0-100km/h加速僅需7.5秒，百公里綜合油耗僅為4.9L/100km，續航里程超1000km，這些出色的資料均出自於WEY的全新SUV拿鐵。你可能有這樣的疑問，它有什麼樣的能力可以把這些優秀的資料收於囊中？這一次，編輯來到了WEY的測試場來為你解惑，來看看它的真實實力和體驗到底如何。
EV純電工作模式：由TM電機直接驅動車輪。
串聯工作模式：由發動機驅動GM電機發電，TM電機直接驅動車輪，適用於市區行駛工況。
並聯工作模式：發動機直接驅動車輪，GM電機和TM電機負責調節發動機工作點和輔助驅動車輪。
舉個例子：車輛以60km/h勻速行駛，當突然深踩加速踏板有一個很大的動力請求時，你能感覺到電動機在瞬間發力，並彌補了1.5T發動機渦輪遲滯的響應時間，隨後便是電動機與發動機一同發力。整個過程你能感受到這套動力系統響應迅速、平順且有很強的加速感。
若從靜止輕柔的加速，當車速達50km/h，發動機轉速在2200rpm/min左右時DHT變速箱便升至高擋位，當車速達到120km/h時發動機的轉速為2300rpm/min左右。因此可以看到，發動機在絕大部分工況下都在很經濟的轉速區間內運轉。
在整個急加速的過程中，動力總成的出力特性十分平順，就如同駕駛著一臺電動車。即便在這種大動力請求之下，發動機也僅在3600rpm/min時變速箱就升至了高擋位。
我駕駛的這臺車0-100km/h測試的最終成績是8秒，與官方7.5秒有點差距。這可能與這臺試駕車進行了多輪急加速過後，電池有些虧電有關。未來我們拿到測試車後再進行更深入的測試。
初步體驗下來，摩卡HEV這套1.5T DHT動力系統平順、有力且響應速度快，兼顧了燃油車和電動車的特點，主觀的試駕感受更偏電動車。至於官方公佈的4.9L/100km油耗和超1000km續航，這次條件有限沒有進行測試，未來我們拿到試駕車之後再進行驗證。此外，摩卡的懸架調校很舒適，有條件的小夥伴建議選電磁減振器。
在智慧駕駛上，拿鐵還將配備AEB十字路口輔助、自動緊急轉向輔助、車道保持、全速自適應巡航、前碰撞預警、後碰撞預警、開門預警、交通擁堵輔助、智慧泊車、循跡倒車等很全面的功能。
寫在最後：這次場地體驗拿鐵有一種意猶未盡的感覺，這套1.5T DHT混動系統不僅能夠兼顧動力性，也有出眾的平順性，會帶給你很舒適的感覺。當然，舒適的體驗絕不僅僅侷限於動力系統，電磁懸架還能很從容地應對各種路面，且真皮軟包的內飾和舒適的座椅同樣也會取悅你的觸覺。整體來說，第一次接觸拿鐵，它給我留下了舒適的體驗，因此我更期待它的實際路試表現。
（圖/文 網通社 張錦碩）
