相比於德系、日系的大熱門，以及意系的真冷門，似乎法系車成為了介乎它們之間的存在。從話題性來講，法系車確實挺火熱的，例如最近上市的雪鐵龍凡爾賽，當年備受關注的全新標緻508L，然而從銷量來看，它們註定只能成為一小部分使用者的選擇。

但產品銷量不濟是否意味著背後存在巨大讓利，本期就來看看東風標緻旗下車型的優惠情況如何，需要注意的是，文中的優惠幅度僅供參考，具體還要諮詢當地經銷商。

標緻508：為迎合國內市場而抹去稜角？

官方指導價：15.97-22.47萬元

最高優惠：1.4萬元

如果手握小二十萬，希望買一臺體面又充滿個性的B級車，我覺得要好好考慮一下標緻508L，作為幾乎全球同步換代的車型，其實它的含金量很足，並且還針對國內市場進行了加長，補齊了短板，配置也足夠豐富，從產品力來說確實很不錯。

不過在如今的銷量面前，其實標緻是不是該好好反思，如果當初原汁原味引入投產，會不會更好呢？我覺得既然它的車型屬性擺脫不了前衛和個性，也並不指望銷量能比得上日系德系，那為何要貪心地進行本地化改動呢？保留海外版本的亮點，全心全意當一臺個性小眾車不是更好麼？

目前在售車型分別搭載了1.6T和1.8T引擎，最大輸出為170和211馬力，前者匹配6速自動變速箱，而後者為8速自動變速箱，雖然優惠幅度不大，但好在官方指導價並不算高，個人推薦頂配車型，因為中、低配型號的配置實在算不上豐富，這也是法系車長久以來的槽點之一。

標緻2008：時尚精緻的都市小車

官方指導價：10.99-14.99萬元

最高優惠：1.7萬元

國內A0級小車市場不斷萎縮，所以東風標緻非常“識時務”地引入了基於全新208打造的小型SUV——標緻2008，並希望能夠借其一掃頹勢，然而殘酷的市場再次證明，不管車型是否全球同步，實際產品力究竟如何，消費者沒興趣就是不買賬。

標緻2008整體設計高度沿用歐版車型，無論是外觀還是內飾，整體來看都充滿時尚感和個性，尤其是凹凸有致的中控臺區域，非常前衛。空間相比同級的本田繽智這種日系對手肯定會稍微吃虧，不過整體而言也還算實用，起碼儲物和乘坐空間都很足夠。

我覺得它最大問題出在定價以及採用了三缸引擎上。首先是售價，雖然目前讓利幅度不錯，但結合配置來看，除了頂配外，其餘車型的配置顯得比較寒酸，甚至就連次頂配都沒有側氣簾和倒車影像這種如此基礎的裝備。而三缸引擎就更不用說了，消費者壓根不管實際表現如何，從心底裡就已經否認了它。當然，上述的一切你都不介意的話，它作為城市小車通勤代步，還是挺實在的。

標緻5008：高性價比七座SUV

官方指導價：18.77-26.37萬元

最高優惠：2.2萬元

雖然定位於中型SUV，但基於標緻4008打造而來的5008，其實本質上沒什麼區別，並且定價也正好落在了合資品牌主流緊湊型SUV區間，比如像本田CR-V。這麼來看的話，用二十萬出頭的價格買到這麼一款七座SUV，也挺划算的。

當然別指望空間方面有什麼驚喜，畢竟法國人對空間的利用不如德系日系等對手，所以即使滿員七人，也註定不能舒坦地跑長途。不過話說回來，這個尺寸的SUV在滿載情況下的表現大家都是半斤八兩。標緻5008最大的亮點依然是造型和內飾的設計，即便是一臺主打家用的車型身上，也毫不妥協。

目前在售的車型分別擁有1.6T和1.8T兩種動力總成，考慮到兩者差價不大，並且有機會出現滿載的情況，所以我推薦還是選擇1.8T車型為妙，綜合售價和配置來看，次頂配的車型價效比最高，而優惠幅度對於指導價而言並不算很吸引。

標緻408：降價是唯一的出路？

官方指導價：11.97-15.97萬元

最高優惠：2萬元

相比於前面介紹的幾臺新款車型，標緻408則屬於上一代的產品。其實剛上市那段時間銷量似乎還不錯，在街上也不難見到其身影。不過隨著市場競爭的進一步加劇，以及其他競品的前後夾擊，標緻408近兩年的日子過得並不是滋味。

目前在售的是2020款車型，至於是否還繼續推陳出新，就要打個大問號了。分別有1.2T三缸引擎和1.6T四缸引擎可選，我相信國內消費者閉著眼睛都會選擇後者。而1.6T車型的起售價為13.97萬元，算上優惠後不到12萬元，當然合資車來到這個價位就不要奢望能有什麼驚喜的配置了。

作為老平臺老車型，標緻408雖然在某些地區的銷量和口碑都不錯，但整體而言，缺乏競爭力已經是板上釘釘的事，優惠幅度也不算給力，喜歡法系車的朋友不會選它，而不喜歡的也不會因為那不算大的讓利而買單，所以這就是它目前尷尬的局面。