近期世界鋼鐵協會（下稱世界鋼協）釋出去年到今年的短期鋼鐵需求預測結果。據小編了解到有關專家的預測，全球鋼鐵需求量繼去年年增長了0.1%後，今年將繼續增長4.5%，達到18.554億噸。2022年，全球鋼鐵需求量將繼續增長2.2%，達到18.964億噸。小編認為，隨著全球疫苗接種工作的加速推進，新冠病毒變異體的傳播不會再像前幾波新冠肺炎疫情那樣造成混亂。
中國鋼鐵需求量負增長態勢將延續至明年。
從去年到今年年初，中國經濟延續強勁的復甦態勢。不過，自今年下半年以來，中國經濟發展開始減速。中國用鋼行業發展出現明顯的減速跡象，鋼鐵需求量下降13.3%，近兩個月下降18.3%。用鋼行業的發展降速，部分原因在於惡劣的天氣和夏季出現的小波新冠肺炎疫情反覆。不過，最主要的原因還包括建築業的發展減速和政府對鋼鐵產量的限制。房地產業活躍度的降低，原因在於中國政府於去年推出的嚴格控制房地產開發商融資的政策。同時，今年中國的基建投資沒有增長，全球製造業的復甦也影響了其出口貿易活動的開展。
由於今年房地產業的發展持續減速，中國的鋼鐵需求量將在今年剩餘的時間裡出現負增長。因此，儘管上半年中國的表觀鋼鐵消費量增長了2.7%，但今年的整體鋼鐵需求量預計下降1.0%。小編認為，根據中國政府經濟再平衡和環境保護的政策定位，預計明年年鋼鐵需求量很難出現正增長，部分補充庫存的行為可能會支撐其表觀鋼鐵消費量。
發達經濟體鋼鐵需求量
明年年預計增長4.3%
今年年，由於發達經濟體採取了更強硬的封鎖措施，最近幾波新冠肺炎疫情反覆對其經濟活動的影響有所減弱。不過，服務業發展滯後等原因正在削弱其經濟復甦力度。預計明年，隨著被抑制需求的持續釋放、企業和消費者信心的增強，復甦勢頭將更加強勁。發達經濟體的鋼鐵需求量繼去年下降12.7%後，明年預計增長12.2%，並達到疫情前水平。
鋼鐵需求雖然一度受到汽車製造業和耐用品業強勁復甦的刺激，但部分零部件的短缺正在影響其鋼鐵需求的復甦。隨著美國住宅業飛速發展時期的結束和非住宅建築業的疲軟，美國建築業的增長動力逐漸減弱。油價的恢復正在支撐起美國能源行業投資的恢復。如果美國總統拜登的基建計劃透過國會決議，那麼鋼鐵需求的上行潛力將變大，但其實際效果直至明年末才能顯現。
歐盟儘管經歷了幾波新冠肺炎疫情的反覆，但所有用鋼行業都表現出積極的復甦態勢。隨著歐盟用鋼行業的復甦，始於去年下半年的鋼鐵需求恢復也在逐漸加速。德國鋼鐵需求的復甦得到出口貿易活躍的有力支撐。出口貿易活躍讓該國製造業表現亮眼。不過，由於供應鏈中斷，特別是汽車製造業，導致該國鋼鐵需求的復甦動力減弱。明年，由於製造業積壓了大量訂單，建築業保持相對較高的增長率，該國鋼鐵需求復甦將因此獲益。在歐盟國家中，義大利遭遇了最為嚴重的新冠肺炎疫情打擊，目前該國的恢復速度快於歐盟其他國家，建築業復甦強勁。該國建築業和家用電器業等幾個用鋼行業，預計將在今年年末恢復至疫情前水平。
據小編了解到，在亞洲發達地區，今年由於疫苗接種速度放緩，新冠肺炎疫情局勢惡化，但鋼鐵需求並未中斷復甦過程，在全球貿易活動活躍和政府加大基建投資的強力推動下，相關預測值已經上調。在日本，隨著出口量、投資量和消費量的增長，鋼鐵需求也在逐步恢復。日本製造業，尤其是汽車製造業和機械製造業正在引領這次復甦。同時，該國土木建築業繼續支撐著鋼鐵需求量的增長，但私營建築業發展仍然受到壓制。在消費和投資復甦的支撐下，明年日本所有用鋼行業的鋼鐵需求量都將出現正增長。韓國在出口貿易改善和製造設施投資增加的支撐下，預計鋼鐵需求量在今年年恢復至2019年水平。此外，韓國建築業獲得公共土木工程計劃和住房建築業恢復的支撐，去年至今年年鋼鐵需求量預計呈現正增長態勢。今年，韓國的造船訂單量暴增，將推動未來幾年的鋼鐵需求增長。
