四代機（國外稱五代機，下同）方興未艾，五代機（六代機）硝煙更隆。從四代機上講，美國的F22、F35，我們的殲20、殲31巳完成輕重搭配，俄羅斯蘇57艱難前行，蘇75命運難料，歐洲四代機直接缺席，韓國搞了個四不像，印度直接出效果圖。儘管如此，四代機的從氣動佈局來看只有三種，美國的蝶型翼傳統氣動佈局，我們的鴨翼+大三角型無尾佈局，俄羅斯的中間升力體，其它的多少有點像F35。而五代機似乎更熱鬧，至目前為止，至少出現了四個大類十種以上的“原創”機型。

下一代戰機，變型金剛篇

一、最具原創的無疑在珠海航展宣傳片“一閃而過”這一種（下圖）。

從它的 外形輪廓，及它身上佈置的線條來看，這就是空中的變型金剛，它的變化已不再侷限對原有氣動佈局的改良，而是在兩種氣動佈局中進行無縫切換（下圖）。

當它的機翼成收攏狀態時，它是一架大後掠角、機身呈大細長比的“飛鏢體”，這時候的它是不僅隱身，而且具高速、高空的飛機，它的高速不僅體現在高空，在低空同樣具有良好的高速性，雙3應該不是它的追求，它應該有更高的目標。

當機翼開啟時它就是一架固定鴨翼+前掠翼飛機，而且可以呈現出有尾無尾兩種狀態，當無尾時，這時候的它最隱身，當它的平翼變垂翼成有尾時，這時侯的它可以進行高速飛行。前掠翼飛機具有良好高亞聲速效能，同樣高速也不賴，s-37金雕就曾飛出2馬赫的速度，它不但速度大，而能在相同條件下，同樣的翼面積可增加20%的航程，可見其氣動之優越，它的最大缺點是翼尖受力太大，容易折翅，所以搞可變前掠翼沒有牛逼的材料、工藝那就只能當看客。

所以在上至3萬米，下至300米它都具有良好高、中、低速性，它就是一款全空域的全能選手。

二、美國海軍的這一款全動鴨翼+大三角翼的設計也免強可歸納進變形金剛篇。它似乎更像殲20@中國殲20效能到底怎麼樣的改進版，但它的展面積更大，可能是因為海軍的需求——它需要短矩起飛與大航程，但它沒有垂翼，似手更隱身，但它的機腹#為什麼F117這麼好的戰機會退役那麼早#進氣道似乎又在捨棄什麼，它渾身的可動翼面不少，主要還是改善全動鴨翼+大三角翼的氣動佈局。

依靠氣流從渦流發生器（鴨翼，邊條）前緣分離出穩定的漩渦，高速旋轉的氣流提高了機翼表面的負壓，漩渦強度隨迎角增大而增大，產生很大的渦升力，在升力線斜率上表現出明顯的強烈性，非線性。鴨翼等可動翼面可以說是飛機空中變形的開始，雖然收得不俗的氣動收益，但與“”全空域”比較，優勢似乎還差點。

下一代機，戰轟篇

三、飛機設計指標幾乎是相互矛盾的，一個指標上去，另一個指標幾乎就下降了。戰鬥機希望追求各個空域，速度指標的平衡。但當需求是大航程，大載彈量時，轟炸機也搖身一變變成了五代機。美國NGAD那張效果圖就是這樣的產物。

飛翼體具有天然的隱身特性，再配合可變垂翼改善它的高速性、定向能武器提高它的自衛能力、大彈倉能掛遠距彈#轟-20的戰鬥力相比轟-6K有多少提升#進行防區外打擊，變迴圈發動機與雙模進氣道讓它的航程更遠。然而這種飛行除非發射的都是500公里以上的防區外彈藥，否則一旦發現，絕無生完可能。當然電子戰也許是它的護身法寶。

雖然這種戰轟型五代機在大強度戰爭直面相剛可能有缺陷，但它可裝共形天氣然，作為預警機，前線轟炸機。應該說，下一代戰機是一個系列，自帶隱身、大航程、大掛彈量且具有良好低亞音速效能的飛翼體必將成為下一代戰機序列中的一員。當然下一代戰轟的，不止只有美國。

下一代戰機，四代機改良篇，

四、FCAS，三代機法國從颱風出走，另起爐灶搞了陣風，四代機歐洲是缺席的，讓F35見縫插了針。歐洲下一代戰機處於三代機已來的分裂狀態，法德合作（還有西班牙加入）的“第六代戰鬥機”（正式名稱是“未來空中作戰系統”，簡稱FCAS）

五、英法瑞搞了暴風雨。

歐洲這兩款五代機怎麼看都像是四代機的隱身加強版，作為四代缺席的歐洲，意味著它在四代機方面沒有技術沉澱與積累，只有回頭過來再補課。

六、心神2，歐洲分裂讓日本撿了個便宜，據說日本與英國將開展下一代戰機合作——這中間少不了美國保媒拉縴。

七、雙發蘇75，四代機改良版的下一代戰機，個人更看好蘇75的雙座版，俄羅斯在四代機上是有完整履厲的，在氣動與動能上更容易做到。

八、米格41，俄羅斯從米格31發展米格41應該是一大亮點。這與我們的無偵8有異曲同工之妙。

最具原創的兩種下一代戰機機型，高空高速篇

九、低軌道飛行器，美國空軍部長肯德爾曾在一次公開演講中，暗示了中國在8月份的內陸沙漠地區靶場進行了一次人類首次“部分軌道轟炸系統”演示，這次演示的新型號高超音速武器具備的飛行效能讓太空中監視發射過程的美軍判讀人員感到震撼。報道稱，一名不願意透露姓名的技術人員評價稱，“我們不知道中國到底是怎麼做到的，顯然他們的高超音速飛行控制技術遠在世界其他國家之上”。

十、亞軌道飛行器，就是技術過於先進，不宜展示那種。也許這兩種飛行器將是第六代飛機。