通勤撒野兩相宜 雪佛蘭開拓者48V微混系統測試

要放在5-10年之前，SUV與“越野車”之間雖然有一定的交集，但也是涇渭分明。除了造型相近之外，那時人們都在強調“帶大梁”的非承載式車身、“分時四驅”才是硬派越野車的“基礎配備”。

然而隨著汽車生產技術的進步，這種特徵似乎也開始變得模糊，特別是中大型SUV，越來越多的車型從非承載式車身向承載式車身轉變，同時為了迎合更多元的用車需求，在提供更多舒適性配置、豪華感提升的設計之餘，同樣也保留了不俗的效能。

雪佛蘭開拓者便是這麼一款車型，作為一款七座中大型SUV,正式進入國內市場之後首先吸引人關注的無疑是碩大的車身尺寸之下不俗的空間佈局，以及品牌陣列中定位最高的產品形象，在配置和舒適性上給予家庭使用者更高品質的滿足。

然而2022款的開拓者經歷過年度革新以後，48V微混系統無疑是新款開拓者最顯著的變化，這樣的改動目的想必不用再多做贅述：更理想的燃油經濟性無疑是48V出現的第一要務，但與通用系列另外兩個品牌的中大型SUV調性有所不同，開拓者的48V微混系統，似乎是讓它本身不弱的可玩性保持的同時，在日常駕駛中增添了更多怡然自得的恬靜。

雪佛蘭開拓者的48V微混動系統無論是在外觀還是在內飾上都沒有體現出“電”的元素，整體駕駛感受與純燃油車無異，但是從縱向的升級來看，48V微混動系統的出現所給予駕駛者最直接的反饋便是在低速動態層面，動力總成的表現更為穩健。

首先在於整車的怠速表現更為安靜，由於有了48V微混系統的輔助，發動機的轉速在怠速工況下可以保持在1000rpm以內，有效地控制了怠速時不必要的燃油損耗。

其次城市鋪裝路面工況下的起步姿態相當輕盈，這也是48V微混動系統給予車輛動態駕駛部分中最為直接的幫助之一，加之開拓者的加速和剎車踏板的踩踏行程要比同級別的中大型SUV更短，而且動力總成賬面引數最大馬力達到237匹，峰值扭矩達到了350牛·米；如此的調校特性也賦予了開拓者相當暢快的加速能力，在高速公路上的超車動作十分迅捷，幾乎感受不到明顯的渦輪遲滯的負面反饋，這就使得這款車在起步初段顯得很靈敏，絲毫不像是一款體長將近5米的SUV,這種感受實際上很符合雪佛蘭本身強調運動的品牌基因，起碼開起來並不會顯得慵懶無力，保留了一定的加速暢快感。

48V是為了節能，但僅有微混動系統顯然不夠，第八代的Ecotec2.0T發動機配上9AT的變速箱是新款開拓者的動力核心，新款的發動機帶有可變缸技術，在高速巡航時可以隨時保持在一個足夠經濟的油耗水準，這臺整備質量接近兩噸的中大型SUV綜合油耗控制在7L/100km出頭，無疑也讓眾多對中大型多座位SUV有剛需的家庭使用者吃下了一顆定心丸。

而作為雪佛蘭旗下規格最高的SUV，全系標配主動降噪系統的開拓者在高速公路的行駛中的噪聲控制值得稱讚，但在急加速過程中，發動機高轉速時的聲浪稱不上悅耳，但畢竟是一款面向家用的SUV,開拓者也許本身就更適合保持線性柔和的加速方式進行駕駛，充沛的動力儲備並不會拖沓，而且也能極大程度的保證車內駕乘人員的舒適感受。

正如前文所說，當下的汽車產品特性風向已經發生了改變，城市SUV的越野效能，已經成為了眾多車企在研發生產自家主力SUV時著重考慮的綜合產品力之一。雪佛蘭更是如此，長期與Discovery團隊合作的各類越野體驗專案早已成為了雪佛蘭在越野效能上強有力的佐證。

雪佛蘭開拓者的懸掛結構為前麥弗遜後五連桿的獨立懸架，而且搭載了一套領先同級的ALL-ROAD全路況駕駛模式，除了四項基本的駕駛模式選擇（兩驅、四驅、運動、越野）之外，在越野模式內還有不同的分支選擇，可供車輛合理的分配車輪的驅動力，從而幫助車輛在泥濘、碎石、土路等比較惡劣的非鋪裝路面上更好的進行脫困。

同樣，在智慧安全科技方面的配置更為齊全也為這臺車的越野安全增添了更多的保障，比如360度高畫質全景影像、HDC陡坡緩降功能、上坡輔助、FCA前方碰撞預警系統等，對於這麼一款尺寸較大，駕駛盲區較多的中大型SUV而言無疑是強有力的輔助功能。

在本次位於湖北恩施舉辦的DC 24 HOURS雪佛蘭SUV駕訓體驗營中，由於下雨，營地中的越野道路幾乎變成了類似灘塗泥濘道路，雪佛蘭開拓者在換裝了AT胎、加裝了底盤護甲的前提下（這也是一般玩越野的玩家們必備的兩項基礎改裝），開拓者在泥濘路況下的行駛幾乎沒有任何壓力，當然這也離不開專業的駕駛培訓團隊對於與會人員的指導，然而，能夠順利透過不少嚴苛路段的SUV，也許才是不少人選擇一輛心儀SUV的初衷所在。

或許有必要科普一下，關於DC 24 HOURS雪佛蘭SUV駕訓體驗營，這是雪佛蘭與Discovery聯合打造的一個越野專項的系列體驗活動，而雪佛蘭與Discovery也是長期的合作關係，在長途穿越、沙漠越野、山地越野等全國各地的越野路線上，都有雪佛蘭旗下SUV的身影，而這也成為了國內合資品牌中極具代表性的越野體驗專案，這彷彿也為雪佛蘭品牌骨子裡的越野基因做了最好的正名。

雪佛蘭開拓者的本質是一款面向家用的中大型七座SUV，但是在編者看來，這臺車的前驅版本並不如四驅版本那般高性價比，四驅系統的搭載意味著更強的透過效能和更廣泛的道路適應能力，而在30萬左右的購車預算區間裡，雪佛蘭開拓者的綜合產品力無疑是非常值得考慮的選擇之一，不僅外觀足夠個性、更重要的是不俗的效能表現，也讓這款車的價值，在不高的價格之下顯得更具說服力。