繼大眾柴油門事件後，戴姆勒集團也因柴油醜聞被消費者訴諸法庭，並於去年9月開始多次敗訴。近日，德媒公開報道了事件始末。
據悉，戴姆勒首次敗訴是在2020年9月19日，因賓士汽車GLK 220 CDI 4MATIC的發動機存在問題，瑙姆堡高等地區法院判處戴姆勒股份公司向原告支付賠償金，並將這起事件與大眾的柴油醜聞相提並論，拒絕戴姆勒的上訴。
隨後，科隆高等地區法院於2020年11月5日因同樣的汽車發動機問題對戴姆勒作出相同的判決結果。同月，斯圖加特地區法院釋出了一份專家報告，認為“發動機控制軟體包含一個關閉裝置”，裝有該控制軟體的車輛會在汽車測試臺上識別出“所需的最低發動機功率”，然後透過這個關閉裝置將冷卻液溫度調節到70攝氏度以降低氮氧化物的排放量，而冷卻液的通常溫度是100攝氏度，這種裝置即所謂的“熱窗”。
德媒稱，這份專家報告給了戴姆勒集團極大壓力，現在看來也是戴姆勒柴油醜聞訴訟形勢的轉折點之一。
2021年1月26日，聯邦法院首次就“熱窗”發表宣告，認為相比於大眾，戴姆勒安裝熱窗還不能算是不道德的，並駁回科隆法院的訴訟程式，允許戴姆勒就“是否在批准過程中提供了軟體操作的錯誤資訊”進行澄清。
然而，僅過去一年，聯邦汽車運輸管理局（KBA）就因戴姆勒的柴油醜聞對其生產的汽車進行超過20批次的頻繁召回，戴姆勒由此被德媒稱為“KBA（德國聯邦機動車運輸管理局）的召回女王”。
近期，這種情況仍在持續。2021年9月16日，聯邦汽車運輸管理局將戴姆勒在2013年至2018年間製造的梅賽德斯-賓士Sprinter強制召回，原因是柴油發動機中“不可接受的失效裝置”，依然與柴油醜聞緊密相關。此次召回涉及全球262692輛汽車，在德國受影響的汽車為98745輛。
隨著召回事件頻頻發生，德國越來越多的高等地區法院如法蘭克福、紐倫堡法院也承認戴姆勒操縱車輛，故意和不道德地傷害消費者。9月7日，奧爾登堡地區法院判決戴姆勒賠償原告25850.78歐元。9月23日，歐洲法院的總檢察長宣佈熱窗是非法裝置。9月28日，漢堡地區法院判處戴姆勒賠償原告6萬歐元。
此外，德國消費者組織聯合會委託律師事務所Stoll & Sauer於2021年7月7日對戴姆勒提起了示範性宣告訴訟。早在2020年，該律師事務所就曾在大眾柴油門中為26萬名消費者達成了8.3億歐元的和解協議。如今，他們建議可能受戴姆勒柴油醜聞影響的消費者進行免費線上檢查並爭取自己的權益，因為他們代表德國消費者組織聯合會提起的這份示範性宣告訴訟將大大提高消費者維權的成功率，即便是沒有法律保險的消費者也能從中受益。
