電動微卡誰家更緊俏？

隨著國家新能源汽車戰略的不斷推進，近來新能源汽車發展迅猛。尤其是主打城配運輸的電動卡車表現更是可圈可點，電動微卡市場表現尤為突出，引起業內關注。

根據電車資源統計資料，2021年9月新能源物流車累計銷售12625輛，同比大漲94%，環比（較8月增加677臺）增長5.7%。

其中，9月新能源物流卡車（含新能源重卡物流車、新能源中卡物流車、電動輕卡物流車、電動微卡物流車、電動皮卡等）累計銷售4357輛，比去年同期的1712輛增長154.5%。

值得一提的是，今年9月純電動微卡銷量為1531輛，同比去年9月的495輛增加超千輛（1036輛），是今年9月新能源物流卡車中銷量同比增量最多的細分車型，佔據今年9月新能源卡車總增量2645輛近4成（39.2%）的比例。

2021年9月新能源物流卡車各細分車型銷量同比增量統計如下：

上圖表顯示，在今年9月新能源物流卡車銷量中：

1、電動輕卡依然是銷量最大的細分車型，銷量為1858輛，比去年同期的1065輛增加了793輛，增量居於第二，佔據今年9月新能源物流卡車總增量2645輛的29.99%的權重；

2、電動微卡銷量是第二大細分車型，銷量為1531輛，比去年同期的495輛增加了1036輛，增量居最多，也是單月銷量同比增量唯一超過1000輛的細分車型，佔據今年9月新能源物流卡車總增量2645輛近4成（39.2%）的權重；

3、新能源重卡是銷量第三大細分車型，銷量為770輛，比去年同期的107輛增加了663輛，增量居於第三，佔據今年9月新能源物流卡車總增量2645輛的25%的權重；

4、電動皮卡是銷量第四大細分車型，銷量為164輛，比去年同期的21輛增加了143輛，增量居於第四，佔據今年9月新能源物流卡車總增量2645輛5.4%的權重；

5、新能源中卡是銷量最小的細分車型，銷量為34輛，比去年同期的24輛增加了10輛，增量也居於最小，佔據今年9月新能源物流卡車總增量2645輛的0.38%的權重。

從上述資料分析可知，今年9月新能源物流卡車中銷量增長最大的是電動微卡，表現最為亮眼。可以認為，電動微卡是推動今年9月新能源物流卡車高速增長（154.5%）的最大“功臣”。

電動微卡為何表現如此優秀？

據電卡觀察分析主要原因有以下幾方面。

一是當前電商及物流快遞行業高速發展帶動了城配市場規模的擴大，給電動微卡市場發展帶來機遇。

資料顯示，今年9月份全國快遞服務企業業務量完成94.5億件，同比增長16.8%。 1-9月，全國快遞服務企業業務量累計完成767.7億件，同比增長36.7%。快遞業務的增長帶動城配市場規模的擴大，給電動微卡增長帶來機遇。

二是政府規定從今年起，城配市場中公共配送車輛80%以上必須使用新能源汽車，為今年9月電動微卡的增長提供了保障。

三是藍牌輕卡新規對促進電動微卡在城配市場中的發展更有利。

今年8月初出臺的藍牌輕卡新規，其核心內容之一是規定藍牌輕卡今後發動機排量不能大於2.5L，這使得小排量的小卡和微卡車型受益。相對電動輕卡來說，新規對電動微卡發展更有利。

因為電動微卡同樣可以承擔對運載貨物重量要求不是很高的城配市場運輸。而在同等的運輸條件下，電動微卡成本更低，對客戶來講收益相對更高。

因此，電動微卡在城配市場的很多場景下成了客戶優先考慮購買的卡車車型。這是推動今年9月電動微卡在新能源物流卡車中銷量增量最大的一個非常重要的原因。

那麼，今年9月誰家的電動微卡車型更為熱銷？

統計資料顯示，今年9月電動微卡最為暢銷的六款車型統計如下(含銷量在100以上車型)：

上圖表顯示，在2021年9月比較熱銷的TOP6款電動微卡車型是：

1、銷售最多的是華晨鑫源的T50EV車型（2021款），銷量為378輛，佔比近四分之一（24.7%）。

此款車型長、寬、高分別是5750*1780*2610mm，軸距是3600mm；貨箱容積為10.08m³。此貨箱容積在微卡行業相對較大，能幫助客戶多裝貨。這是該款車型最大的賣點，深受客戶熱捧。

