開頭先說一句，《玩家試車手記》是我們的一檔圖文類新欄目。大家都知道我們作為始終恰不上飯的自媒體，本身就只有三個小夥伴一起做內容，所以有些試駕車或者試駕活動因為實在忙不過來或者種種原因，就沒辦法以影片的形式呈現給大家了。但是，不能因為我們的問(tai)題(lan)，就不把一些新車的使用感受與評價跟各位交流分享，所以，接下來會有一系列的試車手記，將以圖文的形式展現給大家。那第一期主角：就是剛剛改款的吉利新繽越。
先說這次短暫試駕過後的結論吧，良好的駕駛感+出色的智慧化，這是個非常適合年輕人作為人生第一臺的車小型SUV。
- 優點：動力強勁，同級難得具備“駕駛樂趣”這四個字的車型；新12.3英寸中控+全新智慧座艙很好用。
- 缺點：對於後排乘客的關照顯得不夠。
首先為什麼說它會有駕駛樂趣，第一自然是動力，繽越是少有的高低配車型都搭載渦輪增壓發動機的車，中低配1.4T+6DCT/6MT，高配1.5T+7DCT，無論你什麼預算都能體會到足夠暢快的加速體驗。預算不多或者介意三缸的選1.4T，追求更好動力的選1.5T即可。
而我這次試駕的高配1.5T車型，其在技術層面與領克/沃爾沃的1.5T基本上完全一致，177匹馬力來拉動新繽越這種小型SUV絕對稱得上是動力過剩。而這次試駕恰好是在山城重慶，在這幾乎沒一尺平地的城市駕駛新繽越，充沛動力所帶來的暢快加速感著實會讓你喜歡上它。
7速雙離合變速箱的標定偏向平順，低速蠕行時的頓挫感很輕微，升降擋的邏輯很順暢，看得出來吉利是把雙離合是玩得挺溜的。不過也是因為家用性的調校，在急加速時這個變速箱並不喜歡快速換擋，而是傾向於優先把轉速拉上去再給你平穩地來個降檔，主觀上的加速感其實並不會很強。所以當你想開快點兒的時候，新繽越會告訴你：“悠著點兄弟，我只是一臺SUV而已。”
除了動力層面，新繽越較好的駕駛樂趣也離不開在懸掛及轉向系統的調校。有一說一，新繽越的懸掛反饋偏硬，濾振能力不算很好，會犧牲舒適性來換取路面反饋以及支撐性。同時，新繽越的轉向並非像大多數家用SUV那樣一味追求平穩，反倒是中心位區域不大，車頭響應還挺快。這樣的結果，就是它在山路上也能開得爽快，甚至比不少同價位轎車都更加“好開”。
說了這麼多，可能你也會發現新繽越是一臺對駕駛者很友好的車，但對於乘客來說，它給到的就不是很多了。受制於A0級尺寸影響（車長只有4330mm），它的後排空間並不是很大，也沒有提供空調出風口。最重要的是，繽越後排坐墊及靠背的填充物不是很柔軟，又攤上了一個對路面反饋相當豐富的底盤以及偏硬朗的懸掛…這些因素綜合在一起，決定了繽越並不是一臺適合長期載著全家老小出行的車子，它還是更適合更加看重駕駛感受的人，比如像我這樣的就開著蠻開心。
另外，這次我試駕的是頂配車型，官方還配備上了尾鼓端的可變排氣閥門，10萬多塊的家用車還有這東西著實讓人驚訝，在紅綠燈起步時把閥門開啟，然後大腳油起步… 嚯，你一定是當時最響靚的仔。
開車的爽歸爽，但這套閥門關閉之後也會一直傳來低頻的“嗡嗡嗡“聲，就像是你改裝了一套國產仿製的、無法徹底關閉的可調排氣一樣，日常開對於車內乘客來說也是煎熬。好在我看了眼配置表，這套可變排氣閥門是頂配車的選裝套件，你有很大的權利選擇對你的乘客更好一點…..
除了開著夠爽，新繽越在智慧化這塊也做了升級變化，新的12.3英寸中控變得更大，同時高配車型裝上了全新的銀河OS系統，白底的UI來得清爽而簡潔，是我喜歡的型別。這套系統除了有更快的速度以及更豐富發功能外（更多的車載娛樂、智慧語音互動、可內建APP等等等），也支援FOTA升級，總之當下流行的智慧玩物基本都沒有落下。
但是，更讓我喜歡的是新繽越的這套主動智慧安全配置，作為不到12萬元的車子，它基本把你能想到的主動安全配置全部配齊了：透明底盤、360°影像、ACC、LKA、AEB、自動泊車、遙控泊車等等。拋開這些名詞，我們只談使用體驗，一句話概括就是：太穩了。
當我在重慶層層盤旋的高架上開啟自適應續航、車道保持系統時，它居然還能穩穩地在車道里居中行駛，完全沒有像小鹿般左右亂撞。當然了，大家都應該知道新繽越在主動安全方面成熟的底氣源自哪裡。
聊兩句外觀吧，作為一個改款車型，新繽越透過各種形式的添補把一些細節做得很是炫酷，甚至有點官方正規改裝廠出品的感覺。但我個人始終覺得，造型層面的運動感是需要的是整體設計，一個本身並非運動風格的車加上各種運動套件，難免顯得有點用力過度。當然了，至於你喜不喜歡，完全看你喜好了。
最後想說是，不是說所謂車評人曲高和寡，也不一定是“他們給得實在太多了”，有的車確實是屬於叫好不叫座的型別，但這隻屬於少數。而對於10萬元左右家用車來說，選擇這個級別的使用者絕對是更加精打細算、精挑細選的，所以說銷量的多寡與這臺車好壞是有著極高的相關性，賣得好就是好車基本沒跑了。那麼像吉利繽越這種3年賣了36萬多臺的車來說，它就是你在這個級別、價位當中能買的最好的車型之一了。
