來源：四川日報-川觀新聞
文露敏 川觀新聞記者 王眉靈
在川藏公路博物館，陳列著兩件普通而又特殊的袍子。它們看似無關，但卻一脈相承，凝結著川藏公路上的修路人和護路人共同的信念和堅守。
一件棉衣
藍色的高原防寒棉衣，來自於四川省交通廳勘察設計院，記錄了川藏南線修建的故事。
川藏南線位於川藏公路以南，從東俄洛南行，經雅江、理塘、巴塘至竹巴龍金沙江邊進入西藏，止於邦達，全長789公里，比川藏北線縮短里程245公里。
1954年3月，根據中央指示和周恩來總理的親自部署，國家交通部公路總局西南設計局與十八軍後方部隊組成聯合勘察隊，對東巴公路進行踏勘並制訂出路線走向的初步方案。年底，四川省交通廳公路局測設大隊實施測設。
1956年冬，1萬多人組成的隊伍開始了川藏南線的施工，到1957年，修了206公里。在這個路段，60%以上平均海拔在4000米之上，氣候多變、溫差極大。期間，工程隊翻越高爾寺、卡子拉、海子山、禿魯拉等大山，地勢崎嶇、運輸不便，給施工帶來了很大阻力。但在艱苦的環境下，隊員們並未氣餒，而是一鼓作氣，在1958年3月-4月，開始了理塘至巴塘段185公里的工程，當年九月底通車。1959年，續修巴塘至金沙江邊的竹巴龍路段，年底東俄洛至竹巴龍公路建成通車。
奮鬥還未結束。1963年的春節，四川省交通廳的勘測人員在翻越海子山時，車輪陷進積雪中，隊員們就將身上的禦寒棉衣鋪在車輪底下，增加摩擦力，緩慢向前行進。一直到晚上12點，他們才抵達道班房，喝上了第一口熱水。
川藏南線歷時13年方建成通車，至此，形成了川藏公路南北雙通道。這件藍色的棉衣和它背後的川藏南線，是修路人頑強拼搏的象徵。
一件藏袍
樸素的藏袍，來自養路工人陳德華。
陳德華曾是川藏公路雀兒山五道班班長，他被藏區人民譽為雪域高原的“鋪路石”和川藏公路上的“生命守護神”。在川藏公路博物館的開館儀式上，他捐贈了這件當年在五道班工作時穿過的藏袍。
陳德華工作的雀兒山，人們稱之為“生命禁區”，“風吹石頭跑，四季不長草，一步三喘氣，夏天穿棉襖”。在藏語裡，雀兒山叫“絨麥俄扎”，意即山鷹飛不過的山峰。
1988年，陳德華成為雀兒山五道班第十六任班長。道班駐地海拔 4889米，是三千里川藏線上海拔最高的一個道班。在這裡，陳德華帶領著全班人，早出晚歸，養護雀兒山碎石公路，負責清除路段兩邊的塌方和冰雪。
生活條件的艱苦，陳德華並不介意，他發愁養路工作中泥料的短缺。在泥土最緊缺時，陳德華望著石頭髮愁，忽然想到，可以就地取材，從石縫中一點一點地刨出泥土。窄小的石縫限制了鐵鏟等工具的發揮，陳德華就帶領大家用手刨，在岩石縫中一點點地摳。手套磨破了，他丟掉手套，把手上的老繭也磨破了，就貼上膠布繼續幹。就這樣，陳德華帶領著全班人解決了泥料短缺的困境。
作為一名養路人，陳德華心心念唸的，是如何將事故率降到最低。1995年，在雀兒山一場大雪後，陳德華為了避免來往的車輛傾覆，用自己的身軀做路標，在第一輛車前，引導著汽車前進，在冰天雪地裡走了將近10公里，4個小時。當一輛輛汽車安全透過，凍成冰棒一樣的陳德華忘記了寒冷。
陳德華曾經立下誓言：“我就是死了，也要化成個路標，戳在這山上！”他用行動證實了誓言，在海拔接近5000米的雀兒山路段，川藏公路北線317國道的咽喉，他數十年如一日，守護著川藏公路的暢通。
陳德華被授予全國勞動模範、全國優秀共產黨員，榮獲全國“五一”勞動獎章。在這些榮譽之外，陳德華格外珍惜這一身藏袍。它身上凝結的不僅是民族團結的深厚情誼，還有一代代養路人的“兩山”“兩班”精神。
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