其整車質量為3495kg，額定載重質量為1410kg，在目前的電動微卡中屬於上游水準。該款車型搭載的是寧德時代55.7kWh的磷酸鐵鋰電池，相匹配的是額定功率40kW，峰值功率72kW的永磁同步電機，最大續航里程為280km，最大扭矩165N·m，最大爬坡度20%，最高時速80km/h。今年9月主要銷往四川成都、雲南昆明及廣東廣州等區域市場。

2、銷售第二多的是重慶瑞馳新能源汽車公司的瑞馳EC31，銷量為282輛，佔比為18.4%。

該款（2021款長續航版廂式）車型長、寬、高尺寸分別為 4730×1635×2430mm，軸距3050 mm，貨箱容積6.72 m³，整備質量1.435噸，最大載重1.035噸，最大扭矩200N·m；搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池，容量為41.932kWh，最大續航里程為270公里左右，能滿足一般城配市場客戶對輕拋物的載貨需求。

該款車型的最大優勢在於價格相對實惠，也比較受客戶歡迎。該款車型目前主要銷往重慶、成都、深圳、蘇州等區域市場。

3、銷售第三多的是五菱工業的五菱電卡，其銷量為195輛，佔比為12.7%。

該款車型（2021款 廂式運輸車）長、寬、高尺寸分別為4895×1610×2445；軸距3050 mm，貨箱容積7m³，整備質量1.48噸，最大載重0.9噸，最大扭矩220N·m；搭載力神電池，容量為41.6kWh，最大續航里程300公里左右，續航里程較長，這是該款車型的一個優勢，能滿足一般城配市場對輕拋物的載貨需求，也比較受客戶歡迎。該款車型目前主要銷往重慶、成都等區域市場。

4、銷售第四多的是五菱工業的五菱電卡貨櫃，其銷量為135輛，佔比為8.8%。

該款車型（2021款 倉柵）長、寬、高尺寸分別為4845×1610×2490；軸距3050 mm，車重2.51噸；搭載力神電池，容量為41.6kWh，最大續航里程300公里左右，續航里程較長，也比較受客戶歡迎。該款車型目前主要銷往海南海口等區域市場。

5、銷售第五多的是奇瑞開瑞汽車的開瑞優勁EV車型，銷量為104輛，佔比為6.8%。

該款車型（2021款基礎版廂式）長、寬、高尺寸分別為4910×1600×2385 mm；軸距3050 mm，貨箱容積6.74m³，整備質量1.505噸，最大載重1.035噸，最大扭矩200N·m；搭載磷酸鐵鋰電池，容量為41.34kWh，最大續航里程246公里左右，能滿足一般城配市場對輕拋物的載貨需求。

該款車最大的優勢是操控效能較好，價格也比較實惠，比較受客戶歡迎。目前主要銷往重慶、成都及合肥等區域市場。

6、銷售第六多的是福建新龍馬汽車的啟騰N50 EV，銷量101輛，佔比6.6%。

該款車型的整車尺寸長、寬、高分別為4770*1677*2416（地庫型），軸距為3050mm。對應的貨廂容積為6.9m³。其整車質量為2500kg左右，最大額定載重質量為955kg，是能夠滿足絕大多數使用者的日常使用需求的。

該車型採用了寧德時代39.9kWh的磷酸鐵鋰電池，相匹配的是額定功率30kW，峰值功率60kW的永磁同步電機，最高續航高可達300km，續航較高是其一個優勢，比較受客戶青睞。目前主要銷往福建泉州及廈門等區域市場。

總之，目前服務於城配市場的電動微卡銷量正呈現強勁的增長態勢，相信後期隨著藍牌輕卡新規的實施及新能源汽車推廣力度的加大，電動微卡在城配市場中的應用會更廣。

但願車企把握住機遇，開發出更多適應客戶需求的電動微卡車型。