中國之外發展中經濟體
鋼鐵需求復甦水平仍不均衡
今年，在大宗商品價格和國際貿易恢復的助力下，除中國外的發展中經濟體的鋼鐵需求繼續恢復。不過，最新出現的幾波新冠肺炎疫情、疫苗的低接種工作水平和國際旅遊業的緩慢恢復，都給除中國外的發展中經濟體的鋼鐵需求復甦帶來限制。隨著疫苗接種工作的持續推進，預計除中國外的發展中經濟體經濟發展狀況會得到改善，但新冠肺炎疫情會給其帶來長期影響。
在印度，該國於去年執行了嚴格的封鎖政策並且保持良性恢復，但去年年至今年出現得更加嚴重的第二波新冠肺炎疫情，讓該國經濟再次受到衝擊，所有行業的產出量都出現下降。不過，由於封鎖措施的實施範圍越來越小，第二波疫情對該國經濟造成的影響遠低於第一波。自今年下半年以來，印度所有行業出現良性復甦。因此，印度的鋼鐵需求量只出現少量下調，預計今年年全年復甦強勢。印度的鋼鐵需求量將在2021年底再次達到1億噸。
巴西的鋼鐵需求量繼去年出現正增長之後，受政府刺激計劃和建築業高活躍度的影響，今年將繼續增長，在今年上半年已經超過疫情前水平。不過，明年，隨著該國財政支撐力度的減弱、利率居高不下以及政治局勢的緊張，鋼鐵需求將收縮。在墨西哥，在工業活動尤其是汽車製造業復甦的推動下，該國的鋼鐵需求復甦態勢也大幅超過預期。
俄羅斯的鋼鐵需求量繼去年年出現適度下跌後，又在今年1年汽車製造業強勢反彈的支撐下出現復甦。
下游行業恢復穩健但仍面臨不確定性
面對新冠肺炎疫情衝擊，建築業表現出的韌性仍然高於製造業。儘管如此，許多發展中經濟體受建築專案全面停工的影響，建築業活動遭遇嚴重限制。今年年，由於低利率以及政府的恢復計劃側重基建專案，預計全球建築業將出現穩健恢復。不同地區的建築業恢復程度並不統一。在發展中經濟體中，以東盟地區為例，該地區疫苗接種率較低，建築業的恢復表現出不穩定性。與之相比，印度近期的疫苗接種率大幅上升，該國的建築業活動正在積極開展。在中國，建築業發展正在面臨一個轉折點，隨著政府努力解決房地產業的結構性問題，房地產業可能進入調整期。
據小編預測，全球基建專案的發展受到兩股衝突性力量的影響。一方面，許多政府都要努力把基建專案作為一種符合綠色發展計劃的經濟恢復工具；另一方面，受新冠肺炎疫情影響，政府的財政狀況已經惡化，許多發展中經濟體政府基建投資的能力已經被削弱了。此外，疫情封鎖期間家庭儲蓄的增加和居家辦公範圍的擴大（後者帶來家庭空間需求的增長）讓住房業獲益。然而，由於辦公空間需求的收縮，非住房業恢復緩慢。
在所有用鋼行業中，汽車製造業在去年受到的新冠肺炎疫情影響最為嚴重，但在去年下半年出現強勢復甦。儘管一些地區的供應鏈中斷情況仍然十分明顯，但被抑制需求的釋放和家庭儲蓄的增加推動了汽車製造業的復甦。在美國，輕型車輛生產雖然在去年第三季度恢復到了疫情前水平，但之後一直呈下行趨勢，其部分原因在於供應鏈的中斷。歐盟地區汽車業正在強勢復甦，預計在在今年年反彈15.3%。然而，由於汽車零配件的短缺和總體經濟發展不確定性帶來的需求前景疲軟，歐盟汽車製造業發展面臨不確定性。中國汽車產量在2021年上半年激增。值得一提的是，在今年一月份至八月份，中國新能源汽車產量增長將近200%，佔同期汽車總產量的11.2%。
供應鏈的中斷正在給全球汽車製造業的復甦造成嚴重影響。所以小編推測隨著被抑制的需求釋放力度的減弱，2022年全球汽車產量增長將會減速，不過大量被積壓的訂單將為其提供部分支撐。
