近日，隨著評選工作的結束，2021年沃德十佳動力系統的名單公佈。今年的十佳名單包含兩款汽油發動機、一款油電混動系統、兩款插電混動系統、四款純電驅動系統、一款氫燃料電池系統。
今年沃德十佳動力系統的評選中首次出現了四款純電驅動系統，可能電動汽車的時代真的來了。很顯然，各大汽車廠商在電氣化上下的功夫可能比內燃機時代還要多，當車企們處於一條全新的賽道時，誰也不希望自己落後。
據悉，今年參加沃德十佳動力系統評選的一共有39款，其中18款是電氣化動力系統。另外一大亮點是，今年參加評選的動力系統中沒有了傳統的大排量多缸發動機，六缸發動機僅有11款，四缸發動機有14款，多數車型都變為了混合動力。
根據規則，此前的獲勝者將會自動獲得參賽資格，唯一的迴歸獲勝者是現代Kona，實現了三連冠。現代的電動汽車是美國在售的所有電動汽車中續航里程最長的車型之一，在滿電的情況下，Kona的續航里程為415km。
透過剎車踏板，採用 Eco 驅動模式和 2 級再生（中等電機阻力），儘管行駛了 23 英里（37 公里），但只損失了 8 英里（13 公里）的續航里程，Kona 的 64 kWh 鋰離子電池組的電量從90% 降至84%，省電是Kona的一大法寶。
雖然現代Kona很棒，但是目前還沒有來到國內，不過通用旗下的一款發動機在國內可以買到，就是那臺1.3T的三缸發動機。這臺發動機採用全鋁打造，具有良好的扭矩響應和小巧的尺寸。不過技術再先進，對不喜歡三缸的國人來說也是毫無卵用。
另一款走在時代前沿的動力系統是來自豐田的氫燃料動力系統。它的優點是不加油、不充電、不排放尾氣，唯一排放的廢物是純淨水，目前豐田量產的Mirai就搭載了這套動力系統。目前Mirai的價格約合人民幣38萬元，不算便宜，但這已經是降低95%生產成本後的售價了。
極星2和福特Mustang Mach-E是兩款傳統車企打造出來的純電動汽車，他們的上榜，代表著傳統車企在新能源的賽道上並沒有落後太多，造車新勢力想要取代傳統車企，並沒有那麼容易。但對於傳統車企來說，如何讓自己的客戶群體接受曾經的燃油車變成電動車，恐怕是一項艱鉅的任務。
從2021沃德十佳動力系統的上榜名單來看，儘管行業已經開始向新能源賽道過渡，但傳統車企的戰鬥力仍然很強，厚重的造車底蘊以及強大的研發能力讓他們在歷史的十字路口能夠從容調頭。但對於喜愛燃油車的人來說，一個時代正在結束。
