近日，阿爾法·羅密歐釋出了旗下Giulia/Stelvio 6C Villa d'Este限量版車型，沒錯這名字就是這麼長，甚至還有點難讀，但就記住：這是這兩輛車的限量版。
據悉新車外觀上採用了與1940年傳奇車型阿爾法·羅密歐6C車型相同的火山紅金屬漆，在Giulia上還會有Y字型的19英寸輪轂，而在Stelvio則升級為21英寸，畢竟SUV車型需要更大尺寸的輪轂才能彰顯出其氣質。
在車輛頭枕和細節部分增加標識是很多限量版車型的做法，在阿爾法·羅密歐上同樣鏽有6C Villa d'Este的標誌，配色方面還增加了米色。當然了，作為一輛定位運動的車輛教授實在是無法接受使用米色這種如此溫馨、居家且普通的顏色。
更過分的是，Giulia限量版搭載的2.0T發動機最大馬力只有200Ps，相信是跟國內老款低配車型上的發動機如出一轍。不過，在海外市場阿爾法·羅密歐還提供一臺2.2T渦輪增壓柴油發動機，最大馬力190Ps，納尼！作為一輛運動型車用柴油發動機是什麼意思？
Stelvio則使用了2.0T高功率發動機，最大馬力280Ps，2.2T的柴油發動機也提升至210Ps，同時還會標配四驅系統，在動力系統上面阿爾法·羅密歐並沒有對限量版車型作什麼升級。
當初阿爾法·羅密歐無論是大猩猩jeremy clarkson還是其他車評人，對它的評價非常高，再加上深厚的賽車運動史以及“親民”的定位，在海外市場好評如潮。
進入中國市場以後，憑藉從四葉草車型的全鋁懸掛、碳纖維傳動軸，再加上四葉草的背書，讓Giulia進入中國的時候掀起了一陣運動風。普通版即享280Ps馬力，百公里加速5.2秒，再加上獨特的造型以及特殊的車牌懸掛位置，再加上30多萬的售價與市面上BBA中型轎車近似的售價，讓Giulia一度風頭無兩。
隨著時間的推移，原廠配四季胎、維修保養價格高昂、小問題頻發等情況的出現，影響了部分消費者的信心。另一方面，掉價快以及經銷商渠道的不給力，其他競爭對手深耕中國多年，深諳中國消費者的喜好，各項配套與服務完善，阿爾法·羅密歐掛靠瑪莎拉蒂體系，小眾+小眾，使得其售後維護並不是那麼方便，再加上其進口的身份，配件等待時間比BBA國產車型更長。
當然，義大利人在造運動車方面的確有自己的理念，Giulia駕駛起來確實有著比德系對手更加靈動的整體質感，再加上“小法拉利”的名號加持，的確能在駕駛體驗以及個性上給人不錯的感覺，在運動分為的營造上義大利人還是非常懂的。
阿爾法·羅密歐本身定位小眾，本身定位就不是普通品牌，旗下產品有Giulia、Stelvio、Mito、Giulietta、4C、8C等，可以說符合中國國情的產品不多，部分定位更小眾的跑車銷量更是屈指可數，再加上上述種種原因，導致了阿爾法·羅密歐銷量上的劣勢，不過倒也符合義大利人桀驁不馴的個性。
