不論在哪一細分領域，從來不缺德系“三板斧”的較量，在鋼炮這一細分領域亦是如此。在去年奧迪釋出了全新一代的奧迪S3之後，近日寶馬也不甘示弱推出了全新的寶馬M135i xDrive。
目前對於該新車的具體產品規劃資訊還有待進一步的更新，不過從產品層面的角度剖析，寶馬M135i xDrive相較上代車型而言進行了操控部分進行了升級改動，以此帶來更具有玩樂性的駕控體驗。那麼問題來了，德味兒的鋼炮選擇，全新的寶馬M135i xDrive和新一代奧迪S3你更傾向誰呢？
寶馬M135i xDrive依舊延續寶馬1系家族式的設計語言風格，凌厲的線條勾勒出新車濃濃的街車運動風格。在細節之處增強M系列車型的運動屬性，比如翼子板的M徽標。另外，新車將提供Sao Paulo、Frozen、Frozen Pure三種獨有的配色。
如同外觀造型一樣，寶馬M135i xDrive內飾座艙的整體的按鍵設計和中控臺的佈局最大限度與寶馬1系保持一致。僅有方向盤和踏板位置處的M運動標識能夠突顯其M系列車型身份。對此，不少網友認為寶馬M135i xDrive在氛圍感的營造上不夠激進，相對低調了點。
俗話說的好：“好馬配好鞍”，寶馬M135i xDrive將提供18英寸和19英寸的運動輪胎以供選擇。其次，制動系統也經過了一定的升級調教，提升了車輛的制動效能。
底盤效能的提升不僅僅只是輪胎和制動系統的升級那麼簡單，寶馬M135i xDrive在原有的懸掛基礎上針對堂皇和阻尼器進行了重新設定，後橋的拖拽臂和控制臂也進行了微調，在車身動態穩定性上有一定的額提升。此外，前橋新增了液壓懸掛裝置，在高速轉彎時能夠很好的吸收側傾帶來的側向離心力。
M135i xDrive依舊搭載老款車身那一套B48 2.0T發動機，其最大輸出功率為302馬力，峰值扭矩為450牛·米。傳動系統所匹配的是來自採埃孚的8AT變速箱並匹配xDrive四驅系統。保留了前橋部分的機械限滑差速器，在激烈駕控下能夠提供額外動力，在極限駕控下提升輪胎抓地力和帶來更加強勁的低扭表現。
這套動力總成讓M135i xDrive在零到一百的加速成績僅為4.8秒，不過極速被限制在250km/h。這也意味著M135i xDrive的極限時速遠不止於此，通過後期的改裝刷階還能夠提升極限速度。
在競品的對比當中，我們說過全新的奧迪S3是M135i xDrive的直接競爭對手。鋼炮車型的對比自然是要效能這層面的較量。同為2.0T發動機，奧迪S3最大輸出功率為310馬力，峰值扭矩400牛·米。雖說奧迪S3的馬力資料略勝一籌，但M135i xDrive有著更好的低扭表現。其次，兩款車的破百加速成績均為4.8秒，在整體的動力水準表現上，兩款車更有千秋。
在國內消費市場，繼上一代M140i停產直至至今也有不少年頭了，而在海外市場這款寶馬小鋼炮卻是一直有著不錯的市場去求。加之鋼炮對於國內消費環境而言還處於相對小眾的勢態，因此不少國內鋼炮迷們也認為未來M135i xDrive引入國內的機會並不大。
