現在市面上房車的品牌種類繁多，如果不做深入瞭解，真的被各種宣傳迷失了方向，感覺無從下手。除了考慮駕駛體驗、空間舒適性，房車的用電錶現是更應該被關注的，一款好的房車應該是充電快、續航久，這樣才適合遠途出遊，而這其中的關鍵是電壓平臺的不同，有人說都2021年了，12V太普通，48V才是優秀的房車標配。上汽大通MAXUS是國內唯一使用48V智慧雙發電能管理系統的房車，採用新能源行業國際一線品牌法雷奧的48V BSG電機、按照動力電池標準設計開發與驗證的48V儲能電池、高效的48V變頻空調與48V地暖系統，形成了完整的48V發電、儲能、用電等系統化、完整的生態鏈，引領房車市場向安全、高效的48V領域開拓前進。
那麼，讓我們一起開上上汽大通MAXUS 生活家V90，在真實環境下測試一下其48V智慧雙發電能管理系統的效能，看看它真的那麼優秀嗎？
小編的評測之旅開始了。首先第一眼還是顏值，上汽大通MAXUS的房車外觀簡約大方，空間設計合理，還是目前市面上唯一使用48V智慧雙發電能管理系統的品牌，不少車友購入這款車就是看中了這一點，作為目前市面上配備了最先進充電技術的房車，兼顧了美觀性和實用性，在實際場景下的表現應該也不落俗。
開著生活家V90出遊，邊走邊發電可以成為現實。生活家V90透過獨家設計的48V BSG電機裝備，在開車的一個小時內，皮帶聯動發電機就可以把車載備用7kWh鋰電池充到了40%；隨著駕車繼續往前開，還沒到達目的地，這份備用電池就已經充滿。真正實現行車2-3小時，無憂用電一整天的“去營地化”目的，開上這樣的房車安全感爆棚，再也不用為電量和營地焦慮。
不過這個管理系統的好處直到抵達營地後，小編才感受到了它效果的最大化。除了滿開車內的空調、冰箱、微波爐、電燈等電器，外面的露營、帳篷內的燈光等用電也需要支援，這樣連線如此多的電器裝置，這輛房車的電路沒有因為大功率用電而發熱發燙，全程的電壓輸出都十分穩定，電壓消耗小，充足的電力儲備也不再擔心電量不足的問題。
整個測試下來，這款生活家V90房車的用電錶現與市面上其他房車相比確實十分出色，更低能耗、更小發熱量、更快充電速度等優點都得到了體現。不過，這48V智慧雙發電能管理系統到底存在著什麼樣的奧秘呢？
一般而言，蓄電池的電壓平臺越高越好，因為這樣可以滿足更多的車載電器功率需求，但也不是電壓越高越好，還要考慮用電安全、使用成本等。從1950年到現在，一般的汽車大多是12V系統，隨著汽車車載電器和功能的增多，對續航、功率的要求不斷提高，傳統的12V已經日益不能滿足需要。隨著電池技術的進步，市面上的主流房車也都進入了48V時代。
48V電路系統在同時開啟多個大功率電器時，發熱量更低、更安全，對電路的保護更好，可以輕鬆適用車載電器；其儲能效率也更高，相同容量的鋰電池可以滿足更多的用電裝置。這兩點優勢是上汽大通MAXUS房車建立48V生態鏈的基礎。
上汽大通MAXUS房車首創了行車過程中BSG發電，採用了新能源行業中國際一線品牌法雷奧的48V BSG電機，也即皮帶傳動兼顧起動和發電一體機，可以減少低轉速時的抖動。該BSG電機在車輛執行過程中可給48V鋰電池充電，同時滿足車載部分電器用電需求。與部分房車透過升壓系統將原本的12V升至48V，BSG電機從源頭髮出48V電，避免了轉換過程中的電能損耗，穩定的電壓還可以更好的保護房車電器，為鋰電池充電的速度更快。
上汽大通MAXUS原廠房車還保留了底盤車的12V發電機，為底盤車提供能量來源。值得一提的是，48V智慧雙發電能管理系統還可以將48V轉為12V，對底盤車的電池系統起到保護作用。
據悉，上汽大通MAXUS的原廠房車48V生態鏈中的高效48V空調已經標配在各個車型中，同時高效的48V地暖等也正在同步開發中。此次實測，48V智慧雙發電能管理系統的優越性也得到了驗證，這樣一款發電、存電、用電錶現出色的房車，真的能給出遊帶來滿滿的安全感和舒適體驗，出門在外，空調、洗衣機、微波爐，想用就用，不再為電量焦慮，這種感覺真愜意啊！
