國家利益10月12日刊登中心高階主任兼《國家利益》執行編輯Harry J. Kazianis與洛克希德-馬丁公司LMXT捕獲經理Ken Moss就新的LMXT專案進行了交談。
問題1：LMXT似乎非常專注於提供遠端空中加油能力。顯然，這將在與亞洲某個崛起的民族國家的潛在動能衝突中起到極大的幫助。在談到LMXT時，對印度-太平洋地區考慮了多少？
答：在印度-太平洋地區，美國空軍官員確定了需要在射程內增加燃料解除安裝的具體情景。洛克希德-馬丁公司在歐洲、非洲、中東和太平洋地區評估了LMXT。太平洋戰區的壓力很大，極端的射程和有限的基地，最能突出LMXT為美國空軍提供的優勢。太平洋戰區的挑戰強調了LMXT中的關鍵"鑑別因素"，領導者和規劃者理解並欣賞它對未來行動的重要性。
問題2：LMXT可以透過哪些關鍵方式支援航母從敵人海岸線以外的遠距離發射空襲？它可以如何支援大規模的海上攻擊或兩棲攻擊？
答：LMXT的優勢之一是它可以支援在敵方海岸線外遠距離的航母空襲。卓越的LMXT燃料載荷的優勢之一是它為所有軍種的作戰計劃者提供了靈活性，而不僅僅是美國空軍。例如，很容易想象LMXT的重要能力被航母特遣部隊（CTF）所利用。首先，由於LMXT的航程和解除安裝，它可以在相當遠的距離上駐紮，同時支援CTF，提供必要的燃料，並在行動期間留在該地區作為一個通訊節點。更多的燃料供應將為更多的飛機提供進入戰鬥所需的大腿，並允許這些飛機在某些情況下攜帶更重的彈藥。擬議的LMXT通訊能力還將為特遣部隊的指揮和控制網路提供額外的彈性。在有爭議的環境中提供安全通訊的能力，在任何戰鬥情況下都是一種關鍵能力。
擬議的JADC2套件為空中資產的額外移動C2提供了選擇，可能用於支援海上攻擊或兩棲攻擊。LMXT可以作為一個移動的ISR母艦，為ISR無人機隊加油和提供支援，同時主動按需控制這些資產以滿足指揮官的實時要求。透過安全通訊，LMXT將把這些資訊反饋給必要的作戰單位。將JADC2套件與LMXT的永續性和解除安裝能力相結合，為支援海上作戰行動開闢了許多新的可能方式。
(百度：什麼是JADC2？美國國防部正在對軍隊指揮方法實施現代化改造，希望利用人工智慧和網路技術、軍事協議以及無縫指揮控制來應對大國對抗的新威脅。聯合全域指揮控制（JADC 2）就是美國國防部為此傾力打造的新型聯合作戰概念。根據美國空軍作戰綜合能力（AFWIC）辦公室的定義，JADC2是指將來自全域至所有部隊的分散式感測器，射手和資料相連線，透過在規模、速度和各層級的分散式任務指揮實現指揮官的意圖。)
問3：作為一種從現有的高效商業技術中產生並與之保持一致的飛機，它有哪些方法可以加強軍事行動？
答：LMXT將以現有的商業技術為基礎，基於多角色加油機/運輸機（MRTT），它已經是一種軍用飛機。MRTT已經進行了"加固"，以滿足世界各地眾多盟友的標準，包括北約夥伴。LMXT將在第一天就做好戰鬥準備，裝備達到或超過所有空軍要求。
問題4：LMXT是否可以作為更廣泛的JADC2部隊結構中的一個"節點"，對多工提供貢獻或參與？一個指揮和控制節點？如果將來需要，LMXT能否為無人駕駛平臺加油？
答：LMXT的設想，正是如果需要，它能否為無人平臺加油。LMXT被設想為向指揮官提供一個額外的C2節點，一個移動的、安全的和有彈性的節點。這為指揮官提供了保證，併為其他潛在的脆弱系統提供了冗餘。至於加油，LMXT將使用與MRTT相同的技術，該技術已被證明能夠為任何帶有標準通用空中加油系統滑道裝置（UARSSI）或探針和蛙式接收器的飛機加油。事實上，LMXT的JADC2套件和解除安裝能力可能使其成為為支援作戰指揮官而提供多個無人機系統C2的理想人選。
LMXT計劃中的自動空對空加油（A3R）加強了這種作為UAS"母艦"的能力，它為建立有效補充UAS群的系統提供了重要的技術支柱。將A3R和機載C2結合起來，為無人機系統的使用開闢了大量的可能性，以加速戰鬥決策週期並獲得作戰優勢。
問題5：在無人機或偵察機或其他固定翼作戰飛機方面，LMXT可以在空中支援哪些一些不太知名的空中平臺？它的建造是為了適應那種可調整的技術標準，從而可以在新平臺到來時增加新平臺？
答：LMXT是一種非常有能力的飛機。LMXT是一個非常有能力的空中加油機，應該能夠為任何帶有標準裝置（UARSSI或探頭）的飛機加油。LMXT的設計也考慮到了未來的能力。雖然空中加油必須遵守嚴格的技術標準和準則，但LMXT上還有其他任務的增長空間，以適應目前還沒有準備好安裝在飛機上的技術進步。LMXT的設計是為了滿足今天的國家安全利益，也是為了支援未來的要求而發展。
問題6：從純粹的加油角度來看，其效率的提高是如何實現的？
答：空軍領導人和操作人員告訴洛克希德-馬丁公司，他們最關心的是在射程內卸下大量燃料的能力，因此我們集中精力透過在飛機下層安裝的新油箱中增加25,000磅燃料來提供額外的燃料解除安裝。同時，我們對飛機的其他方面進行了合理調整，以滿足空中機動性司令部和TRANSCOM的需要，而不增加多餘的重量。例如，LMXT利用了一個大的靈活的任務區--將來可以修改--而不是永久地安裝100個很少使用的乘客座位或增加一個貨物地板和門，以減少油輪很少飛行的任務的燃料解除安裝。
問題7：是否有任何屬性可能有助於LMXT在有爭議的環境中的生存能力？它的飛行作戰半徑是否能達到遠處的飛機？
答：雖然美國空軍沒有說明KC-Y加油機的生存能力要求，但洛克希德-馬丁公司正在建造它，以便在各種有爭議的環境中執行。第一個生存能力特徵是透過其優越的航程和燃料運載能力實現的：對峙。由於它能有效攜帶大量的燃料，它將能在很遠的距離上保持戰鬥力。第二，它將需要保持對威脅的瞭解，利用已安裝的感測器和它與JADC2網路的聯網整合（透過JADC2套件）的組合。在威脅將LMXT置於危險之中之前對其進行早期檢測，將使其能夠安全和有效地執行。最後，LMXT有可能利用一系列潛在的主動對抗措施，進一步提高生存能力，擴大就業選擇。
問題8：是否會有一個與LMXT和遠距離空中資產的空對空指揮和控制連線，以協調加油任務？LMXT可以為多少架前沿作戰飛機加油？
答覆：LMXT將被裝備為"空中加油機"，將配備超視距（BLOS）通訊以及傳統的視距（LOS）通訊。這種廣泛的通訊能力，加上JADC2套件，將為作戰指揮官提供遠距離指揮和控制航空資產和航空包的選擇。在對安裝在LMXT JADC2套件中的裝置作出最後決定之前，對控制的飛機數量的限制將是未知的，儘管LMXT在與飛機協調和通訊的總能力上並不存在內在的限制。
