彎梁摩托車簡介：
彎梁摩托車的外形介於標準型摩托車與踏板摩托車的之間，排量在50cc-150cc，採用自動發動機和檔位發動機。
因永續性與操作簡單方便等特點，深得亞洲國家消費者的喜愛，跟踏板摩托車一樣成為最常見的摩托車車型。
彎梁摩托車作為經濟實用的車型，特別在東南亞國家受到廣泛歡迎，被親切地稱為「國民車」。
泰國本田彎梁WAVE125摩托車，福州機車騎士長江稱之為東南亞之驢
福州機車騎士長江之泰國本田彎梁WAVE125摩托駕馭感受
摩友心中的聖地，除了西藏和碣石，大概就是號稱摩托車王國的東南亞了。而東南亞神車，非彎梁莫屬。
到了二手摩托車店，一水的彎梁擺開，WAVE100 WAVE110 WAVE125，排量小的年頭更久，掛檔有點卡頓，感覺動力也有點生澀，最終還是選了WAVE125。兩萬五千銖成交的，不差錢。
這WAVE125基本是彎梁界的扛把子，東南亞神車界的一哥，江湖人送外號人妖車。都這麼多年了，泰國人民怎麼就不長點心思，發展點騎式車不香嗎？一直在這個人妖車上打轉，有意思嗎？
這WAVE125有跑了快三萬公里了，總體車況還是不錯的，前碟後鼓，鋼絲胎，沿承了小狼的一貫風格，簡單皮實耐用。
馬桶空間還算滿大的，放個頭盔什麼的不成問題，不過形狀有點奇怪，放頭盔剛好，放其它東西就很彆扭了。
前面有一個籃子，然而籃子沒有蓋子，放東西也不方便，我撿了一個風扇罩子硬給籃子加了一個蓋子，再用行李繩那麼一紮，不倫不類的，將就著用吧。
查了資料，這個車油箱4.3升，對於長期騎CG7升油箱的我來說，感覺有點小，不過好像也沒遇到什麼麻煩，這個車百公里油耗在2升左右，一桶加滿了可以跑兩百多公里。
再說泰國的加油點遍佈城鄉各地，除了類似中石化那種大加油站，還有鄉村小店，拿著大汽油桶，弄個抽油器嘎嘎抽油給你加的。
還有地攤擺起來，一個個啤酒瓶裝好給你加的，買上一啤酒瓶，噸噸噸兩下就好。加個油跟喝杯奶茶一樣方便。
這個車輪胎是滿細的，燃油經濟性是不錯，不過騎起來感覺安全感覺差點。
車買到手了，就在泰國滿山遍野地跑起來。我在的這地方是泰國的一個鄉下，路況還是挺差的，到處都是機耕道村道，這路彎梁跑起來那是溜溜的，要是大排跑這路，估計得哭。
小踏板也得蹭底盤。而且這彎梁神車重量輕啊，翻溝過坎什麼的，就算是傾斜一下，用腳一蹬也就解決了。原來彎梁神車在東南亞拼的就是這個小快靈的路子。其它車還真玩不過它。
來來來，實際路況跑起來。我門前就是一個黃土坡路，長年雨水沖刷，農業機械車輾壓，晴天是黃土高坡，雨天是泥沙俱下。
頭一次跑這個路，心裡頭是一百萬個沒有底，切換到低檔，還是蠻有力的，加加油門輪胎在幾個黃土塊上亂撞一通，也就上去了，多跑幾次，心裡也有底了。
掛個低速檔，那輪胎抓地力是相當好，蹭蹭蹭也就上去了，下坡也是，掛個三檔發動機拖動一下加點點油門，也是輕鬆自在就下來了。
過了這個門前關，就開始到處亂跑，跑到他們的村道，那條村道是從小山上下來，往河邊跑的一個林間小道，兩邊多是橡膠林，路很小。
基本上就是一輛皮卡車能勉強透過的崎嶇不平的砂土混合路，像鄉下小學的煤渣砂石跑道，彎梁神車走這個路居然是如魚得水。
完全無視一路的砂石，幾乎不打滑，下坡掛個檔加個油門，順順溜溜，上坡掛個二檔，麻麻利利，像是一頭在林間奔跑的小鹿。
天天從山上沿這條路跑到山下的河裡游泳泡水再回山上，有一天，剛下完暴雨，有一棵大樹橫倒在半路上，沒法過去，又搬不動。
我左右一看，左邊是一個池塘，右邊是一個幾棵不疏不密的小樹林，樹木後是樹草雜生的小山坡，山坡上隱約有個小亭子，雖然看不到路，既然有亭子，那應該是有路的，於是就驅車硬往亂樹叢中的草坡上衝，看看能不能從旁邊迂迴過去。
衝上了那個亭子的位置，果然有一條看起來像是腳踩出來的小路，順著那個小路，就繞過那棵折倒的樹回到村道上了。彎梁車走這種幾乎沒有路的路真是便利，有什麼坎過不去的，直接用手抬也抬過去了。
什麼踏板，騎式車走這路就麻煩大了，大排更是幾乎不可能走得了這個路了。
跑到山下的村子裡，村子裡的村道還是起伏很大，不過都是水泥的雙車道，大概什麼車跑起來都差不多吧，看各人的車技了，跟車子關係倒不是很大。
出了山下的村子，到一條雙向四車道，幾乎是高速路的規格，跑不了幾公里，又進到鄉間田頭的小道，然後才到河裡。
鄉間小道的末尾到河邊的入河還有幾百米，走路又太遠，車要從這幾百米的已經收割過的玉米地硬闖過去，也是很艱難。
玉米已經收了，地上是一排排的壠和溝，壠上偶爾還有殘留的一點點沒有砍盡的玉米杆。我心一橫，就讓這小驢直線衝了過去，一溝一壠的，起起伏伏非常難走，而且地又松，車動不動就傾倒或者打滑。
後來我研究出來，要順著橫溝走，走到一條溝的盡頭，再沿著縱溝走，走個L型路線，就好走多了。跑這種極端地形，車型重要，選擇好策略更重要。
然後在泰國高速上奔跑，我試了一下最快能跑到多少，我加油門，看錶頭，基本上跑到85~86的樣子，油門還有滿大的餘量的樣子，然而我已經沒有膽子再加油門了。
畢竟車子太輕，然而輪胎抓地力不錯，感覺速度越快，抓地力越好，感覺像一輛腳踏車放在氣墊船上高速飛奔。
這個時候就需要大排出場，大排量，高重量，速度上去也不飄，然而畢竟在泰國這種路很少，這條路據說是昆明到泰國的高速公路，修了好幾年了，還是隻是部分可以通行，全部開通還不知道是什麼時候的事情。
在泰國高速上痛痛快快跑了一段，發現這個掛4檔高速上坡明顯力量不足，速度降下來了，要退回到三檔。
本田WAVE125真是東南亞神驢，上山下鄉跑爛路不吃力，輕便省油力氣大。
真真是東南亞國情民情天選之子，難怪這麼多年了，什麼踏板跨騎大排都得靠邊站，東南亞還是彎梁天下，畢竟這貨皮實耐用。
