雅馬哈開啟中排門店，XMAX300原價銷售，它能阻擊本田嗎？
近段時間的新車型是扎堆兒亮相，所以就將個人精力都放在了新車型的解讀上，而忽略了行業內一些品牌佈局的變化，今天終於可以擠出一點時間來聊一下雅馬哈的中排量門店了。
根據已知資訊來看雅馬哈在全國範圍內開啟了首輪12家中排門店，而根據我的地理位置來看，離我最近的是蘭州的雅之為，所以有機會一定要去看看，畢竟對於雅馬哈我還是有特殊感情的。
從雅馬哈的這次中排量佈局來看，它已經越來越重視內地市場了，並且也和本田完全處在了對立面。這種市場變化對於終端使用者來說，只有好處沒有壞處，因為別人的抱團，只會割我們的韭菜，而這種絕對意義上的分庭抗爭，才會促使它們真材實料的發放福利給廣大使用者。
這不在本田中排量車型藉機漲價之時，雅馬哈第一款中排量旗艦車型XMAX300，卻誠意滿滿地保持了原價銷售並開始陸續交付了。
這足以能夠表示出雅馬哈對於內地中排量門店的重視程度，以及對於品牌形象的維護。並且又一次的，拍了拍友商的肩膀，露出了很有寓意的笑容。
從NMAX155到XMAX300，同級的踏板車基本已經進入了全面的混戰狀態，雖然在這場對決中雅馬哈具有車型表現和輿論上的雙重優勢。
但因為它車型引入的方式有點過於保守，所以真正能夠到摩友們手裡的車型還是非常有限的，即便隨著中排量門店的成立，預定車型的慢慢交付，也只能是暫時緩解了一下這種過長的等待。
因此從長遠來看，雅馬哈的中排量計劃，相比本田中排量還是會遜色很多。這裡的原因，有以下幾點
1.車型單一，雅馬哈雖然相比鈴木在內地市場上的車型佈局還算比較完善，但在本田面前它依然還是個小弟，尤其是准入門檻更低的中小排量車型，更是少的可憐。到目前為止也就是NMAX155和XMAX300，而本田已經實現了中排五虎將，後期還會有很多車型陸續登場。
2.合作受限，本田的中排量佈局，從大方向來看是在加快相關車型的國產化，例如400系列就是一個很好的例子。而雅馬哈可能暫時還沒有這個能力，雖然它也有合作伙伴建設雅馬哈，但這位夥計我感覺在整個過程中始終是一個扶不起的阿斗，只會拖別人的後腿。
3.品牌差距，雖然在技術層面，雅馬哈也是一個狂人，所能玩轉的專案有很多，但在本田的術要專攻，技術為王的理念下，就摩托車領域而言，本田系的影響力明顯會高於雅馬哈系。
很難有車友會說“一日雅馬哈，終身雅馬哈”而本田是自帶光芒的流量擁有者，只要它有動作整個行業都會投來羨慕的眼光，並且會有眾多的終極粉絲為其買單，這是其它日系摩托車品牌所不具備的。
因此雅馬哈中排量門店的開啟是一個全新時代的到來，但它還沒辦法在短時間內完成對本田的阻擊，即便NMAX155和XMAX300取得了一個階段性的勝利，但事實上本田在這個過程中才是悶聲發大財的主。
它表面看起來是輸了，但事實上憑藉自身的影響力，反而是賺得盆滿缽滿。並且還藉機鞏固了自己中排量的市場地位，所以雅馬哈還需努力，只有中排量門店遍地開花，相關車型越來越多，才能實現絕對意義上的阻擊。
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