今天想談一下我國西部的成渝經濟圈。前幾年我一直在成都工作生活，僅僅在這幾年的時間裡，成都的變化就已經足夠讓我吃驚。首先，成都世界旅遊城市的地位越來越鞏固了，如果不是疫情的影響，世界大學生運動會早已在成都龍泉舉行。今年甚至是建造了天府機場，之前我覺得以成都的經濟體量來講，兩個機場其實也是沒有太大的必要，但是天府機場的建造和投入使用確實是發生了，後來其實自己好好思考以及檢視資料和規劃，才瞭解了我國西部規劃的大布局。
歸納下就是，背景是一帶一路，西部需要一個拿得出手的國際化大都市圈，作為一帶一路的起點，支撐起中國未來國際關係的重心，即中亞和中東。為未來陸權國可能的崛起做好佈局。
整個西部，數成渝整體發展最好，是西部經濟、科教中心。成都雖然地處西部，但經濟、科技、文化各方面底子尚可，高新科技產業還行，在汽車、電子、裝備、生物醫藥等領域發展狀況較好。
未來發展趨勢上，在國內，成渝將成長為西部經濟和科技中心，成為全國性的一極，與京津冀、長三角、粵港澳齊名（但不一定是經濟體量上與之等同，只是起到一個戰略支撐作用）；在國際上，作為中國在內陸和西部重要的門戶，是中國面向中亞中東的起點；在成渝內部，航班和城際軌道交通將會進一步整合。
成渝內部距離較近，正適合軌道交通和公路，用途在於客運和貨運，能夠兼顧成本和效率，航空成本較高。（另外重慶還有依託長江的河運，成為聯通長江經濟帶的一個節點，能夠最終抵達上海出海口）。
軌道交通是陸權國最應該看重的戰略支點，軌道交通可以兼顧運輸成本和效率。（但陸運現在還是比不上海運，海運成本更低，哪種運輸成本更低，所以海運商貿更繁榮，經濟實力更強大，以此有了海權國的崛起，歷史上荷蘭、西班牙，到英國，到今天的美國）。
成渝城際和成渝經濟圈內部區域的高鐵、地鐵我都很看好。
成渝經濟圈與北上廣相比，整體體量更小，不太可能成為今天人們印象中所謂的“北上廣”。未來發展趨勢其側重也有所不同。
北上廣在未來依然會是中國經濟的龍頭，是全國經濟與科技最前沿的地方，成渝只是作為全國在西部的一個支撐而且是最大的支撐，單論經濟體量和發展程度，肯定是比不上北上廣而且也不一定能比得上北上廣各自區域內城市的，比如成都在發展水平上可能比不上南京蘇州杭州深圳天津，成渝和北上廣已有的三極也不構成競爭關係。
成渝經濟圈的發展重點在於揚長補短，長處在於面向西部，接駁長江經濟帶，生態環境較好，製造業承接沿海因為戰略佈局原因不便於發展的行業（核能、航空、軍工裝備），和因為製造業升級和勞動力成本考慮由沿海轉移而來的汽車和電子裝置。短處在於川渝丘陵起伏、交通不便，需要大力建設軌道交通和公路，增加大機場數量，來補短。
把成渝經濟圈提高到全國性的重要經濟一極，核心考量是面向中亞中東的一帶一路戰略，其餘的規劃都是為這個目的而服務、與之協同的，所以各行各業應該儘量和這個目的保持和諧、不衝突，才可以更繁榮。但是一帶一路本身還方興未艾，因為海運成本依然遠低於陸運，中亞中東的發展還前景未明，陸權國的發展也還處於下風，所以成渝經濟圈和北上廣不能構成競爭關係（沒有那個實力），只能相輔相成，走自己的路。
換言之，在國際交流上，一帶一路沿線上的國家，才是成都故事的主要物件，美國、西歐這些都不是。
