保值低、脫手難！
就現在的情況來看，大部分傳統燃油車的三年保值率通常都在60%-70%，更有甚者還帶增值屬性，比如豐田埃爾法三年車齡的保值率達到112.43%（有加價因素）。
而絕大多數新能源車三年保值率不足一半，甚至跌破4成，可見有相當一部分新能源車輛屬於“弱爆了”的水平。
據浙江的一位二手車經銷商老闆介紹，兩年前他覺得新能源汽車的銷量不錯，很有前景，便開拓了新能源二手車業務。但“理想很豐滿，現實很骨感”，第一批收來的新能源二手車就令他頭痛不已，很難脫手，當時大概虧了十幾萬。
另外，上海的一家二手車超市同樣如此，交易量慘淡。據店內經理介紹，因為客戶需求量不是很大，新能源二手車殘值比較低，第一年在五折到六折，第二年比燃油車大概低20%左右。
以蔚來、小鵬、理想等熱門品牌為例，其旗下車型二手車一年普遍貶值將近十萬元，更別說其他小眾品牌了。
對此，網友紛紛發表看法。
新能源二手車保值率低的原因有哪些？
那麼，為什麼新能源二手車保值率這麼低呢？我想至少有三個原因。
1、產品更新換代過快，基礎配套設施不完善。
現階段，新能源汽車的三電技術並不成熟，而作為新能源汽車的核心部分，電池狀態的好壞對保值率有著決定性因素。（PS：據統計，純電車型的三項核心的成本佔比，電池：40%，電機：15%，電控：12%。）
但隨著使用次數的增加，新能源車型特別是純電車型的續航里程和使用壽命大大降低。再加上新能源車型的技術發展過快，迭代速度過快，嚴重影響其二手車的保值率。
以三年前的純電車型為例，三年前新能源汽車普遍續航在200公里左右，而目前同類車型主流續航普遍已經達到400公里以上，這樣情況下，誰還敢買新能源二手車。
另外，新能源車型的電池配套充電設施也不完善，充電樁數量少，充電速度過慢，分佈集中，弊端太明顯。
2、市場保有量低。
市場決定需求，雖然新能源車型在國內的保有量已經達到了百萬輛級別，但與燃油車幾億輛的保有量比起來，真是微乎其微了。
通常情況下，保有量和保值率往往成正比。而新能源車型保有量小，市場佔有率小，註定了其保值率低。
3、缺乏完善的二手車價值評估與交易體系。
相比燃油車非常完善的評估與交易體系，新能源車型的二手車市場還未成型，缺乏統一的檢測標準。再加上評估師們對三電系統也缺乏評估經驗，從而導致新能源二手車的價格不能得到精確評估。
交易風險大，消費者的購買熱情肯定很低迷。
總結
就目前而言，新能源車型二手車保值率低是必然的，車輛迭代迅速，配套設施及二手交易平臺搭建不完善等等，嚴重影響消費者購買熱情。
不過，新能源汽車市場的潛力巨大。隨著新能源汽車銷量和保有量的不斷攀升，三電技術的不斷提升，以及二手車價值評估與交易體系的完善，可以預見新能源二手車的發展前景還是很光明的。
