文：懂車帝原創 常思玥
[懂車帝原創 行業] 日前，生態環境部正式開啟甲醇汽車公告申報埠，甲醇汽車被納入國家汽車工業統一管理範疇，這也意味著中國甲醇汽車開始進入新一輪市場推廣階段。
M100甲醇燃料補給站
事實上，近年來甲醇經濟的發展也引發了國家部委的關注，其中在新能源汽車層面，也有一定的推進。
自2013年起，工信部牽頭組織在全國五省市開展甲醇汽車試點工作，甲醇汽車的安全性、環保性、可靠性、經濟性和適用性得到了充分驗證。
2019年，工信部等八部委聯合印發《關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，我國甲醇燃料和甲醇汽車的應用進入了新發展階段。
2020年，生態環境部出臺了《甲醇汽車非常規汙染物排放測量方法(徵求意見稿)》，對相關排放參數作出嚴格規定。
值得一提的是，此前吉利等公司以及山西等地方政府近期也加快了推動甲醇汽車的節奏，在9月3日開幕的2021年太原能源低碳發展論壇上，吉利控股集團董事長李書福發表題為《保證能源安全 實現雙碳目標 綠色甲醇大有作為》的主題演講。
李書福再提對甲醇能源的看好
當時李書福認為，“任何一種單獨的能源都不是最有效的碳中和解決方案，必須因地制宜、多措並舉、綜合利用，才能保證國家能源安全，實現碳中和目標。甲醇是清潔的含氧液體燃料，儲運用便捷，資源豐富，用途廣泛。綠色甲醇是全球公認的碳中和必由之路。”
究其原因，李書福表示，太陽能、風能、水能、潮汐能等可再生能源存在間歇性、不穩定性，棄風、棄光、棄水、棄潮現象嚴重，但是利用這些能源制氫，與捕集的二氧化碳合成綠色甲醇，既可以解決可再生能源的穩定使用問題，又能把不穩定的電轉化為穩定的液態甲醇，實現電的穩定儲存；也可以實現二氧化碳的資源化利用，有助於減碳脫碳。
吉利甲醇汽車在冰島測試
這已經不是李書福第一次表現出對甲醇能源的看好，早在2019年全國兩會期間，李書福就對推動甲醇燃料和甲醇汽車普及實現能源可持續發展、關於規範汽車改裝市場發展促進汽車消費最佳化升級的問題提出建議。
吉利控股集團也在甲醇領域有較深佈局，據瞭解，吉利已經深耕甲醇燃料汽車16年，形成核心技術專利近200件，開發包括乘用車、商用車在內近20款甲醇燃料車型。在工信部甲醇汽車試點專案中，投入甲醇汽車佔試點總數近90%。截至目前，吉利甲醇乘用車已規模化執行2.7萬輛，總執行里程達到80億公里，最高單車執行里程120萬公里。
吉利甲醇乘用車已規模化執行2.7萬輛
2015年，吉利投資的冰島碳迴圈國際公司，利用地熱發電制氫與捕集的二氧化碳合成可再生甲醇，年產4000噸。此外在商用車層面，遠端重卡也早已推出了甲醇車。
此外，今年7月份在深圳創新發展研究院舉辦的“院士報告廳”活動上，全球知名能源專家、澳大利亞國家工程院外籍院士劉科提出了有關“碳中和”實現的六大誤解，其中一點提及了電動車並不減碳。
氫燃料公交車
劉科認為，利用甲醇制氫的技術，或許是讓電動車真正清潔化的可取路徑。在劉科看來，用甲醇等液體燃料供給氫能，可以解決電動車充電及燃料電池加氫站建設的痛點。
愛馳汽車甲醇專案
而在2020年8月，愛馳甲醇燃料電池工廠開工奠基儀式在山西高平專案用地正式啟動，專案建成後，該工廠成為當時全國，乃至全球最大的車用甲醇氫燃料電池動力系統製造基地。
