Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯，我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家二鵬。不是我自吹，我和客服小姐姐撐起了檢車家顏值圈的半邊天。我曾是一枚修過8年車的汽車修理工，現在是一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。
目前在售的路虎發現，大家知道新車優惠多少嗎？據說上海地區是9-11萬，看來七折豹八折虎不是白叫的呀！回想當年路虎剛進入國內的時候，別說優惠了，加價都搶不到。那時候路虎可以無視BBA的存在，相當多的土豪都以能買路虎為榮，路虎成為了土豪們身份地位的象徵。
可僅僅幾年的時間，路虎就淪落到八折虎的尷尬局面，很多人把原因怪罪於發現5換代發現4，其實在換代之前這款車已經有衰落的跡象了，發現5只是加劇了衰落的進度條。改款換代是必要的，沒想到改得太狠，外觀完全變了風格，取消非承載式大梁更成為眾矢之的。所以才有了那句：發現4之後再無發現！
有網友就說得透徹，買路虎發現是看中它的強硬越野能力，還有那方正的力量感，結果你突然把它變成圓圓的萌萌的，我特麼一個漢子開這個不是很彆扭嘛！
所以很多人買二手發現4就不奇怪了，這次的客戶大哥開膩了豐田普拉多，想換個口味，試試路虎的越野系列。找到了上面這臺12款的發現4，不是普通的3.0哦，它是5.0 V8的限量版！當年廠商指導高達133.80萬，而現在只要30多萬了，九年時間貶值了一百萬啊！
二鵬到了地方，找到這臺車之後，看外觀和內飾還是比較板正的。車行老闆拿來了車鑰匙和手續，下面就開始檢測了。
車型年款：2012款 5.0 V8 HSE奢朗限量版
出廠時間：2012-08
表顯里程：86672KM
廠商指導：133.80萬
車行報價：38.6萬
從雷達的一圈殘漆可知前保險槓有過二次噴漆，還有少量的掉漆磕痕，不過固定螺絲並沒有拆卸痕跡，說明不存在更換前槓的情況，進而說明車頭前方沒有大的事故，如果撞擊嚴重的話，塑膠件不可能儲存完整。
水箱框架的螺絲外緣有一點掉漆，不過螺絲是沒擰動過的，掉漆也是正常的，年限長了的自然脫落。說明水箱框架沒有拆卸更換，整體也沒有變形扭曲的現象，從目前狀況來看一點問題都沒有。
左前大燈看起來並沒有發黃發舊，上面的製造日期為2012年7月份，早於車輛出廠時間一個月，符合總裝程式。雖然大燈沒有更換，但是能從燈角看到拆卸的痕跡，這是在拆燈的時候碰到翼子板上留下來的擦痕。瞄了一眼右邊大燈也是一樣的問題，但是這個基本沒什麼影響。
剛看了水箱框架是沒問題的，不過這輛車是非承載式車身，俗稱帶大梁的車，這種車底盤比較高，有可能撞到了大梁但是水箱框架一點事都沒有，所以看到非承載式車身的時候一定要檢查大梁有沒有問題，現在從上面看沒什麼異常。
前擋風玻璃是2019年製造的，這與2012年出廠的車肯定是不符合的，想都不用想是後更換的，由於前面沒有發生過大的事故，二鵬猜測這前擋風玻璃應該是單獨更換的，被路上的石子或者高空飛來橫物砸到了。
左前翼子板沒有拆卸也沒有噴漆，只有幾處肉眼可見的掉漆，前機蓋鉸鏈螺絲也是沒動過的，包括左前門、左後門都是原廠漆。
後備箱蓋也沒有做漆的痕跡，鉸鏈螺絲沒有拆卸擰動，兩側翼子板內襯沒有任何鈑金變形打膠的問題。這樣的話，後方的追尾事故也大機率排除了！
