在廣交會福建縱騰網路有限公司（下稱“縱騰網路”）展位，一個自動搬貨機器人在接受指令後，將“貨物”運送到指定區域。據縱騰網路副總裁李聰介紹，這是AMR（自主移動機器人），具有自動篩選行走路線和避開障礙物等功能，目前已應用於縱騰網路的海外倉。
近年來，跨境電商、海外倉等外貿新業態新模式駛入發展“快車道”，成為我國外貿行業新的增長點。資料顯示，去年，我國跨境電商進出口規模達1.69萬億人民幣，五年增長近十倍。據商務部訊息，中國海外倉數量現已超過2000個，面積超過1600萬平米。
為順應發展趨勢、鼓勵新業態發展，今年的第130屆廣交會對跨境電商等外貿新業態開放，併為跨境電商、海外倉專設展區。記者在走訪廣交會時瞭解到，許多企業已感知到行業風向，開始在跨境電商領域展開佈局。
“一櫃難求”下外貿新業態發展提速
廣交會上，華南中遠海運集裝箱運輸有限公司（下稱“中遠海運”）的展位前客戶絡繹不絕。“今天來的客戶挺多的，一直都沒停過。他們來諮詢一些業務，不單單是海運業務，還諮詢海外倉、電子報稅報關、拖車鐵路一體化安排等。”中遠海運相關負責人告訴21世紀經濟報道記者。
“面對海運價格高企，公司已經把接近100%的運力投入海運市場。海運火爆、‘一箱難求’，側面反映出當前全球對中國製造業的依賴。”上述負責人表示。
據海關總署披露的資料顯示，今年前8個月，中國進出口總值24.78萬億元，同比增長23.7%。其中，出口13.56萬億元，同比增長23.2%；進口11.22萬億元，同比增長24.4%。
中國家電業龍頭企業格蘭仕外貿市場佔比60%，其中，北美市場佔其外貿出口市場的30%。
“我們整個北美市場保持了比較好的增長，從資料也可以看得出來，去年增長接近35%-40%，今年預計穩中有增。”格蘭仕北美市場相關負責人曹詩鵬表示。
據曹詩鵬介紹，格蘭仕近年來大力開拓跨境電商市場，例如北美最大的亞馬遜電商平臺。據瞭解，在亞馬遜上，格蘭仕品牌的復古微波爐銷量位居第三。
隨著科技創新和產業變革加速演進，數字技術全面融入外貿領域，跨境電商等新業態新模式應運而生，並且在疫情衝擊下逆勢上揚，成為國內外貿發展新動能，發展跨境電商成為外貿產品出口的新趨勢。
資料顯示，2016-2020年，中國跨境電商交易規模從6.32萬億元增長至12.5萬億元。《2020年度中國跨境電商市場資料報告》中預測2021年跨境電商市場規模將達14.6萬億元。
此外，受今年海運成本上漲和集裝箱“一櫃難求”現象影響，提供海外倉服務的企業也迎來發展提速。據商務部訊息，中國海外倉數量現已超過2000個，面積超過1600萬平米，其中北美、歐洲、亞洲等地區海外倉數量佔比近90%。
縱騰網路是一家以“全球跨境電商基礎設施服務商”為定位的企業。據瞭解，目前公司旗下的“穀倉海外倉”面積在今年3月已突破100萬平方米，歐洲接近40萬平方米，美國超70萬平方米。“公司現在收購了5個海外倉，分佈在美國和歐洲，進行分撥分銷。”李聰向21世紀經濟報道記者表示。
在此背景下，迭新外貿產品出口方式、發展外貿新業態新模式成為選擇。商務部副部長任鴻斌表示：“外貿新業態新模式是外貿領域貫徹新發展理念的生動實踐。中國跨境電商等外貿新業態將助力中國製造的優質產品更便捷高效地走出國門。”
海外倉助“中國製造”出海
“今年製造企業壓力很大，全球海運價格已經漲了10倍。我們去西岸，以前運費只需要1500~1700美元，現在要12000美元；去東岸，以前只需要3500~4000美元，今年已經最高漲到了25000美元，運費的成本已經佔到了整個貨值甚至超過了貨值。”談及產品出口海運問題，曹詩鵬忍不住感嘆。
為應對海運價格上漲，許多提供海運業務的企業選擇與客戶簽訂長期協作合同，以穩定客戶。“比如我們跟美的、TCL等大型頭部企業簽訂了長協合同。此外，我們也和一些中小微企業客戶建立直接聯絡，直接向他們提供倉位以及合適的運價。”中遠海運相關負責人告訴記者。
除此之外，越來越多的企業意識到海外倉的重要性，企業對於佈局海外倉熱情高漲。
據曹詩鵬介紹，格蘭仕目前在西岸、東岸有3-4個海外倉，在加拿大也有2個海外倉。“海外倉在壓縮運輸週期上具有重要作用，一般只需要15-20天。我們在本地設有海外倉，根據全年預測提前備貨，海外市場一旦有需求，我們就可以直接從海外倉發貨給他，快速滿足當地的本土化交貨要求。”
此外，曹詩鵬認為，有了海外倉，公司可以在備貨方面靈活調配。“假如我調高了零售價之後渠道商進貨少了，我們就可以放在海外倉，等他們需求量大了，再從海外倉調運。”
李聰向記者表示，海外倉可以為跨境電商提供服務，這是以往所缺失的。“過去我們是透過沃爾瑪這類國外的第三方平臺，但是國外的服務商無法為國內外貿企業提供配套服務，海外倉的興起可以解決這一問題。”此外，李聰認為，海外倉未來還可以疊加一些維修功能，以提供更完整的售後服務體系。
海外倉的重要性日益顯現，但不可否認的是，國內海外倉新業態仍處於發展初期，無法滿足外貿增長下突出的物流運輸需求。
縱騰網路總裁王鑽表示：“去年的海外倉爆倉，今年的碼頭擁堵，這些物流瓶頸都說明海外物流基礎建設投入還遠遠不夠。”王鑽認為，應堅定不移地建倉擴倉，從供給端發力，驅動倉儲產能規劃。
而除了加大擴建力度外，革新海外倉模式，在海外倉運作方式中加入數字化、智慧化元素，從而提高運作效率，也是一個新思路。
李聰表示，海外人工運費上漲的問題不容忽視，智慧海外倉的投資或將迎來風口。“我們今年設了智慧倉試點，美國和英國加起來大概5萬平方米，效果很明顯。智慧倉可以大大降低人工的使用，也能提高效率、提高準確性，這是外貿數字化轉型一個比較可靠的方面。”
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