豐田系列給我們留下了深刻的印象。堅固耐用，效能強勁，一直是很多中東SUV給人留下的第一印象，無論是酷路澤、霸道、日產途樂還是三菱帕傑羅等，它們大多有著軍車的背景，但也有著其他車型無法比擬的優勢。今天我們就來聊一聊豐田旗下的普拉多2700。
豐田早期生產紡織機械，創始人是豐田喜一郎男，是世界四大汽車公司之一。普拉多2700被稱為“沙漠小王子”。這是幾乎所有熱愛越野車的男人心中的終極夢想。它的吸引力不亞於美女。擁有一輛“豐田普拉多2700”似乎真的征服了世界。
豐田普拉多2700的內飾佈局比現代車型更加精緻。整體佈局合理緊湊。按鈕設計簡單實用。儀表板升級為更具運動感的圓柱形設計。厚實的方向盤在越野時非常好用。高配還配備了原裝電動座椅。高/低速四輪驅動調節旋鈕設計在中控臺底部。
豐田霸道2700的整體外觀風格非常簡潔大氣。車身線條繼承了老款車型的經典。現在這款車型只是在細節上做了一些升級和改動，讓它的越野車更加強大。前臉設計的直瀑式前格柵讓新普拉多看起來比上一代更加粗糙，新保險槓讓它的前臉更加飽滿。獨特的新型多角度反光組合大燈與自然簡潔的前格柵護欄完美襯托；寬大的後窗與圓形尾燈的結合，讓新霸道2700更加給人留下深刻印象和迷人魅力。整體車身具有很好的層次感，這充分體現了這款大型SUV的野性。
豐田霸道2700呈現出非常雄偉的側身造型，輪眉更加凸起。輪眉與輪胎的巨大間隙也顯示出霸道2700的爬坡能力，霸道2700堪稱越野之王，越野效能絕對可靠。作為一款硬派傳統越野車，全橋懸掛同樣重要。整個車軸設計的剛性毋庸置疑。另一個優點是它對懸架的壓縮和拉伸行程有很大的幫助。普拉多2700的長度、寬度和高度分別為4760mm、1855mm和1850mm。加長的輪拱和突出的發動機罩形成了堅實的肩部造型，充滿了動力。
你永遠不能叫醒一個裝睡的人，就像你不能讓一個2700的司機承認他的越野能力很差一樣。判斷越野車是否優秀有三個因素。一是穩定的品質和出色的耐久性，二是強勁的越野四輪驅動系統和整體品質，三是充沛的動力。
不可否認的是，2700在託森四輪驅動系統結構上使得整體越野基本效能發揮良好。同時，它具有良好的車身剛度、接近角和離去角，在許多惡劣條件下也能有良好的透過效能。
普拉多2700搭載的是一臺2TR發動機，163匹的馬力、246牛米的扭矩。所以千萬不要相信一個2700的司機說“足夠的力量”。一輛越野車以14秒的平穩加速度行駛就足夠肉了。在越野的時候，需要變速箱迅速降檔，提速，提前透支動力儲備。其實，在越野的情況下是很尷尬的。2.7L排量的普拉多真的足夠強勁？滿足越野所需的低速和強勁扭矩嗎？這也就是有的人把普拉多2700稱為假霸道的原因了。今天我們來升級一下普拉多2700的動力，將普拉多2700霸道進行到底！
它可以給普拉多2700提供源源不斷的動力，不要小看這小本體，他可是動力的源泉，他可以在穩定高效以及保證在發動機和變速箱的安全範圍內給普拉多2700提升40%的馬力以及35%的扭矩。那麼它是什麼呢？沒錯，就是機械增壓。
機械增壓是靠皮帶透過發動機帶動的，輸出的動力保持了自吸車的線性動力輸出。在安裝方面也是原車孔位安裝，屬於無損安裝。不要以為只有這一個小小的HKS機械增壓的本體，還是要有其他附件的：油壺、油濾、油冷器、空氣冷卻水箱、空氣水冷散熱器、水管、水泵、進氣管路、洩壓閥、CNC增壓器支架等附件，別看有這麼多的件，其實它們都是各有各的功能的。變身2.7T的普拉多2700機艙也是原車化的，不會影響機艙佈局，動力卻是飆升了。
現在這個時代不再是車速跑到80就可以滿足的時代了，現在這個時代是大馬力當頭的時代，家用小轎車的馬力現在都已經一百好幾十匹了，普拉多2700原車163匹的馬力肯定是滿足不了的。我們升級了機械增壓後，普拉多2700的馬力飆升到220匹、扭矩提升到319牛米。這樣的動力沒有人會再說是假霸道了！
豐田普拉多2700擁有越野車的氣質和魅力。霸道2700以其良好的口碑在業內獨樹一幟。它的越野能力和透過能力不可小覷。再給普拉多2700進行升級機械增壓後在任何路況上行駛起來都不難。厚重感和力量感讓它更加時尚動感，具有越野車的風格。
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