在德語裡，Luftgekühlt 是風冷的意思，所謂風冷，簡單說就是以前的汽車發動機採用風冷的方式給發動機散熱，而現在的汽車發動機基本上拋棄了風冷散熱的方式，採用冷卻液迴圈給發動機散熱。
保時捷在1998年之前生產發售的車款，很多采用風冷的發動機。德國保時捷因為漂亮的車輛外觀設計以及不俗的效能，在全球範圍內斬獲不少死忠粉絲。由兩屆法國勒芒賽冠軍得主帕特里克·朗和美國加州知名的營銷創意大牛豪伊·艾德爾森以Luftgekühlt為名，在美國舉辦風冷保時捷車友聚會活動，從最開始的小眾聚會，到車友們參會後在社交網路上的分享引起關注，後面眾多媒體跟蹤報道，現在每年的Luftgekühlt活動變得相當的熱門。
今年是Luftgekühlt的第七次聚會活動，原本定於2020年舉辦的活動因新冠疫情的原因，被推遲至今年。第七次Luftgekühlt聚會於美國當地時間2021年9月10日在亞特蘭大印第安納波利斯的舊工廠區舉行，這裡是可口可樂公司早期裝瓶工廠的舊址，在可可可樂沒遷出之前，這裡的道路兩旁每天都有數百輛送貨卡車來裝載可可可樂飲料發往不同地方。
在聚會現場你會看到各種歷史悠久美觀漂亮的風冷式保時捷老車。
其實保時捷的很多款車都很漂亮，但這裡我們還是選擇其中的15款分享給大家。
1、911 超級盃 Supercup
保時捷911超級盃從1994年到1997年期間參加了歐洲的各項汽車賽事。這款車前後共生產了200多輛，超級盃系列也持續了30多年，同時超級盃也是保時捷最後一批生產的風冷車。
2、鮑勃-阿金（Bob Akin）可口可樂962
這輛 962 IMSA GTP內建一個大渦輪2.8升的風冷平引擎發動機，由傳奇賽車手鮑勃-阿金（Bob Akin）駕駛。20世紀80年代賽車道上的可可可樂車身的車款就是它！塗有可可可樂商標和紅白相間的顏色是早期IMSA（國際賽車協會）賽事上亮眼的明星。
3、漢斯-尼德勒（Hans Niederer）的復古911
這輛產於1967年的沙黃色911是一輛新轉手過來的老爺車，早年由它的主人漢斯-尼德勒駕駛它參加了在沃特金斯格倫 (Watkins Glen)和波科諾 (Pocono) 舉行的800公里拉力賽，比賽中尼德勒連續狂奔6小時，這在上世紀60 年代的公路賽車中是個讓人難以置信的奇蹟。原車的發動機已被儲存起來，並被替換為具備更堅固元件的定製型 2.0 升發動機。它看起來比今天的本田 CR-V 和帶有相似車身外觀的吉普角鬥士酷得多。
4、914/6 GT賽車
1971年，這輛914/6 GT賽車剛剛交付到客戶手中，便直接從德國斯圖加特出發，直奔在美國佛羅里達州代託納舉辦的24小時汽車拉力賽，並獲得該比賽冠軍。這輛車是保時捷賽車部門在1970年生產的16輛中的一輛。210馬力，是914/6 GT的功率最大的版本。在幾經易主和不同的改裝之後，它還是被改裝成在代託納獲獎時的樣子。
5、極速黃356亡命之徒
保時捷於1956年生產第一批356車型時內建了五種不同的四缸發動機，從44馬力的356A 1300到100馬力的356A 1500 GS Carrera。這輛產於1958年的365大約有265馬力，重量只有900公斤。絢麗的黃色，同樣被用作保時捷911s、968s、Boxsters和Caymans原裝車身顏色。上圖這輛車是美國俄勒岡的改裝公司Emory Motorsports創始人Rod Emory的最新傑作，Rod Emory和妻子從1996年至今，累計改裝了超過170輛保時捷 356 ，他們將這些改裝車款稱為356 亡命之徒。
6、356SL 姆恩德 Gmünd
