此次失事的印尼海軍“楠加拉”號潛艇，屬於德制209型柴電潛艇。它採用HY-80高屈合金鋼來建造，最大潛深在240米，包括209型在內的很多柴電潛艇以及“長尾鯊”級、“鱘魚”級和“洛杉磯”級都採用HY-80建造耐壓艇體，潛深普遍都在200-300米，不過90年代建造的3艘“海狼”級採用了屈服強度更高的HY-100鋼，潛深可達490米以上，最先進的“弗吉尼亞”級，為節省成本，又大部分採用HY-80鋼，潛深迴歸到240米左右，因此，一旦跌入800米的深度，世界上絕大多數潛艇都“吃不消”。
圖片：弗吉尼亞級基本也是由HY-80鋼建造
但是，SL人另闢蹊徑，把比同等重量黃金還貴、通常用於航空工業的鈦合金，用於潛艇製造。自從上世紀60、70年代以來，蘇聯的三大潛艇設計局“紅寶石”、“孔雀石”、“天青石”研製了661型（P級）級巡航導彈核潛艇、705型“阿爾法/天琴座（蘇內部代號）”級小型魚雷核潛艇、685型“麥克/魚鰭（蘇內部代號）”級攻擊型核潛艇，以及945/954A型（塞拉/神鷹（蘇內部代號））級攻擊型核潛艇等一系列全面使用鈦合金製造的核潛艇，號稱是“鈦金魚”。
圖片：705型，北約叫“阿爾法”級
除了極其昂貴之外，鈦合金的焊接非常困難，以上的“鈦金魚”，只能在北德文斯克的“北方機械聯合體”船廠和下諾夫哥羅德（蘇聯時代叫高爾基）的“紅色索爾莫沃”這兩家船廠建造，前者更是在1971年於廠內設有一個代號為Atmosfera-2的氬弧焊接室，在高純度氬氣環境下真空焊接“鈦金魚”，為了製造圖-160“海盜旗”戰略轟炸機變後掠翼結構中的12米長鈦合金主樑，據說圖波列夫位於喀山的“戈爾布諾夫”飛機制造廠每次都要在半夜開工進行真空電子束焊接這一結構，如果白天開工，會耗掉喀山市一半的電量。
圖片：北德文斯克廠的氬弧焊接室
在這裡，尤其值得一提的是，剛剛在去年11月成功在馬裡亞納海溝完成萬米海試的 奮鬥者”號全海深載人潛水器，由中科院金屬研究所鈦合金團隊採用自主研發的Ti62A鈦合金新材料，建造了世界最大、搭載人數最多的潛水器載人艙球殼，可以說，鈦合金就是解決潛艇和載人深潛器極限潛深的“秘訣”。
圖片：奮鬥者號的載人艙也鈦合金的
蘇聯的“鈦金魚”中，最值得他們驕傲的是685型“麥克”級，因為它只建造了1艘，就是大名鼎鼎的“共青團員”號（舷號K-278），它在1983年5月9日“勝利日”這一天，於“北方機械聯合體”船廠下水，是當時世界上作戰潛深最深的核潛艇，它採用蘇聯傳統的雙殼體設計，外部耐壓艇體和內部非耐壓艇體，全部都用48-T鈦合金製造。
由於全部用鈦合金製造，“共青團員”號的重量比用高屈鋼承建的類似核潛艇輕了61%，其水上排水量僅為5880噸、而水下排水量卻是8500噸，48-T鈦合金的屈服強度達到了720MPA（兆帕），而HY-80鋼則是550MPA（相當於80千磅/平方英尺KSI，HY-80鋼因此得名），因此在1985年8月4日的試航中，由艇長尤里.澤連斯基指揮的“共青團員”號輕鬆創造了1027米的核潛艇潛深世界紀錄，並且在800米深度發射了魚雷，這一紀錄迄今無人打破，驗證了其1000米的工作潛深，完全可行。
然而，就是這麼一艘可能會讓美國海軍核潛艇束手無策，逼迫美國海軍開發3艘單價30億美元的“海狼”級核潛艇的可怕“鈦金魚”，卻毀於一場大火，1989年4月7日，隸屬於北方艦隊的它，在巴倫支海執行日常任務，在水下50米深度潛航時突發大火，最後緊急上浮，艇長下令棄艇，導致42名艇員喪生，5小時後，它載著2枚帶有核彈頭的魚雷，沉入了1600多米的海底，不過幸好，沒有發生可怕的核洩漏。
圖片：2019年，深潛器拍攝的該艇指揮塔圍殼
整體來說，使用鈦合金製造潛艇，在經濟可承受性上非常糟糕，造價太過昂貴，俄羅斯獨立後，除了AS-31這種特種核潛艇之外，不再新建任何鈦合金核潛艇了，除了仍在服役的“塞拉”級，“鈦金魚”的傳說已經遠去。
