三菱和日產汽車logo
快車報最新訊息，根據國外媒體報道，從2026年左右開始，三菱汽車將停止為日本本土市場開發車型平臺，轉而採用日產汽車的車型平臺進行生產，以轉向電氣化時代和節省開發成本，但是在外觀、內飾和動力總成方面將會有三菱自己開發。說直白一點就是2026年左右以後將拿日產的車來做一些自己風格的修改，以節約成本。
雷諾日產三菱聯盟旗下品牌
其實三菱使用日產平臺也是早有預料的，自2016年11月日產成為三菱最大股東開始，就不斷有三菱將採用日產、雷諾車型平臺的訊息，只是一直沒有被確認。
東南三菱翼神
三菱汽車在國內最有影響力的是帕傑羅、翼神、藍瑟三款車型，但是這三款車型都已經完全淘汰，沒有跟上時代的需要。三菱汽車在國內的合作方也從北京吉普的短暫合作，推出過兩款SUV，到東南三菱時期主要發展轎車，後因三菱停止開發轎車而原地倒閉，而現如今的廣汽三菱又主要發展SUV，經歷了3個合作方依然沒有取得市場上的突破，仍然處於邊緣的尷尬處境。
廣汽三菱阿圖柯
目前的廣汽三菱仍是一家缺乏關注度的車企，相比日系的豐田、本田、日產、馬自達，廣汽三菱的存在感甚至和斯巴魯都沒法比，原因無非是銷量一直沒有大的起色，推出的車型也沒有什麼關注度，與年輕消費人群脫節，另外就是推出新車的速度過慢，最新的車型奕歌還是2018年推出的產品，在中國市場3年不推出全新車型基本可以拜拜了。而將在今年底推出的純電動汽車阿圖柯也基於廣汽Aion V開發而來，其實廣汽三菱此前推出的祺智也是用的傳祺車型，足以見得廣汽三菱在缺乏三菱總部支援的情況下，研發能力還不如大部分中國車企。
廣汽集團2021年8月份銷量資料
根據廣汽集團公佈的產銷資料，8月份廣汽三菱共銷售4366輛新車，同比下跌12.71%，下跌幅度其實在全國整體銷量來說並不算大，但是有一個很大的問題是，8月份只生產了15輛車，同比下跌了99.75%，雖然目前汽車行業普遍因為晶片供應導致產量下降，但是廣汽三菱這樣的毀滅性下降還是讓人意外，或許還有其他的原因導致，但是也並沒有人去深究，這就是邊緣化的一個例子，要是廣汽豐田或者廣汽本田一個月只生產15輛車，那是要上頭條熱點的。
