沃德十佳發動機，也叫世界十佳發動機。說是世界發動機，其實是針對在美國銷售的車型進行評選，我們只當作參考圖個樂呵。以下排名不分先後。
1.寶馬2.0T插電混合動力系統
代表車型330e
寶馬在發動機是沃德發動機的常客，曾36次入圍沃德十佳發動機。此次登榜的是一套2.0T插電式混合動力系統。該系統採用了P2電機結構，由一臺B48系列2.0T發動機+電池+電機組成，最大系統功率為215kW（288Ps），效能很強。這套插電系統在國內應用在寶馬5系新能源車型中。
2.雪佛蘭三缸1.3T
代表車型:雪佛蘭TrailBlazer
這款車型是國內的創界，筆者做銷售的時候這款車我是一臺也沒賣過。極其冷門的一款車。再來說這臺1.3T上榜確實讓人大跌眼鏡。畢竟在國內這臺發動機整垮了英朗，科魯澤，邁銳寶，威朗多款車型，121KW,扭矩240N.M,看動力引數表現還可以，看來美國對於三缸沒有這麼牴觸。
3.福特3.5T V6混合動力系統
代表車型:福特F150
作為美式大皮卡的代表，在節能減排面前，也做了改變。但在3.5T V6雙渦輪增壓搭配電機加持下，一點不比V8動力差，並且油耗大幅度降低。
4.福特電驅系統
代表車型: Mustang Mach-E
福特電馬已經在國內投產，預計年底將實現交車。Mutang Mach-E的動力方面，它使用了前後雙電機驅動總成，系統最大功率為359kW，系統最大扭矩為860N·m，0-100km/h加速時間僅3.65秒，目標直指特斯拉model Y,筆者看來福特Mutang Mach-E的顏值吊打特斯拉，只是特斯拉在電動汽車的名氣比福特強的不是一星半點。
5.現代150KW電動動力系統
代表車型:現代KONA EV
這款車在國內就是昂希諾純電動，已經菲斯塔純電動採用的此款動力系統，204ps馬力。這已經是連續三次入圍沃德十佳發動機。最大優點是效能不錯，而且續航達成率比較高，500km的續航，實測也差不多。不過國外有采用LG電芯起火時間，國內版本為寧德時代電芯，不用擔心。國內菲斯塔與昂希諾純電動基本無人問津，優惠價格價格在十萬多就可以拿下。
6.現代2.5T直接四缸發動機
代表車型勝達:2.5T
206kW（280Ps）的最大功率，以及422N·m的峰值扭矩，國內現代使用者是體驗不到2.5T的發動機了，不過與現代的高階品牌捷尼賽思的發動機一致，包括G80/GV80都採用同款2.5T發動機，最大優勢是可以降維打擊國內豪華車2.0t發動機。可以看到在國內混得不咋地的現代，可是沃德十佳的常客。
7.JEEP2.0T插電混合系統
代表車型:牧馬人4XE
相信有了電機加持的牧馬人，在越野動力方面會有提升，彌補了2.0T發動機低速脫困的劣勢。這套插混系統用的是P1+P2電機結構，這套系統的綜合功率為280kW，綜合扭矩為637N·m。國內版本車型採用此款插混系統的則為指揮官PHEV版本。
8.Polestar電驅系統
代表車型:Polestar2
聽起來有些陌生，沃爾沃和吉利打造的高階電動品牌極星，該系統是在前後軸各搭載一臺最大功率150kW，最大扭矩330N·m的驅動電機，所以實現了電動四驅，而電動機的總功率為300kW，總扭矩為660N·m。
9.保時捷電驅系統
代表車型：保時捷 Taycan 4S
保時捷今年也入圍了沃德十佳，入選車型是Taycan 4S,更像是四門版911電動，無論你喜不喜歡，電動時代已經來了。該車採用了前置+後置的雙電機驅動，電機總功率為390kW，總扭矩為640N·m。亮點是採用了800V的電驅系統，缺點是效能取向的原因續航不佳。
10.豐田氫燃料電池
代表車型:Mirai
新一代Mirai的儲氫罐增至三個，電動機功率也提升至134kW，峰值扭矩扭矩為300N·m，該車的最高車速可達175km/h，WLTP最大續航里程為850km。唯一上榜的氫能源電池，與電動車電池後續處理的問題不同，氫能源是真正的清潔能源。目前也只有豐田，本田，現代幾家做，氫氣的儲存，運輸，安全，一直是一個問題，還有就是氫能源屬於二次能源，存在利用率
問題。在氫能源方面，豐田已經取得先機，尷尬的是大家都不陪它玩，去發展純電動。
寫在最後
今年的沃德十佳，只有兩款小排量燃油機型，基本以插混和純電為主，讓我們感嘆在大排量樂園北美，大排量也慢慢將淘汰。電氣化時代已經到來！