個人認為成渝經濟圈帶動的將不僅僅是我國西南地區的經濟發展，而是有著更加深遠的意義。之前在川大英語角認識一個巴基斯坦哥們，他是來川大留學兩年，我們認識的那一天是他在成都的最後一個月了，他表示非常熱愛中國，確實他的獎學金也挺多的，不過我想表達的意思是成渝經濟圈的發展是以中國西部（成渝地區）為中心，打造一個國際都市圈，這也非常符合我國一帶一路、帶動沿線經濟發展和合作共贏的思想。這裡多說一句，我國在唐朝等朝代一直是屬於單邊開放的，即你想來朝貢歡迎，不來我們也不會耍脾氣去封鎖你，妥妥的大國氣度。近幾年，我國的對外政策似乎也有這種趨勢了，這種單邊開放外交政策一定程度上可以瓦解西方世界的同盟，我國有大量的市場，西方內部對於中國本身就有不同的利益訴求，有很大一部分利益集團是希望和中國做生意的，利益可以跨越意識形態。我國西部一旦發展起來，我國就更有底氣和這種把控能力了。北上廣這些過去幾十年一直輻射中國經濟的高度發達地區確實帶動了中國經濟整體，但是我國一直呈現著東西部發展不平衡的態勢，成渝經濟圈的發展可以很好地減緩這種不平衡，從人民幸福的角度講，這也可以從宏觀上減小貧富差距。
西部經濟的發展也可以有效解決我國的產能過剩。我國西部的人民的消費預期一直是不高的，家人生病、養孩子、養老等的風險抑制了他們的消費熱情，這歸根結底就是對未來的收入預期不高，這樣的問題也存在於我國其他經濟不發達的地區。我國是一個產能大國，過去很大程度上一直依賴外部來消化我們的產能，但是現在我國已經充分意識到我們自己必須要有足夠的內迴圈力量去分散風險，不能讓外部卡住脖子了，所以完善社會福利保障制度和提高居民收入預期就顯得極為重要了。相比於東部經濟發達地區，西部人民顯然在消費慾望激發這一塊有更加大的潛能，這倒不是說東部已經發達到沒有消費增長潛力了（還很早），但是相比於西部確實在現階段沒有進一步提升消費慾望的新發動機。就像兩個杯子，一個已經裝了不少水，另一個還沒有裝很多水，當然往後者裝水要更容易些了。所以成渝經濟圈的發展將會極大地激發周邊地區居民的消費慾望，也可以助力於吃掉我國一大部分產能。其實我們也可以思考為什麼美國人那麼奢侈，牛奶大桶大桶喝，浪費至極，但是同時他們又有那麼多流浪漢、那麼多破產的人。一部分原因是貧富差距大、某些商品物價較低、醫療貴（得個病就破產）、普通群眾沒有風險控制意識，但是其實他們敢這麼消費，還有一個原因也是對未來的預期高，很多美國人認為美國股市永遠漲不停，過去一百年裡美國也確實是呈現出一種一直向上的國運，而相比於我國居民把大量資金放在房市裡的理財觀念，金融市場是美國人的資金蓄水池，也就是在他們的預期裡，收入總是會cover掉負債的。
之前奧巴馬說，如果中國每個人都過像美國一樣的生活水平，三個地球也不夠。首先，他這種零和博弈的思維就不對，其次，憑啥我國人民的命就差一點，我們也要提升自己的未來預期，過好日子，相信在我國英明的管理層的領導下，未來有一天一定能夠實現的。
總而言之，我國的一個優勢就是地大人多，完全有足夠的潛力實現內迴圈，不像日本一樣非常容易受海外市場的影響，他們自己是個海洋貿易國家，各方面高度依賴境外，看之前美國是怎麼影響他們的就知道了。而我國“可鹽可甜”，一旦穩定發展起來，世界傳統大國將重新揚帆起航，中華民族的偉大復興是值得我們所有人期待的。而在我國崛起的版圖中，成渝經濟圈無疑是其中非常重要的一塊拼圖。
第一次談自己對“國家大事”的看法，一點點愚見。