右側幾個面也都是原車漆，除了少量劃痕掉漆和輕微變形之外，全車外觀漆面都沒有鈑金刮膩子修復的情況。從目前的狀況來看，外觀保護得非常好，開了九年8萬公里，前車主駕駛技術非常OK呀，而且比較愛惜車。
來看下發動機，雖然外觀沒什麼大問題，但是路虎的發動機是出了名的問題多，這個跟駕駛技術和車身結構關係不大，不是說你開得好它就不壞了，它是隨時都有可能壞的！看了氣門室蓋有拆卸痕跡，目前還在漏油，這個漏油也是修不好的。進氣歧管不知道拆了多少遍了，螺絲稜角摩擦得幾乎沒有漆了！
油水電的狀態都不錯，機油沒有油泥和乳化一般問題不大，但是後期買回去之後還是建議保養更換機油一次；防凍液冰點大約在零下30度，還在正常標準範圍內；剎車油的含水量也沒有超標，可以繼續使用；蓄電池是換過的，電量和壽命都沒有問題。
內飾的風格跟外觀一樣粗獷，符合戴著金鍊子的社會大哥氣質，環顧一圈，車裡邊收拾得乾淨利索，除了正常的使用痕跡之外，大體上沒有明顯的瑕疵。對比了座椅、方向盤和檔把的磨損程度，基本符合8萬多公里的使用狀態。
接著檢查車輛是否有過泡水，從以下幾個簡單的地方來判斷，首先檢視座椅軌道有沒有生鏽或者拆卸更換，然後檢視座椅海綿和彈簧有沒發黴發硬，地毯是否有黴味和拆卸，門檻縫隙有沒有水印和泥沙，線束裡面是否有水印和泥沙，還有點菸器、儀表臺、保險盒這些地方，如果都沒有問題，那麼就不存在泡水的情況。
前方沒有嚴重的事故，安全氣囊和安全帶自然也都是沒問題的。有時候看到氣囊螺絲拆過，也不一定就說明氣囊炸過，也可能是改裝方向盤、召回氣囊或者維修相關部件導致的，還是要綜合判斷。
內飾也不是完美的，這不右後門框密封條破了一個口子，倒也不是什麼大問題，但是買車砍價的時候需要硬挑刺，這個密封條問題就有價值了。
來到一家有舉升機的修理廠檢查底盤，車子剛舉起來就看見下面加裝了一塊鐵護板，拆了半個多小時硬是沒有拆下來，因為底盤託底把螺絲撞變形了，扳手都放不進去，真是為難二鵬啊！和客戶大哥溝通了一下，實在是拆不下來，要不就算了吧，把能看到的地方檢查一遍，大哥同意了。
前面兩個減震器都有拆卸，發動機和變速箱連線螺絲也有拆卸，包括下面的機腳和排氣管都有拆卸，這情況不妙啊，發動機很有可能分解維修過。
最後檢查了車身大梁，發現大梁拆下來過，這就說明肯定有過大的維修，因為空間結構受限，不拆大梁就動不了發動機變速箱。
檢測完畢，總結如下：
1.外觀：前槓修復，前風擋玻璃更換，後霧燈破損，後槓修復；
2.機艙：兩前大燈拆裝，電瓶更換，散熱器更換，發動機棘爪拆裝，氣門室蓋拆裝，進氣歧管拆裝，正時罩蓋拆裝；
3.內飾：右後門框密封條破損；
4.底盤：左前右前右後輪胎更換，左後輪胎磨損大，前輪減震拆裝，發動機後端螺栓拆裝，排氣管拆卸，非承載式底盤大梁拆裝。
給客戶大哥彙報車況：無大事故無水泡無調錶，全車原漆，外觀內飾少量瑕疵破損，底盤多處拆裝，發動機疑似吊裝大修。大哥聽了之後還是有一點不滿意，覺得發動機維修得有點多，擔心後期還會不斷出毛病，沒有普拉多省心，最終放棄了這臺車。
發現4很好，但也有諸多缺點；發現5不好，但也有自身的亮點。雖然職業是二手車檢測師，但是二鵬一直覺得“買新不買舊”這句話很有道理！新車再怎麼改款換代，它始終用的是新技術新工藝，始終是符合當下時代的審美潮流和用車需求。買二手車一定程度上意味著過時與守舊，不過買哪一種車還是看個人的實際用途和審美喜好。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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