20世紀50年代，在美國亞特蘭大印第安納波利斯這個地方，每週數百萬瓶可口可樂被生產出來，同樣在這段時間裡，保時捷356SL 恩母德Gmünd的車身模型剛被弄出來，因為當時的保時捷美國工廠就在可可可樂裝瓶廠的旁邊，為什麼會有鮑勃-阿金（Bob Akin）的可口可樂962？因為人家確實近水樓臺。二戰後356SL 姆恩德 Gmünd被放到奧地利生產，也是保時捷最早製造的一批汽車。這輛車參加了當年在歐洲舉行的5000公里拉力賽中斬獲季軍。它還創造了多項最高車速記錄。如果你想知道1951年的車展上的車都是什麼水平，這輛車就是當年的巴黎車展上參展的那款。
7、1953年356年標準1500
在保時捷死忠粉Emory 改裝的356 亡命之徒眾多車款裡，這輛標準1500也是其中的一輛，Emory 祖上三代都從事汽車改裝工作，相當的有歷史。
8、904 卡雷拉 GTS
這輛904卡雷拉 GTS總的行駛里程不到10000公里，是一輛比較罕見的保時捷老爺車。它的第一場比賽，即1964年在義大利西西里島舉行的弗洛里奧盾 (Targa Florio)汽車公路拉力賽，因為發動機故障失敗了，但在之後的法國蘭斯12小時拉力賽中贏得了冠軍。
9、岡特-韋爾克（Gunther Werks）400R
說到汽車改裝，改裝的美醜有時候會從細微之處體現出來。就這輛岡特-韋爾克（Gunther Werks）400R而言，它的保險槓、引擎蓋、擋泥板、車頂、四分之一面板和鴨尾擾流板都使用的碳纖維材料，漂亮的裸碳條紋是一個必須注意的細節。在它寬大的身軀裡內建的卻是跟993一樣的風冷平底六缸發動機，但輸出功率卻達到435馬力。有人測試過一輛早期的Gunther Werks 911，400米行程耗時僅11.9秒，時速達到193公里。
10、1959 718 RSK
歷史上718 RSK保時捷總共只生產了35輛，這是其中的一輛，也是賣出去的六輛中的一輛。
11、911布魯莫斯（Brumos）倍耐力公路賽車
這輛產於1967年的911參加了幾場拉力賽，在傳奇人物彼得-格雷格的駕駛下贏得了1969年的賽百靈12小時拉力賽冠軍。這輛車最初被交付給當時的保時捷佛羅里達州傑克遜維爾的經銷商布魯姆斯，也就是後來格雷格的布魯姆斯賽車隊的創辦機構。
12、1969 908 LH
雖然這輛908 LH被放置在聚會現場離展覽入口較遠的位置，但它還是備受關注。這輛車在1969年在比利時斯帕舉辦的1000公里拉力賽中以平均時速230公里的速度，擊敗了兩輛保時捷917參賽車獲得冠軍，當時兩輛參賽的917發動機出故障。
13、保時捷卡雷拉RS 3.8
這輛卡雷拉RS 3.8不止有碩大的輪胎和漂亮的空氣動力學設計等特點，它還是一輛為日常使用而設計的汽車，車門和車身用鋁製材料代替鋼製材料，門板、窗戶和地毯都更薄，這些都是為減輕車身重量。而像空調、動力轉向、甚至扶手也被取消了。重量更輕，動力更強，抓地力更好。這是總產量55輛中的一輛，它的總行程不到5000公里，也是比較罕見的一輛保時捷老爺車。
14、1958年356A 速度王
在破舊的衣服裡淘到一張100塊的毛爺爺你可能覺得是運氣，同樣在這樣的聚會上碰到一輛總行程超過20000公里的356A 速度王也是汽車愛好者的運氣。這輛產於1958年的356A最初是在一個破車庫裡被發現的，是這次Luftgekühlt聚會上灰塵最多的一輛車。在車庫被發現時，它滿是灰塵，車頂部蓋有一塊爛布，平時小鳥經常光顧在上面拉屎，老人和小孩經常在上面玩耍。
15、911原廠倍耐力賽車
這輛產於1967年的911歷史上曾兩次參加北美倍耐力公路系列賽。鎂質賽車輪轂、穿透式油箱加註器，以及專用於公路比賽的更寬輪胎以及原始的擋泥板都保留了下來。
