對於車企而言，最期待的大概就是一年的“金九銀十”，畢竟這個時候買車換車的人增多，所以各家車企在銷量上都會普遍上漲，國內車市迎來傳統的旺季。
不過由於疫情引發的缺芯現象，在今年來愈演愈烈，使得車企到了9月份也還沒緩過來，車市更是罕見出現一片下滑的現象。當然，有人憂愁就有人歡喜，即便在這樣的環境下，仍有極少數的車型實現了正增長，而這裡面國產車佔了一半的席位。
NO.1 紅旗H9
指導價：30.98-53.98萬
作為國產豪華品牌，紅旗的崛起讓不少國人感到驕傲。要知道，曾經的紅旗一年都賣不出幾千臺車，而如今售價高達50萬的紅旗H9，在9月份就能夠擁有4051臺的銷量成績，在今年1-9月份，紅旗H9累計銷量更是達到了22459臺，同比暴漲658.8%。
從競爭力來講，紅旗H9的實力確實很不錯，30.98萬元的起售價比同級別競爭對手更具價格優勢，而且在設計上，紅旗H9也給足了愛面子人的購車心理，有著勞斯萊斯的即視感，豪華感的營造上也非常出色。高科技配置有紅旗智慧網聯技術Smile 1.0，包含L2.5級自動駕駛、智聯生態AI引擎、五屏聯動、貼心語音助手、全場景遠端控車等。
在動力方面，紅旗H9採用的是2.0T和3.0T V6兩種選擇，2.0T車型252Ps的最大馬力比沃爾沃S90和凱迪拉克CT6搭載的2.0T發動機更強勁，何況紅旗H9還有3.0T V6動力的選擇，雖然這個動力的選擇起售價為45.98萬元，但是在這個價位中並沒有3.0T V6的其它C+級轎車可選擇。
NO.2 傳祺M8
指導價：17.98-36.98萬元
近段時間的MPV市場，可謂是十分火熱，豐田賽那、起亞嘉華、現代庫斯途等車型的先後亮相與上市，使得大家對MPV的關注度也越來越高。不過迴歸到市場表現上，有這麼一款國產車的表現卻出人意料，那便是傳祺M8。這款定位於20萬元級別的國產MPV，在今年以來銷量直線上升，而它在9月份也賣出了6589臺新車，同比增長了203.1%。
事實上，傳祺GM8早在2017年就已經上市，但在當時不溫不火，也沒有什麼特色。不過自從它更名為傳祺M8之後，這款車就迅速在市場中掀起水花。首先，它的外觀變得更加霸氣好看了，廠家為其提供了兩種設計，大師系列版本更是江湖人送“中國版埃爾法”，而這種大氣又具有特色的外形，開出去也絲毫不輸那些合資車。
與此同時，傳祺M8內裡營造的豪華品質感和舒適感也深得人心，比如說在21.98萬的尊貴版身上，就能擁有定速巡航、倒車影像、全液晶儀表盤、後排座椅加熱/通風/按摩、電動後備箱位置記憶等功能，而像是別克GL8，能實現後排座椅加熱/通風/按摩功能的，你得在40.39萬元的陸尊旗艦型上才會看到。再加上傳祺M8在高配車型中還推出了4座版本，可商務可家用的設計也讓它競爭力更強。
NO.3 理想ONE
指導價：33.8萬元
火熱的新能源市場，也是無法讓人忽視的一個領域。這其中最賣座的國產電動SUV，當屬理想ONE，畢竟理想汽車光靠這一款車就能躋身造車新勢力頭部陣營之中。而根據乘聯會資料來看，理想ONE在今年9月份賣出了7094臺新車，同比增長了102.5%；1-9月累計銷量55270臺，僅排在了BBA與特斯拉Model Y之後。
打著“奶爸車”旗下的理想ONE首先在空間上很大，作為一款和Q7、X5同尺寸定位的車型，這款車的長寬高分別達到了5020*1960*1760mm，軸距為2935mm，完完全全的大車即視感，再加上它採用了6座的佈局模式，且6個獨立座椅均可調節角度，其中4個座椅還能個電動調節，這不僅使得它的空間利用率方面更充足，舒適度上也比七座SUV更好。
至於在續航里程上，理想ONE也是電動車中沒有焦慮的那個。因為它採用的是增程式電動技術，可透過快充、慢充、加油發電三種能源補給形式，完美解決電動車續航焦慮的問題。
NO.4 宏光MINI EV
指導價：2.88-4.36萬元
最後一款車便是宏光MINI EV了，這款車的確太火爆了，平時在大街上也不乏有人開著這款小車通勤上班的。它在9月份的銷量已經達到了35169臺，同比增長142.6%，僅僅比軒逸少了四千多臺，對於一款電動小車而言，這樣的成績確實是車中“頂流”。
作為掀起微型車市場熱度的一款車型，宏光MINI EV已然成為了一個新的標杆，其小巧可愛的車身，可上綠牌的優勢，可改裝的趣味性，以及不到3萬塊的低廉售價，都讓它在短時間內無法被其他車型所超越。
寫在最後
隨著汽車市場的飛速發展，國貨中也不乏出現了許多精品。而以上的四款車型，均在各自的市場中處於比較領先的位置，所以即使在車市普遍缺芯之下，它們依舊能夠保持著高熱度，高銷量。畢竟如今消費者也不好欺騙，穩固的產品力是絕對少不了的。
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