在我國，電動車是和燃油車同樣重要的交通工具，甚至是有“過之而無不及”，電動車因為更符合我國的國情，燃油資源相對匱乏，緩解環境汙染的責任重大，在很多可替代的交通工具中，以“電”為動力的交通工具，都在逐步有序的替代以“燃油”為動力的交通工具。

說到替代，很多人想到是電動汽車，現在我們都知道電動汽車是未來趨勢，以後會“替代”燃油汽車，而其實在兩輪、三輪交通工具上，這樣的更些迭代早已經完成，以前兩輪交通工具有摩托車，三輪交通工具是摩托三輪車，而如今，這些“燃油”交通工具，基本上已經被兩輪電動車以及電動三輪車所取代。

兩輪電動車是中低收入群體和城市上班族的代步工具，日常用來上下班的代步、接送孩子以及其他的短途出行，而電動三輪車則是城市中的商販、農村的農民用來拉貨，以及中老年人用電動三輪車進行載人代步的出行工具，這些工具相比“燃油”的機動車，有著一致的問題，那就是約束少、駕駛人安全意識低、事故率高。

電動車、電動三輪車迎來整治

而電動車存在的約束少、駕駛人安全意識低、事故率高等等問題，也直接帶來了關於電動車的整治，從2018年開始，放縱了十幾年的電動車管理，等待來了它的整治“陣痛期”，由北上廣這些一線城市開始發力，嚴查嚴抓電動車違章的問題，之後各地陸續跟進，尤其是電動車新國標的實施，讓各地有了可執行的管理的重要依據。

無論是電動車還是電動三輪車，如今都有了比較完善的管理制度，電動車不再是以前的非機動車管理，無論是逆行、闖紅燈、佔道行駛也是“無人問津”的狀態，現如今，一旦觸碰到這些違章專案，那麼車主就可以“坐收”罰單，存在較為嚴重的行為或後果，還會面臨扣車、扣分等處罰。

駕駛電動車、電動三輪車出門，牢記這幾點

而除了電動車、電動三輪車上路不能出現違章這種基礎的問題之外，面對電動車在規範化治理之後，還有一些行為其實也會面臨到被處罰，只是各地在落實情況不一致，但是，小行家的建議，駕駛電動車、電動三輪車出門，牢記這幾點，要帶齊、做好。

01佩戴好頭盔出門，無論是電動車、電動三輪車、摩托車，按照要求都是需要佩戴頭盔才能上路，雖然各地要求並不一致，有的會查處罰款，有的是警告甚至沒人去真正的嚴查，但是，佩戴好頭盔不僅是為了避免被查，它也確實能起到安全防護的作用。

02完成實名制登記掛好車牌，以前的電動車被作為非機動車來管轄，所以沒有上牌的約束，不過，如今無論是非機動車還是機動車，只要是助力型的車，都需要實名登記上牌，否則都不具備上路的資質。

03儘量不載人，雖然電動車是具備後座，理論上是具備載人的條件，不過，各地對電動車載人要求並不一樣，尤其是對電動車載超過12週歲以上的和載2人，是比較好識別是不是違規載人，所以，想要上路被查，儘量做到不載人。

04遮陽傘、擋風被要去掉，首先要明確地告訴大家，無論是遮陽傘、遮雨棚、擋風被等這類物品的哪一個，都不屬於電動車原裝的零部件，就屬於加裝行為，而不允許加裝是有明文規定的，雖然現在馬路上能看到不少加裝電動車，只是每個地方執行規定的嚴格程度不同，所以想要“萬無一失”的上路，最好把這些加裝物品全部去掉。

05行駛證、駕駛證要帶齊全，電動三輪車和時速在25公里/小時以上的電動車，都屬於機動車，這類車需要駕駛人攜帶對應的駕駛證上路，而無論是哪一種電動車，都需要攜帶行駛證上路，不過，行駛證如今已經實現了電子化，透過手機下載即可，十分方便。

“罰款不是目的”，遵守規定，查再嚴也不“慌”

以上這些就是電動車想要“無憂”上路，除了遵守交通規則，還需要做到一些要點，只要人人都能遵守，電動車就會“上路無憂”，無論電動車面臨多麼規範、多麼嚴格的管理，其實和我們都沒有多大關係。

而關於電動車治理，很多人都能聯想到高額的罰款，而作為行內人的小行家，可以明確地告訴大家，一些2000元的罰款，大多都是因為從事了電動車非法營運、電動車改裝、酒駕等嚴重錯誤才有的後果，電動車治理的初衷就是“罰款不是目的”，對於遵守規定，即便是一些輕微的錯誤，往往只是警告或小額罰款，所以，面對電動車整治，其實大家遵守了規定，完全不用“慌”。

結語：對於很多不理解電動車治理的車主，認為電動車治理就是給車主“增壓”，找到罰款的理由，而這並不是電動車整治的初衷，上面提到，電動車之所以迎來了整治，是因為電動車數量越來越多，而亂象行為也在增多，從而導致了事故率的提高，而交通事故是影響道路通行秩序的重要因素，所以，加大電動車的管理，不僅是保障了車主的安全，也維護了道路的交通秩序，是一件非常“積極”的事情，作為電動車主，也應當對此理解，和行人、汽車來共同營造我們更加安全、通行高效的交通道路。

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